车辆的外观还是不错的，钣金比较正
改了大灯，其他均原装
1.8 13条幅原厂钢圈还是很漂亮的
上架子了，今天晚上加班，白天还有别的事情
车子还是很漂亮的，修好了以后比起一些10万的新车要好的多
由于加班照相不多，今天主要是拆附件，图片不多，明天清洗附近，等闲下来多发些照片给车友
打开气门室盖，车子一塌糊涂，结焦，积碳，一塌糊涂
上面跟油烟机差不多的！
一塌糊涂，明天接缸盖
可以清楚的看见磨损的痕迹，很明显用的机油级别偏低，或则劣质假货机油，里程表显示12万公里，即便是30万公里也不应该是这样的
拆卸空气格总成，进气支管总成，电瓶，进水出水管，曲轴皮带盘，排气管，下护板，正时张紧器，正时张紧轮，发电机张紧器，经过检查正时张紧器，正时张紧轮必须换，轮子声音很大，发电机张紧器也必须换，皮带裂纹，正时皮带明显时间比较长，由于是二手车，本次大修以后必须更换，初步检查高压线也老化，点火线圈完全被油腻包围，大修完毕会连同点火线圈一并换掉，以绝后患。明天继续发布进展。
早上先请阿姨把卫生做好，我做事喜欢干干净净。
零件拆了几大箩筐
今天早上接缸盖，先定一些必须换的配件，其他的等缸盖解体 活塞拿出来以后再做决定。
这是必须换的，气门 活塞环 小瓦 是绝对牛逼的，那不是一般的汽配城买的到的东西，特别是气门绝对是压箱底的老货，20个质量是刚刚的
标准的德国货
皮带肯定是通通换掉，盖茨的
一汽原装点火线圈
德国KS皮尔伯格 活塞环 奥迪A4 A6 甲壳虫 帕萨特通用
看这做工，修一次不容易，一定要到位
1.8的车子起步扭力比较差，火花塞一定要原装的，动力和经济性平衡最好
高压线必须上原装的，水货的便宜不了几十块钱
一汽修理包 各种垫子 长春恩福的油封业内都知道，老大，奥迪 标配
20根压箱底的原装德国气门
做工不谈，回头把缸盖解体以后 送去铰气门 配合到完美无缺
现在时间晚上7点54，因为白天事情多，一会这一会那，外面还有3个蒙迪欧大保养 修变速箱
尽量早日修好这台宝来给大家交一份精彩的作业
现在时间2012.4.20 凌晨0:30分 继续上作业 车主出差了 希望他能上网看见进展，在我的严格标准下，定期来我这里保养，可以保证20万公里不再进行发动机大修
今晚拆下来的气门，活塞环，小瓦 油封等
凸轮轴
由于是加班干活很多照片我就不照了，我大致记录进展，手上都是油不方便
这是清洗干净 已经安装新活塞环 新瓦片的活塞以及连杆
活塞没有偏磨 不需要跟换 活塞的底部有记号，所有车子的箭头都是指向飞轮方向 兰博金尼 法拉利也是如此，没什么巧
目前几乎所有车子都是3道环 前面两个是气环，下面的是油环，气环一与二 有所不同 各个车型有区别有记号，但是大同小异 VW 车型基本一样，从以前在4S最便宜的2.0 8V 到V8 辉腾途锐都是一样
清洗 注油孔 准备安装
安装之前需要加入机油，起步就是速霸2000，便宜机油我不感冒，要知道这个级别 比途欢 CC 原厂配套的尊护级别还高了，尊护其实介于金加护和磁护之间，磁护与速霸2000 同级别
安装完毕
明天清洗油底壳，清洗缸盖总成，安装气门，安装正时机构，顺利话明天晚上可以响车
安装气门很费时间
漂亮吧
安装凸轮轴
水管接头老化，换掉，安全隐患
三通早已断掉，换掉
原装机脚服役8年，已经破裂，内部液压油也没有了
正品，我修车不是说牛逼到目中无人，我只是标准搞，我开过的车千千万，我觉得开的舒服，客人就肯定舒服，不管是修百万车还是便宜车，高标准严要求，别人不敢修的，我研究透彻以后再出手。
其实我修宝来不多，算上这台也就4个，1..8T 也就修了我自己的车，1.8两台，1.6一个，可能还不如轮胎一些前辈熟悉各个配件的编号，名称，以前在单位也都是进口的，不过什么车都一样，高标准自然修的彻底。修的是百家车，吃的就是这碗饭，就当自己的车搞就行了。
这几天大修宝来占了我的举升机3天，外面的车已经停不下了
上水管连接管 1.8专用 容易断接头
准安装喷油嘴及其支架
安装之前先清洗，拆下来，用电瓶加上我自己制作的工具，这就是负责之一，机械修的再好，附近工作不正常，车子还是开着不舒服
旁边的是我自己的AGU 油嘴，是不是很胖，我准备吧我的也洗洗，一瓶BG的要药水，拿来不容易，只供服务站
进货60 4S180，我花钱也买不到，人家送的
可以支持市面上大部分车型的喷油嘴
安装完毕
全新的正时套件，安装液压张紧器，张紧轮，对正时
漂亮吧
水泵也是德国原装 安安稳稳6万公里不操心
大功告成了就要
清洗附近
安装进气支管 高压线
安装EGR 阀 水管
安装全新高压线圈
全新的机脚，保证车子运转平稳的必要条件
等待它的是世界第一的机油 极品
马勒的机油格
发电机皮带有裂纹，张紧轮有异响，全部换掉
保证发动机在皮带以及皮带轮不会产生噪音，安全可靠
老大来了
4.5 标标准准，如果坚持使用这个 也不会有今天，今天坚持使用是为了更好的明天，最起码再跑30万不大修
1万公里一保养，算起来5000公里花费250元，哎，怎么都舍不得出钱呢！
休息了3天的钥匙
通电，做基本设定，清楚故障码
一把着车，着车以后由于液压顶杯 油压建立的没有那么快，会有一些异响，伴随的转速提高就消失了
读取数据流，对比书本上，我也要看书，学而不厌
三个大碗，一个螺丝不多一个不少