之前发过一个帖子，是问关于热车不好启动的问题，帖子在这里http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-19518284-1.html 。其实有一个故障代码P1296（17704，发动机冷却系统故障）困扰了我一年了，12月份下决心要把它铲掉，于是先更换了水温传感器，但是两个星期后故障码又回来了，所以可以断定是节温器故障，但是一直没时间换。后来去底特律看北美车展，在回来的路上小宝差点儿把我扔在休息区。具体看之前那个帖子吧。stonelb大哥建议我换水温感应器和节温器，说可能是水温的问题导致热车不好着车。昨天节温器到了，今天全套工具到，再加上今天天儿好，所以捋好袖子，开干！

    因为UPS不是急件的话一般下午三点多到我们这儿，我要等到工具到了才能拆节温器，所以先查了进气道，清一下节气门，看看能不能解决一下我怠速不稳的问题。因为换节温器的时候要断电，索性一开始就直接给断了。

先来一张发动机舱图片

要拆的管道们

先把插头拔掉

用大口钳子把管道连接处的铁环夹住，把管道拧下来，然后把空滤盒右边两个螺丝拧开，把空滤盖边往上提边向挡风玻璃方向边推，然后就打开了。要注意里面的圆筒部分要特别小心，里面是空气流量计，就一根针一样的东西，很脆弱。

空滤盖清洁完后检查空气滤芯，这是跑了1万2千公里的滤芯，还很白，里面没什么灰尘，估计再跑3万公里不成问题。

清理下面的时候最好用湿毛巾，这样可以把里面的灰尘擦出来。我不喜欢用湿毛巾，怕越擦越脏。我用喷雾和吸水纸，厨房用纸也行，但是一定要少量，而且确保擦干。

用大口钳子把管道和节气门连接处的铁环夹住，把管道从节气门上拔出。

用之前同样的方法拔机油口那边。拔出来看了看……

这儿都这样了那发动机里面得脏成什么样啊。。。用纸擦了擦……

唉……清洗管道吧。管道里面有油，这正常吗？我记得之前看帖子好像说不正常。。。那我应该检查哪儿呢？上次拆的时候差不多就这么多，没清洗，这次好像还这么多。清洗完再看之后还有没有吧。

我的节气门。静止状态下开度为什么这么大？节气门表面还没怎么脏，因为上次清理了表面，但是没有清理背面。


用手纸擦了擦节气门里面，出来是这个效果。

真想像古总那样把发动机全拆了彻底清洗一遍。美国人都不爱车，东西从来不换，直到坏掉为止。我之前换汽油滤芯发现居然是原车的！13年，27万公里，没换过汽油滤芯！汽油本来是纯净的，过了滤芯后黑的出来。。黑芯啊。。。不说那个了。。开始清理节气门。我知道这个方法大家肯定不赞成，但是我没办法了……美国不像国内配件那么多，要个特殊配件都得从德国发货，2、3个星期才到，而且死贵，节气门垫片就是这样。还有一个怪现象就是通电后用石头把油门压到底但是节气门还是静止状态。我只好用此下策……为了最小程度减少对节气门的损伤，我用了橡胶把儿的螺丝刀来当支子。

看了看除了节气门附近很脏以外里面还是挺干净的，我还以为全都被黑不啦叽的东西粘满了呢。。来个更清晰的。

看看节气门附近都脏成什么样了。

我没有拆节气门，所以不可能用清洗剂直接喷。所以就先把清洗剂喷到棉签上，然后用棉签擦。这是第二下……

我总会把车当成人。这个棉签谁愿意多看几眼？我都不愿意看那我的小宝更得嫌弃死。。。节气门清理完累的要死，主要是腰疼，因为节气门那个位置再加上我用小棉签一次一次的擦……实在是让我……必须多吃几个腰子。正舒展身体的时候看到UPS的车停到了房子正门。赶紧奔过去拿我的工具！Stanley的123件。因为节温器的地方太狭小，必须要小号速拆扳手。

在换节温器之前来一张被治疗的小宝。为了把桶塞到出水口下面，我把车支了起来，所以车看起来有点儿歪。最近一直下雪下雨的，再加上怕小宝把我扔在路上，所以一直没开车。车有点儿脏。。。车牌子也不遮了哈。

