这几天有点忙，无暇顾及EGR阀垫片的事。想着这么多朋友翘首盼我的堵EGR阀作业，昨天回到家，第一件事就是取出垫片，因为我堵了8mm的孔后有一次发动机故障灯自己灭过又重复点亮，且限扭也反复几次，估计我的车堵孔8mm是临界点，所以我直接钻了9mm的孔，打孔的时候对成功是有几分把握的，装上后试机，灯亮但不限转，开了一圈回来，灯灭了，共振的区间和低速扭矩情况与全堵几乎没什么区别，高速没条件测试，我想有涡轮的介入，效果应该和不赌没多大区别吧。....
总结这次的堵片，通过检查发动机的故障码P0401，意思是EGR阀阻塞，我个人感觉应该是在EGR阀里有个测量废气流量或者量化废气的传感器，也许是长城绿静发动机的传感器批次不一样或者传感器误差的个体差异，有的人6mm不限扭，有的8mm还是不行，判断是有个最低的传感器容限值，也许8mm的量孔是废气流量的传感器测量临界值，所以导致不少朋友关于打孔多大之争，其实，量化起来，开6mm的孔，占原有量孔的大约4%，开9mm的孔，占原有量孔的比值大约9%，所以说，孔的大小对原先的量孔来说影响连10%都不到，不管是6mm还是9mm的孔，都将造成超过90%的废气不再进入循环了！从这点看，希望想堵EGR阀的朋友不要纠结到底堵多大的孔，堵住了超过90%的废气，应该满足了。
从这次的堵孔的发动机故障灯自行熄灭看，传感器已经能测量正常的废气了，所以故障灯应该不会再亮，ecu也不会再次的限扭，这次的egr发堵孔成功！拆下来的垫片，短短的一百多公里就积满了厚厚的积碳，我在想这么多的带有积碳的废气进入燃烧循环，我倒感觉不堵egr阀会加重积碳形成，就目前这么多朋友堵egr阀甚至超过1年的经历分析，堵片只会使发动机更健康更好，不会有什么不良后果，只是排放不绿了，个人理解哈，不对的不要拍砖。。。还有就是我的这篇作业希望给想堵EGR阀的朋友能提供参考，那些坚决反对堵的朋友就请不喜勿看了
13号更新：昨天去做的首保，原先的故障灯被告知是油水分离器报警，里面有水，把水放出来后，故障灯消失，满以为所有问题解决，结果出九江城后，故障灯再次重新点亮，因为有事急需赶回来，没有返回4s重新检查，原先的限转速和扭矩的现象重新出现！
在高速公路上，最高就只能跑到90公里/小时，心里那个急呀，像猫抓似地。。。好容易回来后办完事，就想着手解决这个限扭的问题，正好我有个朋友是修理厂，有电脑检测，结果去了后发现故障灯不亮了！且朋友的电脑没有更新柴油绿静的信息，所以只好打道回府，但发现限扭的问题在断电后自愈了！真的搞不懂到底是什么原因，垫片扩孔的事情也就搁置下来了！等过两天找个电脑检测下是不是EGR报警，如果是的话，还得另外想办法了。
11号一早发动车子，发现发动机故障灯亮了！，估计还是堵片的中心孔小了，计划打8mm的孔再试试，实在不行就按朋友说的全堵，加创可贴的方案
刚才想这事，心里还是不舒服，于是又开始折腾了，上去就拆开电瓶的负极电源线，开始拆下了垫片，拿直径7.5mm的钻头（家里实在找不出8mm的钻头了，将就吧）重新打孔，回装的时候天黑了，那两颗螺丝还是不好装，底下的管子离开了螺丝的束缚会弹开，我拿起子塞到其中一个孔里憋着，用力不要太大，另一只手倒着装另一个孔的螺丝，很费劲，装上了后迫不及待装上电瓶线，点火，发动机故障灯在发动后灭了，但很快又亮了，不死心，又来一次，还是依然如故。试了试油门，这次还好，没有限转速，就是不知道跑段时间会是什么结果。听群里有兄弟说全堵的方案，贴传感器，看来我还是要取经啊，有进一步消息来这里更新，请朋友们关注！
10号更新：今天特意小试了下，发现昨天转速还能上2200转，今天就限制转速了，最高只能到1800转，这里要感谢坛子里的兄弟无私的奉献！当下停车，断开电瓶负极（当天忘记了这个程序），等十来分钟后，接上负极线，打开钥匙只ON档，然后关闭，记得不要启动发动机，重复三次后再启动发动机，ok，搞定！转速可以上去了，也没有任何故障灯报警，试了加速，低速还是那么有力，共振同样还是在1200转如约而至，还是1500转左右消失，看来堵还是有成效的，通过观察瞬时油耗发现比以前同样的工况要小（这里补充下，瞬时油耗不是实际的油耗，可能不会很准确，兄弟们明察）
我的车提回来快一个月了，目前才跑了不到1500公里，大家可以看我的提车贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-16595009-1.html，我以前开的车也是发泡塑料方向盘，自己网上淘了个手缝的真皮方向盘套，价格也便宜，才22元，自己花两三个小时锻炼下身体倒也自得其乐，用了三年多，也挺好的。这次团购的H5因为米紧啊，是舒适版的，方向盘套也是发泡塑料，没商量的，还是上原先的卖家店铺，直接淘了这款22元的真皮方向盘套，再次来个DIY，不过这次方向盘套，因为H5的方向盘是不等径的，局部地方有点粗，所以有两个地方会留有小小的缝隙，不仔细看是看不出来的。这次又花了三个小时才搞定.
