遥控钥匙蹊跷亏电导致突然失灵，遥控器内部结构的一个bug，或许是的起因之一。顺便总结一下使用时的注意事项
对广大车友而言，遥控钥匙是再普通不过的每次行车都会用到关键物品。
前不久，遥控钥匙的一次意外亏电，让我尴尬、着急，还差点耽误车辆的使用。事后分析原因及更换电池的过程，却让我发现其内部结构存在的一个小缺陷（bug），在特定条件下，可能导致意外亏电。当你想开车的时候，却突然发现遥控钥匙的指示灯非常黯淡，爱车不再响应你的呼唤，打不开门或者手动开门后却无法启动。
遥控钥匙的外形
下图所示的遥控钥匙（是车展时拍摄的）就是我所用的那种，是在4S店配的，不知是否属于原厂遥控钥匙。提车时一共领到2套钥匙，每套含1把原厂直柄钥匙和1把折叠遥控钥匙，互为备用。如果车友所用的遥控钥匙是同样类型或者内部结构相似，希望你能认真看完下面的事故分析，对钥匙进行一个预防性的处理，以避免和我类似的尴尬。
蹊跷亏电，突遇无法解锁和启动的尴尬
又盼来一个难得的星期天，阴天间多云，间隔还出点太阳花花。忙完家务事，准备给小雅罩上洗净晾干的三排椅套（在最近一次出游途中，被挤坏的苹果染上一大片果渍）。
来到车前，习惯性按遥控钥匙解锁、开门，居然眼不眨、声不吭，一点反应都没？观察遥控器的指示灯，明显黯淡了许多。难道遥控钥匙没电了？首套钥匙用了1年左右才因电量不足而无法开锁启动，纽扣电池尚未更换，平常放在家里。手上这套是备用钥匙（配的电池和首套一模一样），才用了2个月左右，之前一直都很好用（指示灯明亮，遥控距离较远），咋就突然失灵无法开锁启动了呢？难道这么快就没电了吗？
此前，与靓车会成都店的刘经理联系过，约好下午2:30去体验“镀膜美容洗车”的。这下麻烦了，车都无法启动，如何开去洗车呢？
不想带着椅套跑街上买电池，只好先手动开锁装完椅套再说。一扭钥匙，防盗系统立马“呜哇、呜哇”叫开了，想关还关不了（别说，倒还挺称职的）。没则，只好硬着头皮，在报警声中安装椅套，感觉自己像个盗车贼似的。响了一阵，总算安静下来，干活时还不敢动静太大，耽心又把警报器惹响了。好在是白天，否则晚上噪音扰民，就太过意不去了。
急症乱投医，救急购电池，可能买贵了
装完椅套，锁好车，连做带吃地把午饭问题解决后，赶紧跑到街上修理钟表小铺子，问问店主是否有相同规格型号的纽扣电池（CR2016，3V，3枚串联共计9V）。把存货翻了一通，终于找到了，3枚共计15元。
解了燃眉之急，总算松了口气，赶紧去靓车店体验“镀膜美容洗车”，暂且不表。
首套钥匙的电池还没换，如果再遇到类似问题那就又会耽误事了。回来时拐到电脑城，另外购买了3枚纽扣电池，准备为首套遥控钥匙换上。电池型号一样，品牌不同（是松乐牌的），包装还算正规，不知纽扣电池是否也有山寨之说？也不知能用多久？用了才知道。喊价比钟表店的高些，最后还价5元1枚成交。
晚饭后，抽空给首套遥控钥匙换电池。
左边是换下来的3枚旧电池，和右边的新电池比较一下。
正极面的钢印几乎一样，但是负极面没有喷码，会是山寨版吗？
研究内部结构，试解亏电疑问
今天这事有点突然，心里一直萦绕着一个疑惑——备用钥匙怎么才用了两个多月就突然就没电了呢？要知道首套钥匙都用了一年多呢（事后与车友及4S店咨询，诚成老总的首套钥匙竟然用了三年多还能正常工作，差距有点大哈，估计使用频率和电池不同）。
第一眼看到遥控钥匙的电路板时，感觉结构小巧简单，除了三个按键开关、一个蓝色发光二极管和若干元件外，最大的组件就是一个金属电池仓了，感觉很普通。取出旧电池，再将三枚新电池顺次叠放好（负极向下），推进电池仓，就这么简单。
