今天去4S更换火花塞，本来想首保，但是师傅在踩油门听了发动机声音后说你车子不用做首保，磨合的很好，然后更换了火花塞，原车火花塞拿出来看的时候发现，火花头和电极呈砖红色也验证了4S维修车间老大的说法。
上原厂尸体
上换上去的AOV火花塞，那天专门拍了头部。我问维修部老大这个火花塞如何，他笑了笑，没说啥，所以我也没多想啥
换上去以后发动机声音是小了，这个是更换火花塞的各位车友的共识，动力方面因为之前就装了节气门控制器，所以动力煤感觉更强，和昨天的表现差不多，节气门控制器都是HH3 半加速 3档。
商家送的套筒维修人员没用，转而从4S维修间拿了套筒出来弄的。
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2月1日，昨晚把节气门控制器换上去了，今天早上调到HH.3就是半加速模式的3档，加速模式有2级，一个是半加速，一个是全加速，半加速的1档和全加速的9档动力相差有差不多100%多，我用的最低级的3档跑的都感觉动力吓人，中途只有一辆凯迪拉克3.6排量的越野没跑赢，其他都完胜，可想而知如果在半加速9档或者全加速9档会有多吓人，记得之前熊猫兄弟的作业当时调到半加速的6档起步，直接烧胎，好了话不多说，先上安装的图片，拍的一般，回头周末补拍几张，我先说感受，顺便征集下测试方法，有些东西数据更有说服力，有好的测试方法的回复我哦。
说实话现在都还有点小激动，以前超车基本要降档，然后油门深踩到一半才有动力输出，而且油耗基本都会飙升到13、4，但是今天我才HH3模式，油门大概踩了有1cm多一点，动力就爆发出来了，瞬时油耗才8、9个，结果今天很多时候发现油门都没怎么踩，速度就到70多了，结果5档都没换，后来干脆就不看转速和速度直接听发动机声音换挡，结果发现发动机声音也比以前小了，而我连火花塞都还没换上，起步一点都不肉，以前起步尤其刚换到2档速度要起来要深踩，而且基本上油耗会飙升到18、9个，现在只是轻轻点着油门，速度就能到20，油耗只有12个左右。现在超车信心很足，上班时候还和一辆奔驰ML系列的越野车飙车。绵阳的车友想试试的可以周末一起出来聚一聚，今天早上一路上心情都很鸡冻，为了春节自驾游专门在一个大坡测试了下，比普通的地下停车场坡陡，然后半坡起步，一点不抖，然后油门稳住，4档，以前这个时候速度会不停的掉，然后不得不换挡，但是今天速度很稳，就看到油耗在掉，从9.0一直掉到8.0。
废话说太多，图片也传好了，上图了，回头征到测试方法会给测试数据出来，今天本来路上想拍照，但是车多红绿灯多过年交警缺钱，巡逻的交警也多。身边又没人，所以没法拍照。
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提车作业贴，本来那个帖子里说版主不给力90分钟不射以后都不更新作业了，结果被逍遥和男少给魅惑出来了
换刹车片因为当时是上班时间偷跑出来换的，没带手机，所以没详细作业图片，但是有拆下来的原车刹车片的图片，节气门控制器和火花塞最近作业了更新
咋说滴捏，没JJ你说个图，我有JJ也有图，所以先上图
前后左右都有房子，所以信号不是很好，室内卫星有13颗满的，没拍，这个搜星很快莫任何问题。
看720p，1080p电影一点问题没有，分辨率好歹也是1280x780的和笔记本电脑差不多。
接车内音响，效果不是一般的震撼，尤其看动作片
接下来是倒车影像了，这个都用了3个月了，没有一点问题，非常好用
这个是摄像头，因为一直没拍到车上比较好的位置的
接下来是陶瓷刹车片，装了陶瓷刹车片后冷车行驶不会有尖啸，但是雨天冷车倒车还是会有声音，这个应该不是刹车片的问题，安装师傅说，M4的后轮刹车系统设计很不专业，设计人员没有考虑严谨，结果刹车钳和刹车盘容易形成夹角导致接触不充分，所以有时候会有嗡嗡的非尖啸声。买的FBK的陶瓷刹车片，记得安装以后一定要连续踩刹车到底，这个时候会排出多余的空气，让刹车钳卡紧。否则直接上路会发现刹车失灵。大家平时冷车踩刹车都会听到扑哧扑哧的声音就是这个道理
原装的刹车片，后面有特写，大家能看到原装的刹车片金属颗粒很多，甚至有金属丝，这种刹车片寿命比陶瓷的长2倍，但是很硬，雨天容易尖啸，长城为了寿命选择了这种刹车片。
生锈的痕迹很明显，金属物质过多，保证了耐用性却造成湿冷环境下生锈进而摩擦尖啸
接下来是冬天雨刷液好东西，之前在店里找都是非浓缩的，不能兑水，都是直接倒进去，感觉不划算，还40多一瓶，结果找到了这个，当时特价好像是20左右一瓶，零下2、30°的天气每次空了加半瓶这个液体然后把水加满就是了。效果非常不错。
接下来上汽车之家金属车标，有我这种贴法的吗，哈哈，估计第一次看到这种贴法吧
然后是火花塞了，我用相机拍了些细节照片，但是都不是很清晰，我会更新在二楼。后续作业也更新在二楼
最高的一个测到4.5几，最低的4.34kΩ，很粗糙整个铱金头，我都怀疑有没有铱金，点火头有几个都不是笔直的有点歪，然后感觉被斜着切了一刀，然后陶瓷部分粗糙不平有气泡，大家拿到火花塞以后看到这样的千万不要急着装车上，小心对发动机有不良影响。图片我更新在二楼。
电阻是衡量火花塞的重要指标之一，大家都知道电阻不一样，火花塞尖端放电电压就不一样，后果大家都清楚学过中学物理的都知道，电压分配比和电阻的比例的关系。
然后是节气门控制器了哦，这个作业最近进行，因为年底比较忙，一直没时间去装，火花塞也没时间去换，打算周末去找个资深的维修师傅最后鉴定，然后也找4S的老师傅鉴定下。到时候给大家确切答复。
先上图，这个节气门控制器很不错，超薄的，6模式的，传统4模式的卡xx的那款因为不稳定会导致发动机故障信号，之前科鲁兹的车友反映过，这个6模式的还可以支持自动挡，X宝好像卖1200-1400，我拿到的价格很低，和商家谈过他说可以提供抵扣券，但是数量有限，我也不着急，等我装上去效果出众再说，所以乘机找个绵阳的车友帮忙拍下照，这东西效果如何真只有看加速快慢和转速比较，比如加前后达到相同速度所有时间和转速。
上图大家可以看到他的工作原理，我反正是一知半解
暂时没装，先解解馋
帖子未完待续哈，版主别又90分钟不射，国足不能学哈，要做一夜九次男，莫做一夜一次一次一夜。。。
对了还弄了个新车磨合宝，2000公里的时候加入的，就像蜂蜜一样，效果这个东西很难说，所以就没有上作业了，德国的。非常粘稠