随着河北衡水4S店伙计发明了在机脚打孔减轻汽车共振的小窍门后，车友们纷纷体验。偶忍不住也亲身一试。打孔前后录了像。打孔过程也拍了下来。先上录像吧。 http://youku.com/v
 

应车友要求，将机脚打孔前后的声音和共振的静态比较录了下来，这是打孔前的情况。找不到合适的方法表现共振现象，随着用了纸条，车友可以观察纸条摆动情况，来自行判断。偶感到共振并不大，尽管很轻微，但手放在方向盘上还是能够感沉到麻麻地。

这也是打孔前录下来的怠速声音，冷车时声音比热车时稍大。

这是打孔后的声音和共振测试情况。细心的话，有一点点的变化。（补充：第二天又加打3个孔后效果较好）打孔理由和原理最后再谈。

工程师中有矿泉水振动的视频

(因为汽车之家今天发不了视频，故暂输一网址，待以后再补充，见谅！）

与景逸1.8车友发图不同，1.5XL车型的橡胶很小，并不是直接套用1.8车型的机脚，误会67了

图中可以看出，发动机脚与车身用橡胶隔开。3个孔后，启动车后感到效果不理想，于是第二天再拆下来，明白了共振分隔原理，自己又开始打孔

手指摸到的是发动机脚直接联接部分，车辆启动状态时摸出共振明显

钢套与发动机联接通过橡胶后，共振衰弱，有明显改善，但还是有共振感觉

通过一段过渡联接件后，共振再次衰减，明显很多，几乎无声

这是机身联接件，经过二次橡胶过渡，共振再一次衰减，可以说，已经没有什么振动感觉

知道了共振原理后，放心大胆地再加密孔距

放心打吧，让橡胶件共振改善

橡胶件被包裹在钢套内，既使打了橡胶件，对车车影响也不太大，67维修工老李的知识和能力有问题？这么基本的常识，尽然会吓到不敢动手的地步。

体会：景逸1.5XL没有使用1。8车型的机脚，我们误会67设计师了。凡事需要亲自体验和钻研其中的原理才能得到真理。景逸汽车发动机机脚减振原理是两个钢套中用橡胶件隔开共震动源，从图中可以看出，设计是合理的，需要信任67的设计师；明白了减震原理后，偶第二天再次将车开去，自己动手再补了3个孔。因为橡胶件的周径足以承载6个孔的间距。有车友说2个孔或3个孔效果很好的说法值得商榷；在补孔时，是将车启动的，主要目的是为了寻找共振源。希望对车友们有益，不会被假象迷感。最后的结果很满意（6个孔后，热车状态下）值得说明的是，我这儿的环境温度高一些（第一天为零上3度，第二天打孔后零上6度）因此，共振不是很大。对于景逸共振和发动机带来的噪声，经过录像，大家可以判断出来，并不是很严重。实在找不到水杯什么的，只好用纸条了，希望下次能有车在用水杯来试验。为什么这么说，因为在打孔前，方向盘上也是可以立烟的。见图

第二天，打了六个孔后，拍照留影，纸条几乎不动了。（热车状态，环境温度6度）

（3月12日补充更新）首保后跑120速度的体会。打孔解决了一点冷车启动后的共振问题。跑高速了，共振点还在，大约在5档3000转时出现（大约90-100公里时速吧），既使4档3000转时也会出现。所以我认为是发动机共振点。这是每辆车都会出的的共振点，不信，你试试所有的车车。3000转以后，发动机的噪声就降下来了。120时听到的只有路噪了，不可能听到发动机声音了，再说能听到发动机噪声的，可能有车黑之嫌。总得来说，打孔对低速时带来一点作用。对高速噪声没有效果。我的体会是，城市跑60-80之间最省油。高速时，由于玻璃比一般的车大，风噪也要大一些。所以，介意高速噪声的，不建议买此车。介意省油的可以买这个车。