于是想出亏电的第一种可能原因——平常钥匙放衣服口袋里，临睡觉时衣裤摆放床头柜上。是不是近两天没放好，不经意间被啥重物压着了，正好压动了遥控器的按键，让其整晚工作，于是电池过劳累趴下了？
闲着没事，又打开遥控钥匙仔细端详，终于琢磨出点问题，疑点慢慢集中到电池仓上，其结构设计存在的缺陷（bug）或许是亏电的第二种可能原因——电池仓是一个用薄钢板冲压成型的带三个支柱的五金件（三个支柱以锡焊方式固定在
电路板上），与电路板上的负极片构成一个开放式圆柱体仓室，三面有金属支柱挡着，一侧开口（以便塞入叠放的电池组，参看下图）。
电池组与电池仓三面金属支柱之间的间隙很小（约1-2mm左右），安装及使用时必须非常小心！电池的侧面（正极）不能与三个金属支柱相碰。
如果安装时电池偏置或外力原因导致两者接触，将造成上面第1层或第1、2层电池因搭铁短路而快速耗尽电量，最终三枚电池都亏电而提前失效了。
回想此前两天，曾经为了确认电池型号及数量而拆开过遥控钥匙（钥匙外壳上标的是1枚电池，实际却用了3枚，看来事先核对数量也很有必要，否则买回2枚电池还是没用）。并将两套钥匙的电池进行了互换（最终判别首套遥控钥匙的电路板正常，确认是因为电池缺电而无法使用）。当时尚未意识到可能短路的问题，将电池回装时或许与某一侧的金属支柱过于接近。第二天下班前更换工作服时，不慎将钥匙从衣袋掉落到地面，里面的电池受到惯性冲击而滑移，导致上面的第1枚或第1、2枚电池因搭铁短路而快速耗电，自己却浑然不觉。
漏电原理示意图
本帖初稿时，部分车友持不同意见，认为电池接触金属立柱不会漏电，多虑了。
为了便于和大家共同探讨，试着绘制漏电原理示意图予以说明。
下图所示为三层电池同时靠在侧面立柱时的情形。此时，第二、三层的电池外壳（正极）就成为其上层电池的搭铁线，一至二层漏电大回路里还套着两个漏电小回路。
不同层数电池靠边搭铁，其组合方式有多种。
除了三层都不搭铁和仅第一层搭铁不会导致漏电之外，其它搭铁组合方式都会导致部分电池漏电（第一层漏电，或第一层和第二层同时漏电）。一看下面两图，也就明白了。
关于遥控钥匙使用方面的几条经验和教训：
1、当遥控钥匙电池亏电较多（蓝色指示灯明显变黯淡或遥控距离变近）时，以及远途旅行时，最好将备用钥匙带在身边，以备首套钥匙罢工时不致耽误车辆的使用；
2、遥控钥匙应存放在不会受到挤压的地方，防止意外长时间受压接通而导致电池亏电；
3、遥控钥匙在使用过程中应避免磕碰、敲打、高处坠落，防止电池移位与电池仓壁接触后而短接放电，进而因缺电无法解锁、启动车辆而给自己带来不必要的麻烦；
4、启用备用遥控钥匙后，最好及时更换首套钥匙的电池，保证随时都能互为备用；
5、保险起见，建议在电池组的侧面加贴电工胶布，防止意外短路亏电（参见下图）；
用绝缘胶布给电池组加个绝缘套，防止意外短路。
市售电工胶布太宽，一分为二，正好可以用于两组电池。
包裹后的电池组半成品
用剪刀齐电池表面修剪多余的胶布，防止多余胶布垫高电池而导致接触不良。
加套后的电池组
放入电池仓，现在可以放心使用了。
检测旧电池的空载电压
首套钥匙的电池，正常使用放电后，空载残余电压稍高些，有3.05V。
第二套钥匙的电池，意外非正常使用亏电后，空载残余电压稍低些，有2.93V。
左边是首套旧电池，右边是第二套旧电池。每套电池各自的电压基本接近。