说来惭愧，买车一年多了，提车的装饰的出游的，一次作业也没发过，不能再这么懒下去了，下定决心，换减震的作业一定要发上来。
本人新手，以前没开过车，买了MM之后只听人家说减震硬，自己没有软硬的概念，偶尔开下别人的车，也没有太深刻的体会。前两个月公司买了辆CRV，因为没有专职司机，平常都是我来开，开的多了，才知道什么叫减震硬。。。。于是就有了换减震的想法，在论坛里找了很多换减震的作业，中毒了，换，一定要换！！！
根据大家的经验，换的KYB减震型号有两种：一种是丰田威姿用的，前333333后343354.一种是丰田BB用的，前333385后343426，BB是酷能，M2的原车型，按理说BB型号更好一些，可太难找了，淘宝上根本没有这个型号卖，偶尔有几家能进到，说要等水货的货源，时间没法确定。
没办法，就换威姿的吧，价格还便宜，不少车友都是换的这套，相信群众。但这套减震有一个缺点，短，比原车的减震短，前后都短，但后减震不影响车身高度，前震就不行了，直接换上车会低头。解决方案两种：有人换增高弹簧，找人咨询了一下说增高弹簧会一直把减震撑到最大，对性能和寿命都有影响，不好。有人加增高垫片，据说对减震没有任何影响，就用它吧。于是又找增高垫片，找是找到了，两个铁块竟然要400块钱，我XXOO，真T N D 坑人。家里老爷子是拖拉机厂退休的，搞了一辈子机械加工，看了那个垫片说，这东西不难，就是在减震塔顶上加上一块，螺丝换长一点的，咱自己就能做。于是才有了本次作业。不多说了，上图：
网购的减震，还没开包，
找家修理厂，拆一个前减。
已经下来了
垫片就加在这上面
这几个螺丝要注意下，是镶在塔顶上的，我没找到这样的螺丝，只能用普通螺丝代替，然后焊在背面，比它结实多了
开始量尺寸，很简单，用一个硬纸盒子照着塔顶的形状剪下来就OK，先对照着发动机仓里的垫片剪
有了大致形状，再一点点修，老爷子出场了~~~~~大家鼓掌~~~~
差不多了
加长螺丝，这个很容易找，8mm螺丝，6-7公分长就行
垫片制作过程，本来是拍了照的，但不知道为什么找不到了，
，给大家说一说吧
老爷子找了一个朋友的加工厂，条件有限，没有车床铣床等设备，时间也很紧，就找了两块8MM钢板，画好线，气割割出形状，钻好螺丝孔，因为要垫起来3公分，两块钢板厚度不够，中间就用钢管来顶，然后焊死。样子不如网上卖的好看，但强度完全没有问题，完成以后就是两个钢板中间夹着三只钢管。这样做还有一个好处就是如果尺寸有偏差，要修整的话很好修。做好后，正好赶上电镀的炉子开工，哈哈，扔进去电镀一下，防锈。
不过安装时候，担心的事情还是来了，中间的圆孔小了一些，螺丝孔也有一个不太对位，没关系，再来修一修。
扩孔，老爷子亲自上阵。下面那个就是做好的垫片，听不明白的童鞋可以看图了
中间的圆孔有点小，再割一下
割完了，电镀的效果也没有了，喷下漆吧
做完垫片已经中午，再回到修理厂的时候人家已经下班了，把车和钥匙都留下，老板说师傅上了班就给咱换，吃饭去。
再来的时候，师傅已经换好一个后减了。
正在换第二个，后减很好换，后备箱里一个螺丝，下面一个螺丝，拧下来就行，正在换第二个。
换下来的后减和新的对比，新的短三公分，不过不会降低车身，不明白为什么，知道的童鞋来说下
再换前减震，两个都拆下来了，正要扒弹簧。
弹簧下来了，高度对比
扒簧很简单，但拆减震塔顶的时候有点小麻烦，原减震的顶端螺丝比较特殊，18的螺丝，减震杆上还有一个6mm的内六角，修理厂正好没有18的套头，自己出去买了一个，回来焊上一个把手，这才拆下来，就是这里了，看图：
外面18的，里面是6MM的内六角，要专用工具来拆，新减震就不这样了，只是配的螺丝要用16的套头拧，我还是用的原厂。
重头戏来了！！！垫片终于要发力了！！！！！
修整好的垫片，安上去看看，位置合适，大小刚好，完美~~~
（不要问我为嘛前面有两个螺丝孔，我也不知道老爷子挑钢板的时候为嘛要挑钻了眼的。。。。）
塔顶拆下来，带着垫片、螺丝和发动机仓里的那个垫片，一起套好，把螺丝焊上。
这里的照片又找不到了，我再XXOO。。。。
焊好螺丝之后的塔顶和垫片，一起安回去，至此已经算是完成了90%，只等装回去了。
来看下来与原车的对比，高度一致，完美~~~
安装的图就不发了，只发重点的，这里就有一个，想换减震的同学要注意下：
正面小卡子是固定ABS线的，新减震上没有，记得从原车减震上取下来。
小卡子侧面，后面这个卡子是固定刹车油管的，新减震自带。
安完以后，这里就是两个黑洞了
红色的是平衡杆
说说感受
，师傅说你出去转两圈，应该是弹簧，减震还没压好。听师傅的话，开出去感受一下，院子里转了两圈回来再量，果然就变回来了，前后一致，70.5公分。新减震舒适性的提升还是很明显的，院子里的几个大坑，只感觉车身一低一高就过去了。上路找个减速带，慢慢的通过，没有以前那种硬邦邦的感觉了，车头一晃就过去，后座也不觉得往上跳了。但是速度不能快，记得有车友说30公里过减速带都不会跳，可我的不行，速度快一点还是一样跳。
最明显的感觉还是高速，90公里左右的时候车子稳定多了，路上有修路补路的地方，一晃就过，以前有车友也这么说，开起来很稳不知不觉就超速了，还真是这样。上班路上要经过一公里左右被大车压烂的水泥路，以前过的时候，最高40公里的速度，而且整个车都震的咣咣响，今天早上又走了一趟，跑到快60公里了还没有整个车都在震的感觉，不错，非常不错。
总结一下，换过减震，舒适性的确会有很大的提升，但也别指望一下子就能达到高档车的水平。只是提升，车还是原来的车，不会有质的变化。就看你认为值不值得，就我而言，超值了~~~
最后让跟我了一年的MM也出来亮亮相，一些内饰照片：
18000公里了。轩尼诗的香水座，香水早没有了，里面灌的冰红茶
超大后视镜，这个太方便了
座垫，和内饰很配吧
很实用的小挂钩
方向盘，4S店加装的音响控制
大包围脚垫，以前有一套3D的，铺过地胶后挤的变形了。买这套之前也有担心，但装上之后非常完美，一点也不会走形，而且固定的很好，绝对不滑。只是脚垫有点厚，挡油门，自己剪掉一块就好了。
黑色，伤不起啊，和内饰很配，但真不耐脏啊！！
自己改的钥匙，学习型的
后隔板
后窗车贴
最后用我们车友会的标志作结束吧