最近天气比较热 手里事情不多 最近宝来车友求助比较多 趁着现在不忙 好好给车友整下车子

概述 1.8 2003 手动减配 车辆状态烧机油 加速无力 第一步发动机大修 内部清洗 以及地盘检修 

一个星期，一辆焕然一新的宝来诞生

先做清洗 实在是太脏了 洗干净 我也方便维修

虽然是水货皮子 也老化了，但是清洗干净看起来还是很舒服的

清洗顶棚

看样子就知道无人打理，不过不要紧 没拉瓦就行，需要时间
直接拆附件，发动机抱出来搞，看他能坏成什么样

油泥比较多，但是总的来说不漏油不漏水，无明显异响




钢线已经不行了，塑料都脆了，回头联通火花塞点火线圈整套换，以绝后患

下护板被电焊烧死了，我用切割机才拿下来，拿下来一看油底壳都被烧死了，看来是不换机油了，只加不换

回头油底壳换新的

取下来的喷油嘴，可以看出积碳有多少，这样的车子就是用任何添加剂，清洗剂都是没有效果的

里面的积碳非常影响油耗，对动力也有影响

准备揭开它的面纱

这样摆放像不像横置V6？

附件 先清洗

进气系统单独一个盒子放好 

地盘螺丝 附近螺丝 发动机螺丝 单独放好 是一个不多一个不少的保障

昨天风炮唱主角，发动机维修基本收手工

我喜欢每个扳手每个套筒按大小依次排列，方便我使用，也避免丢失 ，每年工具丢失控制在2件以内

试车就用它 宝马M3御用 0-40 极护 也是大众进口车型配套

清洗以后的附件，还有其他的，等待进一步拆卸

今天先到这里，昨天凌晨，今天早点休息，养足精力好好收拾它，更新ING

线束插头都摆放好，避免吊装机器发生损坏


该扎好的全部要到位

压缩机放边上不碍事，拆水箱冷凝器 掉这下面不像个样子 变形的很多 丑


拆下来的机角 螺丝保存好 提高工作效率

准备开始拆附件

地盘清洗感觉 干活轻松 脚下不打滑 独立维修这样大的工程 需要新平气和 不急不躁

这种维修基本上是汽车发动机最大的工程了

买配件









解体汽缸盖



明天继续分解

换全新缸套





来着德国总部 验明正身






休息....明天继续 持久战

今天搞气门 镶缸套 准备发动机配件

昨天加班拆解，今天不加班了，白天干了 早点休息 不赶 赶工的话修的士 一晚上连拆带装，保障第二天早上拉客

全部清洗干净分类放好

大瓦上面都有记号 全部按顺序放好

原装KS皮尔伯格 外面大量高仿

油道，安装之前要抹高档机油，油道全部风枪要吹干净

漂亮的东西 原装德国的活塞环和瓦片

保证装车的气门 一汽出厂 外面根本买不到

原装的气门油封，为什么很多车大修以后 还是烧机油，就是油封是水货

字迹清晰 做工出色 

水管接头 以绝后患

谁说买不到原装缸套，水货的70块钱都能买，有什么用呢？ 搞就搞好，要不怎么敢随便达到厂家的10万公里质保？

我维修的发动机 我就是敢质保10万 达到厂家标准

要说达到新车发动机几成，最少95%

字迹清晰的必然是好配件

原装的大修包 不是汽配城100块钱那种，那种上去 凸轮轴 曲轴漏油 继续返工

产地德国

曲轴油封 法国

缸盖接替，取下气门弹簧 气门锁块 气门油封 

气门室盖实在太脏

镗缸 没它去不了

这是完成品，就是宝马奔驰 在4S大修个几十万 也就这个标准，没比这个个更高了！

准备开始恢复工作了！

来几个家常小菜

6菜一汤 慰劳一下，明天继续 。

去买离合器片 三件套 还有几个水管 和传感器 

漂亮吧 原装货

漏气测试

汽油一点都不少 







清洗气门顶杯 然后泡在美孚里面 保证启动不会磨损 没几个人这样做

因为宝来老了 修不出来钱 路边店随便对付 4S修不起，所以造就了当年20万的车如今一个比一个破

不管什么车 我用最严格的方法来维修 他肯定好 即使修奔驰宝马 也就这个标准了

组装缸盖

全部用细铁丝穿好，一个不少

组装20气门可以说是全球最难搞的4缸车缸盖了

组装完毕

这还谈什么？

打扫战场 明天继续

新购2.4  一台 17万公里 状态刚刚的

原装的分离轴承

LUK

正时套装

猜猜什么牌子水泵？

流口水吧 很少人见过的 KS原装水泵 02年装车

准备搞正时了

组装完毕几乎全新的发动机以及变速箱

全新的现货线圈高压线
全新的正时机构

全新的机器当然使用美孚1号

更换助力油

全新空气格，基本上到这里作业就完毕了 有任何车型的故障问题都可以留言给我 免费咨询

准备交车了，论坛里面宝来车友很多，但是一手的或者是记得自己当年提新车的已经不多了

给大家见识一下1.8 新车水准的发动机是否安静 是否好听

车子已经回家了，有任何车型的故障 都可以留言给我，免费咨询