出事多少天以来，我都烦闷到不愿提笔记录此事，现在小波出院了，整理了一下“病例”，觉得还是有必要和波友们分享一下，同时能提醒波友们在涉水和修车时要避免的错误和陷阱。于是，静下心来理清思绪，就有了下面的“血泪史”。
自从今年8月来到广州工作，小波受伤不断。我所在的地方是广州白云石井的工业区和城中村，路况恶劣，拥挤不堪。过去三年在东莞几乎就没受过伤，但是来到广州后，两个月时间内，车门、保险杠等处被三轮、摩托等肉包铁刮蹭到麻木了，连花钱停车的停车场也不过是乱石嶙峋的野外空地而已，把侧裙的防锈图层也挂了一个坑，钣金还凹陷下去一块。。。痛苦啊！
这也就算了，但是话说公元2011年10月13日这天，广州开始连降暴雨，持续10个小时，我的梦魇就开始了。
第一部分： 噩梦般的汪洋（部分“灾难”图片为引用）
10月13日下午稍晚，路面积水已过脚面，心存侥幸的我仍旧决定下班开车回去。这时很多司机已经将车停至高处，徒步出行了，这是我事后最为后悔的地方------为什么不观察或者问问当地的司机，这种天气能不能开车呢。
20点整，收拾东西和老婆一起下班了，几乎是淌水走到停车场的，皮鞋里已经成水汤了。哪怕在这个时候我都没有“退缩”的意思。开车上路，破浪一样开出200多米，见前方水深，已经有车熄火，我就倒车出来，另辟蹊径--------连这种熄火车摆在面前都没有阻挡我的“斗志”，我不知道自己当天是怎么了，平时那么爱惜车的人，怎会这样固执的要冒险？至此，我犯下了第一个大错-------不可冒险涉水，广州人都知道的。
绕路来到另一条大路，“雨一直下，气氛有些尴尬”，看见一些小微面都冲过去了，于是我也紧跟其后，这时的水已经到了车门下缘了。在这里，我犯下第二个错误-------趟水也要一辆辆过，不可跟车，亦不可与旁车并行。（原因我后面再总结）。这时旁侧有大货车过，涌过来的浪将小波推得左右漂泊，俨然成了艘船一样，几乎就漂在水里，四轮快不着地了。又一辆大巴抢过，惊天的巨浪涌来，整个盖住了小波。因为是侧面来浪，所以小波尚未有所停顿。但是接下来，我犯了第三个错误----------因为担心前路不明，怕有井盖，我松开了油门，小波停在了深水区！
就在同时，只听“滴"的一声长鸣，仪表盘亮起了发动机的标志，车熄火了。这一刻，我知道，完了，真的发生了！！去年像看热闹一样看广州淹水的新闻，看到那些困在水中甚至没顶的车，觉得离自己很遥远，而现在不断上升的水位也开始像我昭示那即将到来的没顶了！
前方10米远就是高地了，那里的汽车轮子全部都能看见，而近在咫尺的高地，成了“遥远的桥”，小波再也冲不过去了。老婆吓得不知所措，我也在纠结，反正是不能再次打火了，究竟要不要下去推车呢。打开车窗，我勾着头往下看，一波一波的浪仍在因为旁边大车的经过而不断涌来，但是估计水平时，也只刚刚没过车门下缘。但这时一开门，水就会涌进来。副驾驶上的老婆反倒开始冷静了，说下去推吧，车里进水免不了了，晚推不如早推，而我又开始纠结车内可能因开门而进水的事，其实这时就考虑不了这么多了，因为雨越来越大，水位在不断上升！我又浪费了宝贵的10分钟去纠结车内进水的事，这时水位已经到达车门1/3的位置了。在两次尝试从车窗钻出去推车失败之后，只能硬着头皮推开车门，水则毫无悬念的“哗”一声涌了进来，淹到了手刹的底座。顾不得心痛了，老婆也下来了，站在大浪不断涌来的没过膝盖的水里，冒着暴雨，两人费力的把车往高地推。周围更是壮观，轿车，面包车三三两两的熄火亮起了双闪，纷纷在波浪中颠簸起伏。在道路两侧屋檐下避雨的人们，也因一次次大浪的涌来而尖叫着，店铺也成汤池，沙袋都挡不住了。
（还有比我更惨的）
