17000公里三保作业
开了4个月的车，共计行程17305公里（保养前最后里程），经历了夏秋来那个个季节，也经历过风风雨雨，对小4也越来越熟悉了，下面就大家关心的问题谈谈个人感受
1，烧机油问题：首保前，新车本身机油加得不是很满，开了几百公里机油就下去了很多，当时真是吓了一大跳，到4S检查后给免费加满机油，一直坚持到5000公里首保。首保后机油的消耗情况大大好转，到10000公里二报时，机油位再不足1/2位，比首保前好多了。这次17305公里是机油位在1/4处，可以说坚持7500公里再换机油应该没有问题。
2，油耗问题：个人感觉油耗还是很低的，在最后一次高速回来后，显示的单次里程油耗为6.9升/百公里，加满一箱油后已行驶597公里，显示还可续航里程为280公里。而总的综合油耗为8.3升/百公里，总的平均速度为43公里/小时。
3，油门反应迟钝问题：这与涡轮发动机的特性有关，在涡轮增压启动前，他只是一款普通的2.0排量的发动机，相对于1.615吨的车中来说，有一种小马拉大车的感觉。大家知道A4L的发动机经过调教，它的涡轮增压启动的转速已经降到了1500。因此如何在车子启动时尽快使涡轮增压介入是解决油门反应迟钝的关键，本人通过实践，发现在起步、低速加速时用M档可以很好的解决这个问题，现在在路口等红灯时，同时起步后，常常是我的车已经到路口对面而其它车才起步，那种感觉用一个字形容就是爽，建议大家常常使用M挡，这样才能对得起你那8速CVT的变速箱，才会让你感觉你的钱花得值。
4，高速110~120公里/小时方向盘抖动问题：开始我的车在110的时候会抖动，在10000公里曾经作过四轮换位、平衡，感觉好了一段时间，可慢慢的最近发现在120的时候开始抖动，今天在4S检查时发现轮胎里夹了很多石子，不知是不是这个原因哪？因为4S也解释不清，我只是瞎猜。今天又作了一次平衡，不知情况会怎样。
5，ESP的问题：前一段时间雨水较多而且较大，在跑高速的时候经常会遇到一些水潭，使两边的车轮遇到不同的阻力，会使车子发生摆动，ESP也会马上介入来纠正这种异常情况，很快使车子稳定下来。但是这种摆动还会使人产生恐惧感，不敢再高速行驶（当时的速度是130公里/小时，定速巡航）。我过去开的西耶那就没有发生过这种情况，不知各位有没有这种情况的发生。
本来想在15000公里时进行三保，已经约好了时间，但突然有事，再加上想看看机油能不能拖到7500公里不用加，昨天下午开到4S被告知等保养的车很多，时间较长，只好改到今天早上一大早去保养，去了以后他们还没有上班，不过有些人已经来了，昨天接待我的那个小伙子刚好来了并接待了我，安排我的车第一个进行保养，告诉我这次保养的内容为更换机油以及三滤（机滤、空滤和气滤）。下面上图
最后一次上高速后的总里程、本次里程及可续航里程
本次里程油耗
综合油耗
平均时速
17123公里时的机油位
到4S时的公里数及机油位
到4S的时间及机油位
把车开到车间，打开前引擎盖，工人师傅用吹气筒吹去灰尘
垫上防护垫开始工作,首先拆开气滤管道接口
换个角度
换个角度看清楚
开始拧下气滤罩上的螺丝
由另一个师傅卸下发动机罩
螺丝太多，得慢慢拧
发动机罩已卸掉,又去打开空滤的罩子，这时气滤的螺丝钉还没拧完
两个盖子几乎同时被打开
白色的空滤正在取出，，气滤也完全暴露了出来
去掉气滤后的样子
放在工作台上的空滤和气滤，挺脏的
升起汽车，拆掉发动机保护装甲
拆掉装甲后露出发动机的底部及后方的全铝前悬挂
换个角度再看一下
再来个正面照
工人师傅正在拧发动机上的螺丝
拧松后准备放机油
底下放上盛器后用手将那个螺丝拧掉
机油被放了出来，可能牛才能尿这么粗吧！一边的工人师傅一脸严肃，另一个师傅正在用吹气筒吹掉空滤上的灰尘
牛还在尿，工人师傅已处理好空滤
工人师傅处理掉在地上的油，而他还在尿，看来憋的时间有点长了
终于尿近尾声了
机油和机滤盖 已经打开
用手拧下机滤
拧下机滤后再用干净毛巾把机滤口的残余机油擦净
拧上新的机滤
开始加机油
两位师傅正在开心的工作
保养后的发动机上面照
最后的保养清单：15000公里保养的工时费1080元，因为是预约保养，工时费打8.5折，最后918元；
机滤一个108元
气滤一个227.56元
Y机油SM级4升379元（上次保养还剩一通1升的机油没用，为97元，这次省了）
材料费合计714.56元。
本次保养的总费用为1633元