真他奶奶的坑爹
不过想想 也有不少收获。 在这里也跟大家分享一下，让大家也不至于犯跟我一样的错误。
一。 水泵故障，彻底报废。
水泵本来一直都在响，结果是问了多少人，都认为是助力泵响。发出的声音近似于助力泵缺油的声音所以我也就没管它，结果水泵彻底报废。实际情况是水泵叶轮（机体内）与水泵外壳接触，发出规律的尖锐的磨金属声音。其原因是轴承损坏严重，导致书水泵轴偏心并且外移（从机体向水箱方向） 参看 图 6
可以看到，偏心严重 漏水严重……
锈蚀严重，而且影响到其他机件，尤其是水泵下部的其他机件也有严重的锈蚀情况。说明漏水已经不是一天两天，后怕呀……
拿下正时皮带罩 发现更多问题 更加后怕……
拆下的水泵，磨损严重 叶轮和总成外壳内壁接触严重，已经至少磨掉3-4毫米的厚度……
发现其他问题
估计平衡轴皮带不转有很长时间了，居然我还不知道。张紧轮和凸轮上都生了厚厚的一层锈蚀。张紧轮完全转不动了。
拆下的水泵……
新家伙……120银子 自己去买的，据说是原厂配件。看着倒是很像是正厂的，谁知道捏……
外观看上去非常精细，不像是小厂子高仿的。没有商标和标示，怀疑是SSSS店或者厂子里搞出来的……
新家伙就是好啊……
装上……
拆着麻烦，装也不简单。要动助力泵，发电机，正时皮带罩 等等等……麻烦，顺便换正时的选择是对的^^
一步一步，装起来比拆的过程好一点，助力泵固定螺栓装起来非常麻烦……
下面往上看……
小朋友，修车挺认真，孩子不错，就是技术一般。别提了，就是因为他修了两次正时。至于水泵装滴咋样真的得看以后了，老实说……还是有点儿捏汗……
正时皮带还是状态不错，换了以后跑了6万多了，表面没有一点破损和裂纹。老师傅说还可以跑4万，没问题……决定换掉……
二。平衡轴断裂，严重锈蚀
平衡轴皮带断裂 并且卡在凸轮位置 与正时皮带已经有一些接触了 后怕怕怕怕怕阿帕阿帕阿帕阿帕怕阿帕阿帕阿帕…… 发动机及大盘在急加速时 一二挡情况下 共振严重的问题也浮出水面，估计就是平衡轴皮带断裂 不起作用引起的。
平衡轴皮带断裂并且卡在那里……后怕呀，不看不知道，一看吓一跳 我日……皮带完全断裂，表面上全是裂纹。奶奶个熊，就是原来换正时的时候小兔崽子们没给我换，吧原来该换的又装上了的结果。我日日日日日日日日日
结果是一个凸轮完全不转，一个涨紧轮完全不动，锈死了好像。
平衡轴涨紧轮，完全生锈，完全不转了……
估计皮带是再装上不就就断了，我一直搞不懂他断裂原因，会不会有别的问题？？？……
买的正时皮带和水泵垫片
奶奶个熊，正时买错了，差一个齿。平衡轴正常，装上。
正时皮带拆下前状态
看看，拆下来的皮带。状态还可以吧，没办法，又装回去了，好在一点点裂纹都没有，跟新的差不多。配件买错了，差一个齿。怪不得怎么都装不上……
平衡轴涨紧轮，拆了，清洗，装上。还好，下次再跑三万，一起全部换掉……
点火也拆了，担心小伙计给我装不好捏。
后来点火位置到底给我变了，高速油耗名下过高。自己调回来了，他坑爹，我上不起呀……
平衡杆衬套该换了好像……
刚刚换的平衡杆球头，因为平衡问题和平衡杆衬套状态问题。球头很不正，估计之前的坏掉也是因为这问题。
减震器也是刚刚换过的
知道车子左右高低不平衡怎么调了，就是调扭杆……
这次换了家修车店，也不是很满意。还算过得去吧，起码不自作聪明。上次一个小孩子，不懂装懂，居然 乱跳我的油门拉线和变速箱拉线……结果还是我自己后来调回来、、……
总结：
一。水泵彻底报废
真得找老师傅看看 啊，特别是发现有疑难杂症的时候。
看看轴，是不是有纵向摆动的情况，有机会的话一定看看水泵下面有没有哪怕一点点的锈蚀。
发现有异响别瞎猜，找人看找老师傅看，千万别当没事。不是水温正常就是一切正常。
二。平衡轴断裂，严重锈蚀
换正时的时候一定盯着维修工，一定要验货，配件能自己买一定自己买。一定盯着他换掉并且销毁旧配件。
发动机有低频振动等等问题的时候一定让人看看是不是皮带不好了，很危险。爱车伤不起……
水泵有问题的时候一定也顺便看看正时皮带的状态，平衡轴正时装不好的话车子无力并且在1千5-6百转的时候
有明显的低频振动，但是怠速不一定不正常。换正时一定要注意……
三。其他问题
常看看底盘，比如跑偏啊，车子左右高低不一致啊，其实都是小问题造成的。勤看看，勤摸摸，也让老师傅多
看看，有问题及时解决是硬道理。安全是第一位啊……
以下是几个网站仅供参考：
http://i.auto.sohu.com/show_thread.php?z95&threadid=314630