自己换水泵(申精)

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自己换水泵(申精)

自己的五菱小货465发动机,最近皮带老是响,特别是晚上开灯转弯的时候，终于有时间检查了一下，换了皮带,顺便用手转了下水泵轮,发现好重,用手不是很容易转动,(初步怀疑轴承坏了)NND,我可还算是新车呀,买了一年了才跑了2万多公里了，而且最近又经常出远门，想想还是早些换掉为好，免的半路丢下我，还有可能抛锚，下定决心以后就从配件店买来了重庆水泵，感觉质量还不错,下午大概3点多的时候没事情就开始动手更换，全过程都自己一个人,又拍照又修车,拆掉发电机皮带，水泵皮带轮，空调皮带，正时皮带盒盖，正时皮带等，唉，拆的东西还真是不少，水泵固定就5颗螺丝，最难受的就是那垫子，太难刮了，费了半个多小时才弄好，为了心里踏实还是加了一点红垫胶上面，一次成功最好，实在是麻烦啊，好了，装好新水泵后基本就完成一大半了，剩下的怎么拆就怎么装了，复原完毕哈哈，启动之前检查一遍看有没有落下的东西，然后就是加水，启动车，刚启动着的时候好像还有些噪音，估计是水还没有流过去吧，一会噪音就基本消失了，着了大约十来分钟后补水几次后盖上水箱盖，OK 了哈哈。

不说了,上图片了....

先来一张发动机的图片,E3的,34.7千瓦小马力

右下角黄色的是暖水开关,自己加的,原车没有的,不锈钢的,效果很好,水电哪里就有卖,比塑料的强多了

传送中的曲轴空调大小轮(论坛中可能是我最先安装的了,哈哈)

神马牌冷却水和神马牌的高温密封胶

这是目前我觉得所需要到的工具

先拆掉水泵皮带轮的螺丝,再松皮带,要不就拆不了轮上的螺丝了

这是拆好水泵轮的样子,空间真小,家伙都不好进去

松开空调皮带调节的螺丝

然后就是拆传说中的曲轴大小轮了

这需要轮子垫板砖爬到车下面去松的

拆下的曲轴轮和原来空调送的轮的对比(右边的是原来空调送的，左边就是大小轮了)

开拆正时皮带罩了

露出正时皮带

一定要做好记号才可以开拆哦，正时不允许偏一点，一齿轮都不行！要不气门会弯和发动机抖的！切记切记！

就是用这工具转动正时轮的

皮带的规格，我的是88齿的，以后按照这尺寸换，相差一齿也不行！

一路的爬山涉水，终于看到465的水泵了

2010年的车，原车配的是惠山泵业，质量真的不咋地，以后记住这个牌子，永远不买他们家的产品了，加入黑名单，呵呵

来张清楚点的

换个角度

开拆了，总共5个螺丝

要拆的时候记得下面放个盆子装漏下来的冷却液，当然，你想等下全部换掉也行

出来出来了，好鸡动的感觉。。。

问题就出在这里了，原来是叶轮磨到了，还有点点烧了，NND，什么质量嘛！才2W多公里

难怪会转不动了

认准这牌子！神马质量！

买了一个新的，江峰的，这里用的全是这牌子！

新老的对比！

新的叶轮还不错，做工还可以

刮胶了，这步弄了好久。因空间问题

擦干净点

为了安全起见，打上神马胶！

装上了

用钢锯片将发动机和水泵结合处，清理水垢和胶痕等，不要挂伤结合面，擦拭干净。然后将新水泵的垫安放到槽内，将水泵结合面均匀涂抹密封胶，然后将水泵安装到发动机上，带上紧固螺栓，均匀对角受力。

装正时罩了

要对好记号

要是看不懂的也可以去看随车来的手册，上面也有写如何对正时

盖好盖子，上好螺丝

再将皮带套到水泵皮带盘上，固定好皮带盘，四颗螺丝受力均匀，对角受力。

再上曲轴轮和皮带（装的时候和拆的时候刚好相反按顺序就好了）放心干，要胆大心细！

最后调整皮带，将喷溅的防冻液擦拭干净，调整发电机涨紧螺丝，紧固发电机上之前卸松的2颗螺丝。检查皮带松紧度。

装好了皮带就一定要记住要加水了，。NND，2010年的车陪的是最便宜的吕塑水箱，破了不可以补的，貌似是一次性的，坏了只能换了，上图中标错了，是2010.04.12出厂的（我03年的是全铜的）NND纳米技术

用矿泉水瓶剪成两半当漏斗用，先加满再说了

发动了，再次鸡动下下，发电机运转很平稳，可以先确定正时装的和原来是一样的（没有跳齿）当时皮带轮是在转，照出来的时候是静止的，水箱盖不要盖上，一直让他转，发动到水温到中间，也就是节温器打开的时候会看到水位下跌，这个时候就应该再加水了，这样加好了水，就可以确定水道中没有空气了，这也是排空气的一个方法（不过要在冷机的时候进行）