啥时候上的首页啊！！！做梦都没想到，编辑也不通知一声，真是的，等发现后去首页看都找不见了...

 前两天发帖询问车低速时顿挫感明显，是否该更换火花塞了，结果振山也没现身说法，38000了，反正也该换了（说明书上是3万更换），于是在网上查询火花塞型号，查看其它车友更换的帖子，确定了两个型号：原车博世F7HER2和博世FR 7HPP33+,这两个都适合09款polo，价格却相差3倍，淘宝上分别为20出头和60多。一直纠结到底买哪个。后来想，何不去当地的汽配城看看，如果价格合适，直接就拿货了，不用等，而且可以眼见为实。

     周日休息，开车直奔离家最近的汽配城，里面挺大，边走边看哪家店面经营polo，但很多都写大众其它车系，木有看到polo，看来polo维修率不高啊。随便找了个车位停下车，回头一看，我靠，天意啊，直接歪打正着，停在一家开头就写“上海大众、波罗、...后面不用看了，直接进去。店面看着挺正规，里面主营上海大众原厂配件，反正外包装上都贴着大众标呢，询问过程中，一个穿着大众4S店工作服的人到店里要货，这下心里踏实了，他家没有博世33+双铂金的那款，只有原车的，20多一只，立等可取，没有犹豫，直接拿4只。

开始上图--博世F7HER2

做工不错，跟在网上看到的样子相同

手机像素垃圾，隐约能看清型号。
然后直奔修车店，本来打算就做两项，清节气门和换火花塞，结果到那让老板忽悠我又加了一项洗喷油嘴。反正迟早得洗，就洗了吧。

首先清洗节气门，这个要拆下来洗，哪些忽悠不拆直接清洗的，都不会清干净。

拆开了空滤

够脏了吧

整个拿下来了

遗憾的是清完后非常干净的照片忘记拍了

接着开始打吊瓶，这是输液用的药剂，老板说是进口的，有很多汉字。另一种国产的只有一个塑料瓶装的，上面倒全是英文，看着太山寨，直接用所谓进口的，150,国产的80.

输液利器

师傅年纪不大，但技术挺让人放心的。

把刚才瓶装的那个导入这个不锈钢瓶里，还得加些汽油，然后连接上气泵，打着车，开始循环清洁，反正就是这个原理。这小师傅说大概半小时左右，让我在车里加油门，2000转左右，我想这他妈又累还得费油，老板娘过来说不费你油箱里的油，油管都拔了，就是把瓶里这点东西耗干为止。哈，不早说...

整整半小时后，才自动灭火。修车师傅说我车挺省油的，我心想别你们折腾完了开始费油了...

弄完后，吹了空滤、空调滤芯，重新装好。下面开始换火花塞

金属枪，挺带劲呗，刚才有个旧捷达在跟前也是弄火花塞来着，那车这个连接火花塞的东西——叫做高压帽吗？高手给说一下——全是黑胶皮材质，跟polo就是不一样的用料。

新旧对比，明显看到旧火花塞那油泥太多，我记得别人换下的都是干的，难道是烧机油？

再来特写

把新的拧进去。收工！
完事师傅让打一下车，非常干脆，怠速稳定在750，很安静，完美的手术。

紧接着跑了大概30公里，没有太大感觉，就是换挡顺滑了，不那么拽着的感觉了，本来就是原车火花塞，不求性能提升，稳定就好。

又跑了2000多公里了，感觉没有白折腾啊，提速有力多了，感觉加速”如丝般顺滑”，不能说比以前提高了，只能说好像恢复到新车的感觉。