无论从驾驶感觉和乘坐来讲，这都是一辆名驹！

下面我就发动机地盘 以及漆面以及 内饰方面的保养做一些简单的说明

这款机器其实就是由2004的3.0 A4 改进来的，包括目前主流的3.0T 也是基本相同







增加了真空泵

回油管

内饰清洗




皮子需要保养

标配嘉实多 





这个锁 跟新款卡宴Q7 一样的

漆面光泽一般 划痕也比较多





放出来的机油 比较黑 看容量这个车应该不烧机油，下面我会从排气管的状态来告诉是否烧机油

专用螺丝

地盘绝对完整



一看就是高档次 排气波纹缓冲，看看日本车

下控制臂是铁的，这点不如宝马5 后平衡感 塑料平衡杆连接杆，标准德国车装备



粗壮的控制臂 可以说比奔驰E还要好





原装地盘装甲，以及塑料保护板一应俱全



竖置前驱这样的设计从桑塔纳时代就这样设计，主要是为了做后驱，才这样设计车架，其实从技术角度来说，这样的设计落后于奔驰宝马同级别的后驱

因为竖置前驱 需要一套角齿轮 来过渡，影响了传动效率 一般人不懂

前面的控制比结构类似与丰田皇冠 锐志等，但是上控制杆多一个，下控制杆多一个，可以理解前悬挂是一般车强度的两倍 而且大量铝合金结构 可以说除了A8 他就是老大了  宝马7 5 跟他基本打平手 在悬吊的设计方面 绝对的高档车

下控制球头有两个，一般车就一个 



看见了 传动轴是横着的 变速箱放油螺丝

减震器的设计也是比较先进的设计，方便拆卸

粗壮的平衡杆 就算100万的车也就这个配置了

油底壳拆卸方便 一改以前难拆的旧车型，油底壳下面的传感器

机油散热器 一般改装车基本都改这个，有效降低机油温度，高转速给持久保护，有兴趣的可以看我的珠海卡雷拉赛车帖子 

皮带设计一个涨紧轮，拆装方便，安全可靠



横向稳定杆的设计 一般都是高档车的选择

上面也是双球头双控制臂

方向拉杆 在上面与一般车相反，响应更直接，调整也很方便



减震器上坐也是铝合金的 好车就体现在这方面，看看日本车 差距就很大了

后面的缓冲快坏了，尽快更换，否则减震器寿命有影响



排气管内部干干净净 如果有黑色痕迹 就是烧机油 最直观的

干净吧，像这样干净的车子就不需要做三元催化的清洗！如果比较脏，就确定烧机油，机油加多了也会造成排气发黑，损坏三元



轮胎要换了，标配是固特异

原装的机油格和空气格

为了避免拆卸机油格损坏水壶，可以先把水壶放到一边，就一颗T30的螺丝

节气门后置，上面有废气发开关以及几个单向阀，拆卸主要注意卡子



机油格原装的里面有连个密封圈，一个在盖子上面，一个在底座上面 力矩要求安装说明书 太大会损坏





拆卸空气格，需要先拆掉前面进气软管 2颗普通螺丝，自己动手也比较简单







准备恢复工作



进入发动机系统读取故障码 进行例行检查 查看数据流 基本数据 参考标准值可以查看哪些有不良运作，只有完全坏了才有故障码，菜鸟靠故障码 高手靠数据流 一个是病了，一个是还没完全病入膏肓



做保养初始化，直接进入仪表系统，可以单独设置保养里程和提醒天数





设置到5000，车主喜欢5000一保养，当然保养及时又使用高档机油，可以开100万公里不大修





清洗发动机表面，越干净越不容易出现电气故障





清洗水壶上面

机盖锁上黄油保护，延长使用寿命



下面进入美光的漆面护理

机盖初步处理

进入抛光环节





读取发动机基本数据





查看数据流变化波形图



怠速运转正常



做进气系统清洗，清洗进气门 进气支管 以及节气门 定期清洗 有利于提高燃烧效率 从而保证加速顺畅，燃烧每一滴燃料



抛光过后清洗，准备上魔术新车保护腊

上蜡以后







外面排队保养的Q5 回头再专题报道







漆面浑厚有质感











内饰清洗 以及保养工作同时进行

真皮保养











清洗掉皮鞋油 干净吧

座椅控制单元的清洗



漆面浑厚 一看有一种喜欢的感觉 ，浑然一体 光泽以及手感都很好

大气吧













作业完毕，好车一辆，好好保养 开个15年毫无问题，只可惜 目前懂车太少，懂也是皮毛，什么什么变速箱，什么直喷，都是书面知识，没什么很大意义，机器是有灵性的。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQwNjUxNDU2.html 试车视频