首先声明，咱不是修车的!是喜欢动手！
我的领驭1.8T，4年7万公里了，买来正时套件更换上，顺便把机油散热器的漏水、还有盲管堵漏水、还有凸轮轴盖、链条张紧器渗油解决掉，自己动手，丰衣足食！
打开水箱架子
取下空调皮带后、发电机皮带、现在取下正时皮带的护罩
拧完螺丝，就可以拿下护罩了
还有一个护罩，上面有个小缺口几号，这个是对正时用的！
现在全部护罩都取下来了，正时皮带都展露出来了！
为了好记，俺在正时标记的地方用油漆笔记下个记号！
同样在曲轴轮上也记下个记号！
这样就有两个记号了，只要在新皮带上对应位置记下来就可以毫不费力的对应更换上了，正时一定是正确的！
虽然取下张紧器了，皮带还是很难娶下来呢！
开始取水泵了！
三颗螺丝，慢慢卸！
螺丝卸下来了，水泵很难拿出来！有用橡皮锤敲击，最好不用螺丝刀撬！
虽然水箱都取下来了，但是发动机里面还有水啊。取下水泵来，哗哗的流！
7万公里了，水泵没有坏的痕迹啊！都是俺平时温柔开车的好处啊，不过高速曾经开过230！！
机油散热器水管漏水，要拿下机油散热器水管，要披荆斩棘，先拿下进气管道，这样容易下手！
忙里偷闲，看看取下来的驱动飞轮！
没取下正时皮带前的状态！
水管在上面拿不下来了，直接把机油散热器一起拿下来，用刀子把水管破了才能取下来，看看都长满水垢了，这是俺用刀子刮的样子，原来水垢把水管涨成孕妇了，都流水了！
看看边上留的红红的血液！
还要刮，使劲刮！
还是不干净！
干脆抛光！经过俺这一折腾，跟新的一样了！
下来要解决渗油的毛病了，凸轮轴盖垫子、调节器垫子都渗油，幸亏俺经常洗，要不就油乎乎的了！
取下点火线圈！
取下接地线！
拧下盖上的螺丝，用螺丝刀轻轻一敲就取下盖了！看看咱的车，也黄橙橙的啊，就是用4S店的普通机油，不用什么好机油，浪费，就用普通机油就可以，只要勤换，比好机油差不了多少！
再看看，还是黄的！
取下护罩，看看，像黄金!
取凸轮轴调节器，仔细看，这是俺做的专用工具，不用专用的3366，可以用木头刻一个，俺是用POM棒在砂轮机上打磨出一个，然后用6.5的钻头钻个孔，上大街上买个12CM长的M6的螺丝就可以了！夹紧凸轮轴调节器正合适！
换完垫子天都黑了，看样子上不完了，只能上到这里了！
看看俺的车还算干净吧！自己一个人干的，用掉2天的时间，修的东西蛮多的，经过这一番折腾才知道1.8T的帕萨特问题还蛮多的：
1、时间长了凸轮轴调节器垫、盖垫四周渗油
这是大众车的通病，没有办法，好像大众车注重保温，垫子长期高温变质，密封性变差所致！
2、机油散热器上的两个水管年岁长了渗水
这个应该与材质有关系，机油散热器是铝的，遇到空气在加上湿润，铝表面的氧化层就会剥落然后重新氧化，久了就会形成很厚的水垢样的氧化物层，把水管涨的老粗，水就会渗出来，虽然修了，以后还会渗水的！
3、机油散热器旁边的水管上有个盲肠一样的水管堵，那是帕萨特另有用途的水管接头，现在不用了就用一个堵头堵上，那个东西也经常渗水，解决的办法就是取下来重新用卡箍卡一下，或者用电焊焊住！
4、这个是很重要的！对于帕萨特1.8T的车主，在换正时的时候一定要看看中冷里面的机油是不是把进气管道堵了！一般冷下面是有机油的，包括保险杠下面的铁管道一直到涡轮出口都有机油，这是机油蒸汽在中冷中冷却留下来的，即便是曲轴通风系统再好，也会有机油蒸汽在此凝结，久了就会有很多机油！堵了进气道就会很费油，声音不清脆！
经过俺这一番折腾，早上装上前杠，发动，声音比以前清脆多了，跑了一段路实验，很犀利！
总体费用主要是材料钱：
正时套件800，两个皮带70，水管40、垫子136、胶60
想自己修帕萨特的进群来玩吧，我自己建了个qq群326840329，希望大家交流！