【磨景逸1.5AMT机脚——从未有过的爽】
【加老李一体中段后的意外收获——去除软段抖动更小 】
【降低方向盘抖动又有招数——微调发动机重心】
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2012-7-13 【彦哥实践】彦哥制作&安装独一无二铝合金垫SUV机脚
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-16133066-1.html
感谢哈孩的奉献！
第一次看到哈孩对景逸机脚的的剖析，我立刻就发现，这是个很有价值的帖子！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-15679009-1.html
就如同当初他写的——景逸噪声分析~
真正的高手，是“quitely brilliant”!
感谢“江湖孤星”兄弟提供了景逸机脚的解剖美图，让我像哈孩那样，充满信心去“磨”！
感谢泰山，奉献了他的机脚给我研究、实践！
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【磨景逸1.5AMT机脚——从未有过的爽】
1.开始
本文奉献全部改造过程、方法，还有和100%真实效果~
改造成本：锉刀1把；60#砂纸；机脚安装费；汗水
先看原机脚
内行看门道！
准备工具
干....!
彦哥的手法，经过千锤百炼~ 生物车床！
没磨之前，此位置刻度：14.0mm，我磨后约16.5mm，磨掉2mm
抛光
用一次性餐盒，剪出一个塑料防磨垫
套上去~
抛光。。。
抛光后
新的！ 比原装还原装！
原来的,再看~差别有多大~！是不是很肥？
2.安装
顶空调泵安装架子
3.背后
哈孩的实验，做了引路人——
哈孩介绍的原理
详细请看——http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-15679009-1.html
真希望哈孩那个帖子能成为精华！半年后系统不会自动删除！
搬过来“江湖孤星”的机脚胶解剖图：
要是不看这个图，你能想象有多厚吗？
实心弧形那段，据说30mm厚。实心哪！哥哥！
想起一首歌~：
哥哥你大胆地向前走啊！不要怕，往前走~~ 走一步啊~ 赚200啊！不走白不走啊~
4.效果
改前：
AMT开空调时方向盘抖动严重，一直困扰彦哥：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-14736609-1.html
换了空调泵好一点，但方向盘依旧影子晃晃晃，抖抖抖，一点没变~，开空调车身依然轰隆隆、门板颤颤颤~
改后：
开空调影子没了，方向盘抖动大幅减轻。时下流行用“百分B”说话
，咱们吹牛说一句——方向盘抖动减少了50%！终于解决心头之患！爽啊！爽！不信，用手摸摸原来抖的地方，抖动轻了很多；原来开空调全车轰隆隆的快感声，现在只感觉到从机头发出，而不是全身~
兄弟们听说过给景逸1.5底部机脚打洞吧？和磨机脚比，那个对怠速抖动更有效呢？彦哥告诉你哈——那效果是一个天上（磨），一个地下（打洞）！
够了，还要怎样？
不了解彦哥的人，不希望彦哥能帮大家省钱的人，请不要相信彦哥！
5.小结
彦哥一向倡导经济改装~倡导分享互助！将机脚胶改造秘籍，完全奉上，但胆小、怕事的误入，后果自负哈
！顺遍放某B哥的疑问，也是大家的疑问和解答：
B哥：换了会不会命短？
彦哥：靠~
你想用多少年？
很多人直接换，仍了
哈哈
我改了还能用捏
比他们仍了强！
欢迎兄弟们踊跃拍砖......
喜欢的兄弟请鼓个掌，帖子若还能含金，再宽哥射精或推荐，保留下这个帖子，多种角度造福车震的可怜兄弟们~
如果只能机脚帖子射精名额有限，请宽哥射哈孩！
【加老李一体中段后的意外收获——去除软段抖动更小 】
磨完机脚后，上周去装了珠海老李一体中段
将原来带软连接的原车中段拆下后，装上老李中段，天哪，方向盘抖动更小了，车头轰轰的噪声也小了，意外收获啊！
一开心受不住，又让老李将三元前段切了，加软连接，以为这样更静，超越20万的车车！结果，三元前段加软连接后，方向盘反而抖动大大，比任何时候都抖！
奇怪！
全过程我记录如下：
1）. 珠海老李改装中段（没有软连接），抖动最小
2）. 软连接在原车中段，抖动中等
3）. 软连接改到三元前段+改装中段，方向盘抖动最大!
哈孩兄弟帮忙分析为m f改变~感谢哈孩！
由于上面给三元加了软连接，抖动加大，吞噬掉１半我磨机脚后收获的治抖功效（比如原来磨机脚抖动降低５０％，现在才降低２５％了）
于是决定下次把三元前段软连接卸了！
在卸之前，研究还有什么方法降低方向盘抖动！
【降低方向盘抖动又有招数——微调发动机重心】
我的车方向盘抖，世人皆知。为了解决这个问题，我研究过本地车友的好多车车，统计概率是：MT车型，抖动很小；AMT车型，抖动偏大，个别，比如我的AMT，都动最大！
AMT和MT，都采用同样的机脚胶（其他品牌同款车的AT和MT，机脚胶是不一样的）
那么为什么概率上AMT抖动比MT偏大呢？不同在哪呢？
我研究了各个可能影响的参数，发现AMT的车中与MT不同，AMT 整车质量1300kg，而MT 1280kg，这个质量的差别有具体在哪呢？在变速箱！
因此，对同样一套机脚胶而言，若果抖动偏小的MT，各个机脚如果是平衡受力的话，那么，由于AMT变速箱质量大于MT约20kg，AMT上的机脚受力（压力）是不平衡的。具体说，相对MT而言，AMT液压主机脚（磨的那个）受力小，而电池测的机脚压力大。
会不会这种不平衡造成方向盘抖动偏大呢？MIC兄弟的AMT也是这样！
昨晚一下班，我立刻去实验。
我在主机脚测，松罗丝，下层发动机3mm左右，上车，启动！猛然发现，方向盘抖动明显减少、车头噪声也下降。
证明了我的猜测！——AMT机脚受力不平衡，也会造成方向盘抖动！
主机脚测-发动机下沉之前
左门-驾驶位扶手-右门，开空调，风速1档；发动机盖开启
主机脚测-发动机下沉之后
左门-驾驶位扶手-右门，开空调，风速1档；发动机盖开启
驾驶位扶手位置，噪声下降2dB左右！听感上已属明显！
MIc兄弟，你的抖动，会不会也是这样？
启示：后续：将电池测机脚垫高5mm！平衡发动机重心，或者说调整机脚压力！