说在保养前的话：我这人喜欢折腾，20000公里照说是不用进行火花塞更换的。但车是小老婆怎么能不对她好点呢。。。。在选择火花塞之前也做了不少的功课，比如说先看看热值多少，火花塞尺寸等等啊。newPOLO装备的是大众的EA111发动机用的是热值7度的火花塞（7度是针对博世火花塞，对应的NGK的热值是6、电装的是20）火花塞前段是长颈的（19mm）博世的需要H型。我这次选择的火花塞型号是：FR7HPP33+。本来是准备选择电装的IK20L的，但用过的朋友都说性能不错但寿命太短20000公里就有烧蚀了。综合寿命和性能我选择了博世FR7HPP33+。好了上图！

20000了要保养了。
大保健的物料全家福。
清洗进气歧管的。

产地美国，上海大众原装附件。
清洗发动润滑系统的

德国制造哦，上海大众原装附件
清洗节气门的，美国产。原装附件

现在买嘉实多极护机油送的燃油清净剂，就是常说的G17。


博世FR7HPP33+火花塞，SUPERPLUS,德国制造。手机拍的质量有限，各位看官见谅哈。

保养流程：

先加润滑系统清洗剂，给发动机的润滑系统洗个澡。倒入后，需要把发动机怠速运转15分钟。

火花塞拆包装喽。。。。

抽机油！EA111发动机建议大家抽机油，抽的干净，因为油底壳造型的原因，放的话会有半升左右的残留。马上换代的新POLO用的EA211全铝发动机，大家就放机油，因为平时全新Santana保养得时候，放的旧油比抽出来的多。

抽油机已清空，各位看官看看这次抽出来多少。。。。。

取下旧的机油滤芯，管子内的旧油很黑（但黑不是判断机油是否变质的依据，需要用机油定性试纸）

1升半哦。。。

抽油的时候也不闲着，拆下空气滤芯盒。
空滤还很干净这次就不换了。

旧油抽完了，整整的3.5升。上次加也就加了3.5升。上次的保养贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-145-25247522-1.html

取下的空滤还算很干净，去气枪吹吹就成了。

取下空滤盒的进气管接头

取下空滤盒的样子。节气门暴露出来了。

拧下固定节气门的四个螺丝。
取下来的节气门，背面很脏吧，才20000公里啊。
正面

好多积碳，不清洗的话积累多了就会怠速抖动啊，启动困难什么的。





看了下进气歧管，还算干净，这次就不给我的小白打吊瓶了。

拆下点火线圈，准备更换火花塞

黑洞洞里的就是火花塞了
棕色的是汽油里添加的锰的抗爆剂MMT，可恨的两桶油！！！！！附着在火花塞上。还有积碳。。

光荣下岗了。

继续拆。。。

新旧对比图。电极一个粗一个细



洗干净的节气门，闪亮吧！用气枪吹干清洗剂。

安装回去了

可怜的半轴，小小滴漏油。。。。。

安装节气门完毕。




装好空气滤芯接好左右各一根的管子。

取下旧的机油滤芯，换上新的。附赠的机修小哥一枚，腐女们不要叫我雷锋，请叫我红领巾。。。。。

新的几率安装完毕，原厂的机油滤芯是马勒代工的。



嘉实多极护5W-30！一直在用，非常安静，清洁能力也不错！

加完极护，加点料。保护发动机！润滑系统养护剂，制造地：美国。上海大众原装附件。


机油尺加到离上限差2两小格。对不住大家没拍清楚。
检查灯光。


渗油的半轴和油底壳。不严重.不去管它了。

连接电脑，匹配节气门和保养提示复位。
清理空调滤芯。好多絮状的脏东西。。。。。
清理发动机仓，洗车，打完收工。。。。。。谢谢观赏！

附上带着骚红原厂硅胶钥匙保护套的钥匙，再次求认证。版主能给个精华不？