车却越推越斜，一路朝着路边另一辆熄火的BYD“漂”去，眼看要撞上了，因为四轮已经半悬空，想停下来只用跑到车头往回顶住就好，这样就没撞上。原来是轮子打偏了一点才会一路斜线的，我们费力来回推了几次，都是同一路线无法摆正，只能再去开车门，坐进齐臀深的水里，狠命的掰着方向盘，失去助力的方向盘像定死了一样，好不容易才打正。再下车来时，水的阻力已经让车门都关不拢了。几个好心人跳入水中，帮着我们一起，把车合力推向了高地，那里已经停了几辆紧急避险的车，不过也是同病相怜，都是水中熄火的。巨浪和暴雨，早已把身上全部打湿，站在路边店铺的屋檐下，我想抽口烟，掏出来的都是纸浆裹着的湿乎乎的烟丝而已。。。。。只能先把车随便停在这里，徒步回去了，明天一早再来善后吧---------早选择徒步，也不至于此了，况且家也没有多远，步行本也就20分钟的样子。在深水里遗失一只皮鞋，反正泡过水的皮鞋也完蛋了，索性扔掉另一只，光着脚，高卷裤腿，深一脚浅一脚的走回家了。
（这种烂基础设施，还当TMD东道主？）
第二部分： 退潮后的善后
一夜不眠，心里时刻挂念着我那因主人的错误而倒在路边的小波。天稍放光，我就立即起身前去寻车。雨在凌晨就停了，7点左右，到达昨天惊涛骇浪的地方，小波和其它倒了霉的车一起，歪歪扭扭得胡乱停放在路基边，这时的水已然奇迹般退去。更可气的是，太阳出来后不久，四周那曾是汪洋的地方，立刻像昨晚什么也没发生过一样，干燥得起灰！我的车身挂着树枝和淤泥，前脸也塞进不少垃圾。打开车门，就像开闸，水“哗”的涌出。。。
我借了个脸盆，舀水出去，剩下的积水只能用毛巾一次次蘸了。
车内也一片狼藉。我试探着插入钥匙，车内音响和灯顿时开启，熟悉的曲调让我以为一切都已过去，但是想打火却是悄无声息，车子不但没有反应，原有的灯光音响也戛然而止，全车断电了！只能就近叫来拖车，拖到了200米开外，路边的一家小修理厂。
虽然没有买水险，但是听修理厂的保险员说，仍旧有一部分可以赔，就是车内清洗和电路修复的部分。但是，发动机的部分是一分也不赔的！这一部分却是最昂贵的。定损员中午才到，说昨天淹水，今天报险的车主很多，比我严重的没顶之车数都数不清。
定损员拍了几张照就走了，为了让我放心给他们厂修，修理厂的保险代表说可以尽量帮我把定损额提高到2000元，不能再高了，因为一般我这种情况，也就600-700元的样子。周边的汽修厂我想也差不多吧，于是就让小波在这里“住院”了。
（连雾灯里也是水）
简单办了个手续，“手术”就开始了。车内的积水排空就不提了，单说打开发动机盖，空气格是没法要了，滴滴答答直流水，火花塞的地方都有水。
拆下火花塞，师傅叫小工打火，于是噼里啪啦的从四个气缸里往外喷油水混合物。看来发动机是进水了。不但如此，用铁丝探入，明显第四个缸的活塞没有复位，师傅说是连杆弯了，这样就要拆发动机大修了！他说我的车可惜了，不到5万公里的新车在这个时候是最好用的，跑起来也顺，磨合到位了也省油，如日中天的时候居然这样大病一场，拆过之后，无论怎么换零件，除了日后还要像新车一样磨合以外，活塞的密闭性和各个零件的匹配也不会如前了。。。。
（原厂的火花塞我还是舍不得换，烧烧磨磨还能用，博世的啊！还是四个环呢。。。）
吃完午饭回来看，小波已被掏空“内脏”接受清洗和电路检查，这所谓的防火材料的内里怎么看都像黑心棉呢，还TM滴着水。。。
（内胆掏干净了就剩骨架了，水没有没过后座，所以油箱电路完好，也没进水）
（发动机也被吊出来大卸八块了，我这个心痛哦！心脏被掏出来了！）
确实，有一个缸的连杆弯了！呛这口水的时候，正好是这个缸在做功，油气可以压缩，而水不能压缩，所以导致活塞强行上升时，连杆弯曲了，这么结实的连杆都弯了，可想而知当时的力有多大。师傅说还好没有在同时轰油门，不然发动机都要爆缸了！后怕！
更让我怕的还在后头-------修理厂老板娘开出的账单（承诺原厂件）：
四根连杆全换：1920元（一根480）
大修包（含全套油封侧垫）：560元
活塞和活塞环组也是四套：1800元 （一套450）
四个缸套：800元 （一个200含镗缸费）
皮带惰轮：180元
大小瓦：300元
止推片：80元
水泵：300元
点火感应轮：400元
机油格：60元
空气格：60元
D4机油：150元
清洗检查电路工时费：650元
大修发动机工时费：1800元
总计：9060元 其中2000元保险报销