H5的起步有点肉，这是大家都知道的，其实客观的说，绿静发动机驱动接近2吨的车身，表现跟我以前开的汽油车差不多，也不算是有多肉，就是加速的时候好像慢了半拍，不像是汽油车那么相应灵敏，转速过了1800以后，涡轮一旦介入仿佛又变了一辆车似地，动力嗷嗷叫。其实我们市区开车也好，乡村公路开车也好，真正用到让涡轮投入的工况也不是很多。如果上车就让发动机工作到1800转以上，这不是我开车的方式，很多人都说1800转以下拖档了，我不这么认为，只要发动机工作的动力能驱使汽车维持当前的转速，我就这么开。要知道，汽车在克服行驶中的阻力，很可能只要很小的扭矩，打个比方80N？这时候你非要让发动机输出200N的动力去工作？不管大家信不信，反正我是这么开了。真正驱使我堵EGR阀，还有个主要原因，听坛子里的朋友说堵EGR阀，对共振有改善，所以特意到废旧找到一片不锈钢，花费一个大洋
，随后根据http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-16775128-1.html帖子提供的尺寸（大家记住了，他的尺寸少了个尺寸，中心距60mm，椭圆的全长是80mm，划线的时候注意），先谈谈堵了后试车的感觉吧：
第一：确实在低速的时候扭矩有改善，起步快多了。
第二：最关心的共振问题，1200转的时候，共振预约而来，但到了1500转的时候，共振消失了，跟原先的1800转消失的感觉一样，这才是 我最关心的。看来堵了后共振有改善，确实是这么回事。对车辆共振的兄弟，可以参考下。
第三：亮灯的问题，我换好了后，也忘记了拆开电瓶负极放电，当时启动发动机，没有亮灯，后来跑出去开了十来公里路面，因为是在市区，最高也只开了70公里，没有用上5、6档，主要是想让发动机工作在2200转以上看亮灯不，结果等还是没有亮，但愿它总不亮。因为测试时间很短，也许不能说明什么问题，如果后续有问题，我会随时来更新。上图吧！
上图，先来方向盘套：
网上淘的，22米。。。。不过做好后感觉颜色不太合适，是不是浅了点？还是黑色的合适吧！
做好以后的样子。
再来一张
来个细节的
这个不解释了
顺便秀下空调格，是静电网格的，有的卖家35，我这只要15块！
。
就放这个位置。
刚好嵌进去，不大不小，刚合适，这东东很轻，卡的也算紧，应该是掉不下来的。这是装好后的样子。
主角出来了，这是我在回收站淘的1.1mm不锈钢片，纯手工打造~，工具：电钻、角磨机、手工挫、6mm钻头（打中心孔）、9mm钻头（打边上的固定孔），尺寸就请看朋友的吧，我就不出图纸了，记住椭圆的最大长度是80mm，原先的朋友没有标注长度尺寸。
原装的拆下来，来个合影
在这个位置
上固定螺丝的时候要耐心，拆了地下的管子后，会发生一点移动，装的时候不是很顺利，大家看到左边的螺丝长了一截，其实是原装的螺丝装的时候没有对好，强行装上后，底孔滑丝了，赶紧换个长螺丝上去，准备上面套个螺母的，结果长螺丝换上后，感觉也能很好受力，作罢，就这样吧。
再来一张！
送几张文物图片大家欣赏！
这个铜镜不错吧？听说要十几万，不是俺的哈。。。俺是穷人