，论坛常逛，发帖不多。人比较懒，又不怎么会发帖，也没高档手机可以拍照。哈哈。我的老b5，12年了开了近40万公里，只有一次把我搁在路上了，因为球笼脱落。平时小问题都是自己搞定，遇到需要升降机的没办必须要去维修厂。前个月自己更换刹车皮，更换了水箱，还有正时皮带，（需要拆保险杆）相片不知道弄哪里去了，这次没办法一起发上来了，找到再来发壹贴。自己修理完全就是为了节省钱包，再者就是自己做比外面的小工会细心很多，毕竟是自己的东西。更换刹车油（刹车油比较麻烦一点，没有拍照，必须有一个人协助你才行，就是在车里帮忙踩刹车到底）、转向右、差速器油（这个正常来说可以终生不用更换，但是凭个人经验来说什么都有失效的哪天，而且我的车的油抽出来的时候已经和黄泥水一样的脏啊。而且杂质特多，差速器已经磨损了。）、活性炭罐及碳罐电磁阀、发动上盖垫、拆解清洁进气道等。耗时整整一天。还是比较辛苦的。同时也希望广交朋友，有做的不对的地方多多海涵。
先来晒壹晒我的部分工具，还有很多工具没有拍出来。呵呵。

这个是刚刚拆下来的旧的碳罐。原装车上的，被人为因素把下面的单项阀搞坏了。买的新的只能是副厂，跑了几家都没有原厂货。不过不影响使用。

副厂碳罐更换上去。

油气管比原厂的基本一样长度。

做工稍微查一下。
这个是碳罐电磁阀，更换很简单，拔下插上就行了。

这个是我的法宝了。用来抽取助力泵、差速器和刹车油罐里的油

大众助力泵油65元一只。比较贵，如果用一汽就是25元。两个对比过，没感觉到有什么区别。都挺好用。下图是助力油壶。

刹车油储油壶。只拍了一张，换这个油稍麻烦一点，要有一个人配合自己才行。就是在你下命令的死后踩刹车到底。

这个是拆轮胎准备换差速器的油，因为干活太投入了忘记拍照了。把轮胎查下来，在差速器上有个h17磁性的螺丝，拧开就是抽油口。差速器只有进油口，没有放油口，所以只能抽取，据说可以终生不用换，但是我的就因为太久了油跟黄泥水一样，差速器有磨损上次开去济南跑太远了磨损了。所以还是年岁长了换壹换比较好。
准备拆进气道，拆掉了喷油嘴才想起来要拍照。

节气门总成位置，当初老b5这个位置的设计有点麻烦，难拆一点。

拆掉喷油嘴，留下4个洞洞。

进气道是分成两个部分的。分体后就是这样样子，
已经分开。还有我的棘轮扳手。

上传顺序搞错。节气门提前插进来了。

抬下来的进气道前端，铸铁的落后东西，还比较重呢。里面很脏。

拆掉进气道两段后。可以直接看到进气门。。不过积碳严重，必须要清洁了。原先就是由于打火不顺畅，经常要两次才能打着，这次就顺便一起治疗了。

这张看里面的积碳就更明显。因为手机也是200万像素的老爷机，要想拍的很清晰比较有难度，喜欢看的朋友就见谅了。

四个家伙排队站好，从左依次为：进气道垫片，节气门垫片（自己用纸皮剪的）买一个要8块钱没舍得。哈哈，驱动单元总成；节气门总成，节气门旁边是驱动单元的分流阀，在进气道第一段里。用来控制进气道进气量均匀的；最右边是壹瓶防冻液，拆节气门下来，会流不少防冻液。必须要补充上去。

这个是开始清洁进气道及进气门附近的积碳，用了很多清洁剂。开始没有铺报纸在下面，把下面搞的很脏。后来才想起要铺报纸。。可以明显看到三个进气门，积碳被清理掉不少旁边都弄的很脏。

拆这个汽缸上盖也是比较简单，不过这个要比较小心，千万不能有脏东西进去，一不可以硬撬，因为壹个地方用力太大导致缸盖变形就密封不严。四个火花塞燃烧很好，也没有机油窜入。曲轴部位都不错，也不会很脏。一直都是用的不同机油。如果用好的机油估计会更好一点，不过这个发动机一般的机油也够了。

缸盖上有上有少许积碳，很容易清理。旁变那些小孔就是机油废气及飞溅回收的出口。

此贴到此完毕，安装图片没有拍，因为第一次发帖也不知道应该怎么弄。希望看此贴的多多海涵，也给点鼓励，小弟我下次会更加努力，拍照也跟更详细。

      总结一下整套下来的费用吧。上次更换水箱380，正式皮带4件套记得不到600，，缸盖垫60，活性碳罐90，电磁阀60；助力泵油65一升有剩；齿轮油60一升刚好；清洁剂用了一共10瓶6.5元一瓶；冷却液2支38元。工时费1整天没人给钱。就这么多了。其他的杂七杂八的也都记不清楚了。谢谢大家，欢迎大家一起交流。