首先要把冷却液放掉，但是不要直接放到地上，化学液体对环境有很大污染。如果留到土地里那部分是不会长植物的。而且我冷却液只买了1加仑的，3.78L，估计不够，所以准备回收利用。我新买的冷却液可以和任何品牌任何颜色任何种类的冷却液混合使用，所以不怕化学反应导致冷却液失效。为了打开出水口，需要把这块护板卸掉。

卸这块护板一共需要卸四个螺丝，都是6角的。

然后就能看到出水口了。是长这个样子的。

然后把干净的无水的桶放到出水口下面，把旋塞逆时针转90度，往外拔就好了。别忘了把上面冷却液罐的盖子打开，否则气压会把冷却液吸住，流出不来。

冷却液排好后准备让今天的主角亮相了。它在机油标尺左边，进气歧管下面，就是图里正中间偏下的那根管子的连接处，把两个螺丝卸掉就是节温器。

来个近的。车里的管子都没换过，全都是原厂的。看生产日期，00年8月

因为下面的那个螺丝最难触及，我就先着手困难的。很多人为了换节温器拆掉了发电机的部分零件，有点还把发电机给拆掉。其实只要你有足够小的速拆扳手就行。

把下面的卸开之后速拆不起作用了，因为太松了，只好人工把螺丝卸下来。这个位置实在是太憋屈了。

把两个螺丝都拆下来之后缓慢的把管道拔出。注意拔的时候一定要小心，一是防止老化的橡胶件损坏，二是还会有大量冷却液流出，最好在底部放好容器，否则……一会儿有图解释。把管道拔出后就露出了节温器的庐山真面目。

一定注意节温器的方向。很多美国人把节温器安反了。唉……为什么美国人不认大众，一是美国人不爱护，零件不维护不保养不更换，直到坏掉为止；二是没几个真懂大众的专家；三是修大众的都不会修，很多给修坏了，结果美国人埋怨大众车不好；四是美国人在机械方面真比中国人差远了！动手能力简直……千言万语汇成一句话就是：中国人聪明！各种能力强！中国人智慧！然后另一个难题就考研了我：从螺丝、接口的痕迹来看节温器也是13年没换过了，所以……它拔不出来了！于是乎，先尝试用绳子拽

拽不出来。然后用六角扳手撬

撬不出来。心想用蛮力肯定不好，重新理一下思绪。肯定是胶圈老化粘在上面了。看了看管子上，胶圈不在，那更加肯定了我的想法，是黏在节温器和铁壁的缝隙上了！仔细看了看，确实，因为下面很暗一开始没看出来。然后用螺丝刀把胶圈从铁壁上剥开，节温器就可以轻松取出。

在取节温器的瞬间，大量的冷却液倾泻而出。我没想到会这么多，之前也没有把容器放在下面。美国超市里没有卖盆的，估计他们不知道什么是盆（我之前想买盆洗内裤，因为美国人内裤袜子牛仔裤什么的一起洗，我更不想用他们洗过内裤的洗衣机洗我的内裤，所以……我当时为了买盆费尽心思）。我看到了扁平的那种用来接机油的容器，但是一个要9.99美元。不惯它那臭毛病！但这冷却液是万马奔腾啊，着实吓了我一跳，而且怕它把其他部件给毁了，顿时惊慌失措。来得快去得也快，几秒钟就流的差不多了，赶紧拍照！（换好后我用纸擦的，怕污染环境。费了很多纸，但是拯救了旁边的草坪）

这是卸下来的节温器。

这是新旧胶圈对比。下面的是旧的。都被压变形了，而且很硬。

在装新的节温器之前要把接口处清理干净，建议用刷碗的那种毡布，有点儿粗糙但又不是太粗糙，可以很容易把附着在接口的脏东西清理掉。也可以多用纸巾擦。不单是节温器那边，管道口也要清理干净。这是还没清理的。这些脏东西很容易导致密封不好。还要提前把胶圈擦干净。别懒，既然决定做了那就一定要做好。千里之堤溃于蚁穴。

