啊呀..我擦

几天没上来,今天听群里的说 论坛出大事了,我的个乖乖...

吵吵闹闹是热闹,但别伤了感情...哈哈

逍遥斑竹也别过于自责,南少呢也别太不开心

论坛么,本来人多蛇多的...很正常么

先不说火花塞事件的影响还是换了好不好的问题.

        首先呢,我不得不提一下我的工作和身份了鄙人..哈哈 从事汽车维修6年,现在任职于一汽大众宁夏地区4S技术经理,不敢说技术能力有多高深莫测,但起码说得上是经验丰富了.(关于我的身份请那些挨过我骂的黑黑  都闪边去,,,,,,,新进的车友可以看下我的第一第二篇帖子.有证据的...先别喷我...呵呵)呵呵在这里我先给大家稍微的普及下火花塞的知识,什么单侧极 双极 多极结构呢就不说了.先给大家说下咱们小M4的火花塞选用,首先,火花塞不管是什么车型 什么发动机  什么排量这些,统一的分为 热型  冷型.那咱们在选择的时候就要区分咱们的发动机所适用的是那种型号的了,热型发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配冷型火花塞（裙部长度短、导热长度短 散热就慢 有助于提高并保持温度!)冷型发

最明显的是 冬天后,冷车启动的时候很稳.(我能听的狠明显).哈哈

      那么,大家就换吧还是不换呢..呵呵  我最近也是正在组织宁夏的车友更换AOV的火花塞(博士的很贵..430才能发到宁夏......宁夏算偏远地区...离北京也不过是1200公里...偏哪去了)..呵呵 这个国产的...铱金呢也就是点火极那一点点的..不贵  和广州的实体店谈的团购价..30一只包邮.发顺丰另加.呵呵

      所以呢,大家不要纠结好与不好,这个主要还是看需求,有人就喜欢没事折腾下,满足一下自己的动手欲望和兴趣,有人就觉得厂家配的就是合适的,没必要折腾,这些都没错!关键是 路给咱指了,走还是不走是咱自己拿主意........旁人的闲言碎语就免了哦...别整的日系论坛那样......咔咔咔的整天都喷来喷去的PS:我也很不喜欢xiao-gui-zi-de-che-抵制日货!!!

      好了..到这里,都没看明白自己的啥意思,,,,,但愿你们看明白了..........哈哈

  备:给那些自己动手换火花塞的同学一点忠告:

  一.发动机冷却后才能拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞之前，吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。排不出去可能会 拉缸  ...之类很严重哦.......

4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。这里要是伤了..那就瞎了...套丝不能一劳永逸,,,,只能换缸盖...我当学徒的时候干过这事..8000大洋给客户换了一新的缸盖!

5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，(有可能会被缸压把火花塞像子弹一样的喷出去!!!!!!切记)过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。一般就是 用手拧不动了,上加力杆或者棘轮扳手之类的拧到90度的时候就完全可以了.一般的火花塞拧紧力矩也就是30N.M!用力过大可能会 拧断的!!!!!!

下面秀一下前几天小聚的照片和我们的车友会会旗  看你们有没眼光找到葱长我的车车...哇咔咔