今日主角 3.2 QUATTRO 故障 变速箱 锁档 朋友介绍过来维修的，服务者一抹就是几万，先从清洗油路板开始。

车头没什么特别。

证明身份。

前面做过油漆。

粗壮的下肢臂 不是一班车能比，今天保养的奔驰S还没有这么结实。

地盘装甲 应有尽有，不是一般国产奥迪可比的。

看到后桥就知道货真价实，不是贴的假标。

有时候开朋友的2.0T A5 前驱，开了4WD 3.2 A6 A5前驱的可以扔了

全身的名牌。

德国原装。

日本车喜欢加装的扁担，人家都是铝合金的。

除了氙气灯 有的用三菱的，压缩机是三电的，其他基本都是欧洲产，不得不佩服小日本的产品。

注油孔，大号内螺角。

前面的小螺丝是放油的，不要搞错了，小螺丝跟锐志的皇冠一样的。 油底壳一般都是铁的，安全一点。。

内罗花扳手一圈。

排气 隔热 都很到位。

分泵 卡钳 设计都很到位 A6 基本级别已经不低了，高配的很多根A8通用

今天加班，回头上传试车结果给同学 老板 ，定期保养很重要，另外变速箱油必须专用原厂，因为换油不彻底，另外停车停稳了再切换，还有千万不要空挡滑行，停车也是先退P 按下电子锁，再送脚刹，尽量不要让变速箱受冲击，这些波箱维修很贵，4S也是换，修也是拿出来我们修，或者发到广东修。

经过检查 油路板烧坏了，没办法修复，必须更换油路板，带波箱电脑一套，新的问都不用问，太昂贵了。

马上联系深圳的兄弟从香港找拆车油路板带电脑总成，几千块钱，成色好，是铁路特快去提货，昨天下班时候才提到，连忙装车，试车，一切OK。节约了时间，节约了金钱，把车主的使用费用降到了最低，波箱跳档切换如同新车。一直忙着弄地盘下面，今天试车才发现车子是美版的，短的。

车子有好几年了，保养的还不错，带一键启动

发动机部分跟国内的没区别。

BOSE音响，国内顶配的一样

钢圈 你们可以说是换的，但是刹车分泵只有国内新款。3.0T才装备

2010年德国产 美版

短的，试车试了高速，稳定性跟国内差距不多，但是变现 操作 完全跟进口短宝马5差不多，一点不差，不像国内的屁股是在是太重了，车子很便宜买的 30左右吧，有关系上牌 真是好，哎。

换下来的油路板，没钱没技术的，你消费不起，也修不了，其他不懂的车友看清楚发言，什么漏洞百出，我只能说你不懂车。CVT钢链的我建议尽量烧地板油，修的太多了，打滑，顿挫，到10万就来了

美版