再来看看德国的东西。

上新节温器。把胶圈放好，然后就可以装管道了。

在装管道的时候下面的螺丝依旧是难点。一开始根本没法把螺丝插到孔里。不敢冒险把螺丝先放到管道的孔里，万一掉了就不知道掉哪儿了，因为下面不是镂空的，还有其他部件有很多“死穴”挡着。后来冒险把螺丝插到扳手上然后送进去，螺丝在扳手里扳手太长，根本进不去。无奈，左手拿着螺丝右手从管道底部托住配合着把螺丝放进去。螺丝送进去后前面很大部分很松，扳手根本不起作用，但是管子很粗，右手大拇指和中指根本碰不到螺丝，继续无奈，左右两手继续协调操作。整个过程我右胳膊付出了血淋淋的代价，一共被固定机油标尺的铁片划了11道划痕，好在只是破了皮。各位如果以后要自己换的话一定要把那个铁片包好，不要弄伤自己。然后用速拆扳手把螺丝上好。上的时候不能太紧，以免损坏接口，也不能太松，防止漏液，所以你的力道一定要掌握好，不要使劲拧的死死的，否则会变形。这是上好的图。

这是公认的冷却液中的极品。虽然Mobil啊Shell啊也出冷却液，但是在美国市场他家的还是排行老大。冷却液已经稀释好了，直接用就行。右边是接出来的冷却液。

这个桶是1加仑的，3.78L，差不多接了一半吧。桶是装牛奶的，喝完我把它刷好后晾干的

检查出水口、节温器连接处都安好无误后，倒防冻液。荧光色的。很多橡胶件都老化了。。。但是买不到零件……

再次检查各个部件是否安装完全。然后通电。

接电脑检查，P1296没有了，但是出了一个新的故障码，P0418。我查了宝来故障码表，没有这个故障码。上网查也没有，后来查美国的网站说二次空气系统导通故障，检查空气泵电机，组合阀，进气泵和空气组件管道。肯定是我清理空气导管的问题。我再次仔细检查了一番，重新固定了各连接处，把接线口也重新连了一遍，清了故障码。后来再查没有了。小宝真敏锐~

车子断电那么长时间应该是回归出厂设置了吧，节气门我还要重新匹配吗？因为我的软件只是普通OBD-II的检测软件，可以读取基本数据，但是我没有5053。我记得车子断电后重新通电就不需要匹配。是这样吗？

这是刚发动没多久。怠速前所未有的稳啊！还有微微的非常细小的浮动，不离得很近仔细盯着看根本看不出来。以前用电脑测都是在720-800之间浮动，现在浮动幅度很小。重新通电后没有让我输密码，遥控钥匙也没有重新匹配。再次检查冷却液，防止冷却液不足，索性把冷却液放车里，以防报警时直接加。这是唯一的一块水泥地，但依旧不平，所以车多少有点儿歪。

副驾驶位置下面的保险杠条上有个小撞痕，是调手刹之前手刹松，我停好后车是不动的，我走了之后车自己溜到人家福特大SUV屁股后面，我去取车的时候惊呆了，以为谁开我车了呢。赶紧倒出来，看看人家大福特，一点儿事儿没有，因为我顶到人家拖船用的那个大杠上，小宝就有了这么个小撞痕。坡度不大，顶多撑死了4、5度，从我停车的位置到福特差不多10米。这要换成日本车，估计保险杠直接一个窟窿。保险杠副驾驶位置的小进气格段被前车主弄丢了。唉。。

大众标上面发动机盖中间偏前的地方有个小坑，是之前上面的核桃树掉核桃砸的。。。想自己买腻子补的，虽然能买到颜色代码相同的车漆，但车毕竟13年了，颜色绝对有所改变了。就这样吧，看不太出来。在车里特意观察了一下水温，水温上的很快，10分钟就到90摄氏度了。在换节温器前一般要半个小时。看来节温器确实让小宝受了不少委屈。试车，走起！

水温一切正常，冷却液也没有报警。我没开多快，111-113km/h，大概3100转。感觉油门轻了，不用像以前踩那么深了，其他的没感觉出什么。不过怠速是真稳了。开了20公里，有高速有城市，后来回来之后发现怠速又下来了点儿，大概在710-720左右，反正是比试车前刚启动那时候低了点儿。

还没有试热车着车的问题，但是明天要去中国超市买东西，到时候就知道结果了。想了想两次没有打火困难确实都是在水温不到90度的前提下。希望如stonelb大哥所说。在此感谢stonelb大哥！

    马上春节了。我这个独在异乡的男人实在是想家啊。自己在家从网上看着春晚，包个最爱吃的韭菜猪肉饺子吧。哈哈！祝大家吃好喝好！多和家人在一起！当然了，酒别喝多，身体要紧！喝酒别开车，幸福安康最重要！借此机会给各位拜个年，祝大家新春快乐，工作顺利，身体健康，万事如意！祝各位的宝来们平平安安，万寿无疆！