改装原理：

大循环：水从发动机（出水口）经（节温器）经（水箱）回到发动机（进水口），完成循环；

小循环：水发动机（出水口）经（小水箱）回到发动机（进水口），完成循环；

本次改装：是在小循环中的小水箱的进出水管接头处加两个阀门，夏天时关闭截止阀、打开旁通阀，使热水不经暖风水箱，直接回流到发动机，切断暖风水箱这个热源。这样可以解决水温一高出风口自动往外出热风的毛病。 使制冷效果更好。

如图：这是借用雪铁龙的图片，大家仔细顺着管路走一走，绝对是顺路，不影响水循环、不影响水温

 

 

特别注意：这两个阀门绝对不允许都打开、更不允许都关闭，出了问题问题后果很严重。

 

 

下面开始：分装

备材料，到汽配城买一个雪铁龙爱丽舍的四通阀（不要轻易把原车的四通阀破坏掉），照着照片割4个接头来

 

割完后的样子，（在上一个帖子河南郑州的（9792V）车友问买四通阀装在哪里------回答：就在这里用）

 

 

所有材料都是15MM的：（两个球阀一定要耐120度高温的，一般的球阀都是耐100度的，咱的车子有时侯跑市区，温度很高的）

 

下面就是照着图，缠生料带开始组装，但要注意三通口及球阀开关的方向

打磨4个铜接头外面台阶，但不能打磨太狠，本来壁就很薄

缠上生料带或密封胶将割下来的塑料接头 与铜接头装配到位

将所有配件组装到位

都装到位后发现，因2个弯头不合格，致使前头往里倾斜，明显不是直角

我就用活动扳手使劲将窄的一头往外撑，刚一使劲就断了弯头（出师不利啊），再跑，再花钱买好的，做工细外表发亮的那种

装好了以后的，对比一下哪个是后来的弯头，一个小小的弯头耽误了我半天时间

总结：1、组装过程中生料带一定要缠，

     2、球阀、三通的方向一定要正确，

     3、一定要拧紧了，刚缠上生料带时试着很紧了，可是一遇到热水，生料带一融化就很松了，很容易漏水

      （我就是，一开始同事说铜件、有生料带不用拧太紧了，，，可是装上以后试车水温升高有2个地方漏水，又拆下来从新拧 紧的）

    4、关键：阀体的2个接头间的距离应保证在62.5MM，宽了、窄了都装不进去（容易卡破密封圈），新手最好多准备几个密封圈。

再有不明白的可以随时跟帖提问