我打4S电话问了他们的价格，零件一样的价格，工时费更TM贵，要2500元起，清洗费另算！天啊，早有耳闻车泡水了大修是要过万，我这还好，没到一万，旁边有个本田雅阁大修一共要2万多，莫非我是幸运？问题就在这里，我咨询了我的朋友，他在东莞开汽修厂8年，而且是很大很正规的那种。他告诉我几个重大的注意点：
1.即使4S也经常是去汽配城调货的，哪里有那么多原厂件。缸套敢说是原厂的更要笑掉大牙----原厂出来的新车哪里有”缸套“一说，只有大修时换活塞才要重新匹配要衬缸套，所以根本没有“原厂缸套”一说。
2. 自己去汽配城买零件，会发现价格天差地别，这样才划算。
3. 大修拆装发动机，一般如果给的士做，都是700左右，汽修厂专宰私家车，但是1200也够了。
4. 连杆不用四根全换，哪根弯了换哪根，不用听修理厂说的所谓：“只换一根怕重量不一样，不平衡会抖动厉害的”。其实哪怕相差一两也不会有明显抖动，更何况都是标准件，同样材质，怎么会重量有差异。
5. 机油别用汽修厂的，相对保险的是沃尔玛或者正规加油站，比如外资的或者国营的那种油站，机油回收制假的太泛滥，一般地方的机油几乎就没有真货。
有了朋友的参谋，我就开始和老板娘杀价了，最后大修工时费少到1500了，清洗费没得少了，零件我自备。老板娘脸色顿时转阴，用我朋友的话说，就是到嘴的肥肉跑了一半------一般一个小汽修厂一年也难遇一起大修的大单，本来可以好好宰一笔的，结果泡了汤。由于少了零件部分的高额利润，老板娘一气之下，连清洗发动机的柴油汽油也要我自己买了，镗缸的费用、密封胶和其它辅料另算，这样算下来，人工加辅料一起是3130元。
这样，就看零件我要花多少了。广州的广园中路附近的汽配城很多，有一条街全是大众的配件！这样算来，我的整个费用就是，大家可以和上面汽修厂的黑心零件价对比一下，巨大的差异让我倒抽一口凉气：
连杆只换一根： 160元
大修包（含全套油封）： 300元
活塞和活塞环组也是四套： 630元 （一套157.5元）
四个缸套： 120元
皮带惰轮： 180元
大小瓦： 180元
止推片： 18元
水泵： 155元
点火感应轮： 200元
机油格： 15元
空气格： 35元
D4机油： 90元
防冻液两瓶： 43元
清洗检查电路工时费： 650元
大修发动机工时费： 1500元
另加镗缸费： 380元
2000元发票补税： 300元
辅料： 380元
打点修车师傅香烟： 120元
买零件的士费： 70元
总计：5526元 其中2000元保险报销
这样就省了3534元！
看看，即使麻烦点自己去跑零件，还要费心“贿赂”动手的师傅，也能省下3534元哦，再怎么通货膨胀，也还是能多买不少东西吧。
于是，我一时兴起，就加了一些东西。
一块底盘铁甲：180元 （4S卖400多吧）
一个镀铬中网带大众标的：65元 （我是雅适的全黑中网，过去一直是用自己加上得亮条来装饰，这次一并换了。镀铬的4S卖多少来着？呵呵）
这样一起也才5728元，保险报掉后，自己总共才花费3771元。这就叫“吃不穷，花不穷，算计不到就受穷啊~~”嘿嘿。
（晒晒淘来的零件，水泵没照，拿回来就装了）
只用换弯的那根连杆就好了
连杆上得防伪码和批号，这个批号是“6,8”，我原来的是“5,8”
点火感应轮（左旧右新，如果不是油封不能重复用，其实旧的那个还是完好的，包括黑色的那个感应器）
活塞，缸套，大修包，止推片，大小瓦，连杆等部分核心零件合影
介四活塞
传说中的“大修包”
菠萝经常和朗逸扯在一起
晒晒自购零件账单，再看看汽修厂和4S会黑你多少！
第三部分 后记
由于我和动手的师傅关系处得好（那也是靠6包玉溪和恭敬的言语来打点的哦），修车师傅建议我不用换大小瓦，说原装的拆下来看根本没有什么磨损，还是用回原来的匹配更好，于是去退掉了大小瓦，这样就又省了180元，哈哈！
（店老板虽黑，但是师傅手艺还是不错，精工细作）
柴油汽油混合物清洗发动机，洗完吹得干干净净，是啊，你们总得对得起我敬的烟啊
连杆换好了，干干净净，
洗缸盖，链条等等，洗洗更健康
上油封，还要细致的涂抹原厂的密封胶
先定位
崭新的缸盖油封圈
