氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量，并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在最佳空气燃油混合比（λ=1）状态，从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓（λ<1），必须减少燃油量，如果太稀薄（λ>1），则要增加燃油量。
在传统的发动机管理系统中，仅有一只氧传感器，称控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置，叫前氧传感器。较新款的车配有诊断氧传感器，安装在三元催化器下游端，叫后氧传感器。主要原因：控制氧传感器因老化，其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移。诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否仍然处于最佳工作状态。然后ECU就可计算出矫正偏移所需的补偿量。
今天要清洗的就是前氧传感器，不是有故障了才清洗，只是为了让前氧传感器能保持最佳工作状态，理论上能让发动机工作得更好，更省油。后氧传感器在没有故障的情况下就偷懒不洗了。
本来是想直接换掉的，暂时没有买到正品，听说很多便宜货都象我今天一样处理出来的，我也可以做到……
首先要准备清洗的原料：
工具
工具
主角出场，位于排气部分的前氧传感器
网上搜来的氧传感器外观颜色的检查知识：
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
下面开始清洗，用水溶解三氯化铁
清洗完毕，使用一段时间再来汇报效果，敬请期待。
汇报：用了没多久，也就两、三箱油就直接换掉氧传感器了。清洗后的效果不明显，可以说没什么感觉，时间也不长，广州路况也不好，无法严格判断。