车是02年老帕了，一是这段时间来发现水温上升很慢，尤其早上明显，从住处到上班的地方有3公里10分钟的路程（较堵），结果到了上班的地方水温才六、七十度；二是跑长途高速，有时候下个比较长的坡，用发动机制动运行，下完坡，水温表已经指到最左边。按照我的理解，通常低温会导致发动机磨损较大，然后油耗也会高，尤其最近天气转凉，说不定哪天冬天就来了，长时间这样对发动机伤害很大，所以我决定牺牲一个周末，对老帕的节温器进行更换。

掀起车盖，准备开工！

拆掉左边的护网，露出放出孔。

遇到问题一：本来打算这样把冷却液放出来，可惜螺丝刀和放水螺丝不在一条直线上，怕把放水螺丝拧坏了。。。

。。。所以只能把前脸拆掉，虽然麻烦一点，但这样比较安全和保险。

 

这个放水螺丝太容易坏了，有点拧滑了，大家要小心哦。


用根小管子（从“吊瓶”上拆下来的）插入放水孔。

放了整整一桶，老帕水真多~~~


遇到问题二：把发电机皮带松了，拆了发电机上螺丝，可是下螺丝和上螺丝的规格不一样，下螺丝要更大一些，而且L型扳手放不进去，被前面这个大风扇挡住了。。。无奈。。。可是事到如今，决不可以浅尝辄止，半途而废。。。拆不鸟那就不拆鸟！！！


从侧边爬在进气岐管上方，观察到节温器的水管盖子，虎 虎 虎。。。

好，开始作准备工作~~~为了能让手进去，先拆掉节气门的管子。

再拆掉进气岐管的支撑架。

好，用长筒伸进去，开始拧上面的螺丝。

这两个螺丝极紧，而且又在狭小的空间内操作，肌肉不发达的朋友可不要轻易尝试~~~当然了，只要拧开了第一下，后面随便就拧下来了。

虎 虎 虎~~~终于被我弄下来了，清除周围杂质~~~

里面锈锈~~~以前用水代替冷却液的结果~~~

拔出来的节温器，锈锈，新旧对比。



密封圈对比。

发动机里面的冷却液~~~

OK，放入新节温器，再放入密封圈，然后在盖子口边缘涂上密封胶后接上发动机。

上紧螺丝，不想漏水的话，最后一下一定要用力！而且安装下螺丝时一定要注意，手一抖的话会把螺丝掉到缝隙里面去，如果真的掉下去，我估计不拆发动机的话是拿不出来嘀~~~

到此，大功告成。

弄好以后可以休息半个小时，等密封胶干了，再把冷却液倒进去~~~

节温器换完以后，效果明显，怠速5分钟水温就到80度，虎 虎 虎，达到预期目标~~~

 

最后晒一下我的超车小装备~~~

因为要年检，装着这些东东的话，担心车管所的大叔们会有意见~~~

算了，不为难他们，结合这次作业把装备拆下来，等检完车，我装两个超薄400W嘀，虎 虎 虎~~~