细致的上胶
开始动手安装联动部分了，也是细活。点火感应轮不对准预先刻下的记号，是怎么也打不着火的，要多次定位才算对准（那个齿轮上得小圆孔）
油封安装完毕，缸盖合拢
传动装置和变速箱的链接----汽车的心脏搭桥手术啊！
维修过程中很多插曲省略掉了，不然估计大家没耐心再看了。不过有一点，这家汽修店虽然不大，而且价格很黑，但是师傅的手艺那叫一个精啊，用的密封胶都是和原厂一样的，清洗缸体等部件也是一丝不苟，匹配油封时更是精益求精，我朋友在一边看着都暗暗称赞。最后拼好了发动机吊装回去时，老师傅告诉我：为什么不给你把机舱洗干净呢？你看看，这样发动机归位后，哪里看得出动过哦！我朋友也看了一下，确实，看不出大修过的痕迹。
全车地胶内饰也一并清理归位，还上了光泽蜡，整得跟新车似的。然后师傅们很细心的帮我换上了65元的镀铬前脸，并安装了我淘来的真正意义上的地盘铁甲（180而已）。铁甲装上后，原来的树脂护甲经过他们修改，仍旧装回去，正好遮住装甲板的前缘，这样没有缝隙对着前方，不容易进沙石杂物，也多一层缓冲，这样等于一层半护甲了。
铁板还比较厚哦，有点沉，估计要加点油耗了，呵呵，无所谓啦
先装好真正的铁甲，把机油缸和发动机，催化等核心保护得服服帖帖。
和保险杠下方之间，有较宽的缝，容易进沙石。
铁甲装好后，在把原来的树脂月牙形小板装上，挡住了那条宽缝。
同时，也在不减少离地高度的情况下，多了一层缓冲
最后泡沫洗车，小波就能出院了。整个过程，历时2天半。晒晒换下来的零件，没什么用了，留个纪念吧，毕竟曾装在这小波上，伴我走南闯北近5万公里：
小波出院时，师傅给了“医嘱”：
1. 发动机换了整套活塞和缸套，等于新车出厂，要重新经历磨合3000公里，至于“不要急加油，速度控制在90以内，转速3000以内。。。等等”注意事项，我应该很清楚。
2. 经常观察发动机下方有无液体渗漏，有情况及时返修。（还好，这么多天，一直没有状况，他们也说，他们的精工细作，一般不会漏）
3. 烧机油每辆车都会有，没有绝对不烧的，多少而已。尤其是在磨合的车，而且是拆开发动机放干净了，所以机油4升全加了，标尺在上限。但是要观察少得快不快，一般磨合期的车，闻尾气是有异味的，但是不用担心，磨合好以后就没事了。
4. 在广州这种一泡尿都能淹掉一条街的下水不好的“国际性大都市”、“东方威尼斯”，不买水渍险是不明智的，但是平安至少在广州取消了水渍险，所以换保险公司较好。
最后，我自己也总结了此次事件中的经验和教训，归纳出来，希望对大家也有用：
1. 首先淹水时，能不开车尽量别开，要提前停到高地，撤离地下车库。
2. 实在要涉水时，切勿跟车，前车和侧车泛起的浪会比实际水位更高。要一辆辆单独冲刺。
3. 一档油门，切勿松开，油门松开的刹那，自然吸气的发动机会“深呼吸”，呛水的可能性增加了。
4. 一旦呛水熄火，决不可再次打火，否则发动机当场报废。
5. 车内淹水的处理越快越好，泡的时间长了，电线接点会短路，老化更快。最好淹水当时就拔掉电瓶线缆，全车断电。
6.汽修厂很黑，零件别用他们的，一来贵得离谱，二来货源不明，自己去汽配城选购，你会发现省下一大笔。
7.发现日系车的进气管开口普遍比德国车高，有的甚至是在机舱行车电脑的附近，而且开口向侧面，进气高度比小波高了10CM左右，特殊情况下这个差距就显得很关键；而小波的进气管开口在前脸中网的地方，不但位置低而 且正向前方，经过这次，我都担心暴雨开高速时，雨水会不会从那里射进去。这个进气的软管其实可以自己动手调整开口的位置，固定在行车电脑附近的空位置，开口朝向侧面。各位不妨看看，我觉得这个DIY起来没什么困难。
自从来到广州这个“东方拉斯维加斯"（堵城）和"东方威尼斯"（水乡），小波就一直遭罪，这次小波浴水重生了，我要更加爱惜使用。同时也不能太依赖车了，不是太远，能走路就走路，也省了堵车油费和发动机积碳了，更能远离"一泡尿就淹街的危险"。
顺便“揭露”一下导致本次内涝的“元凶”
劫后新生的小波，将继续像过去三年里那样，带我驰骋四方，是我最好的伙伴！