红精灵已经跑了38500公里。闲来无事，练练保养车的技术。

原先加装的地线、整流器、机油透气壶。

拆火花塞，检查。

测火花塞电阻，结果阻值都在5ｋ以下（证明火花塞是好的）。但是第4缸的火花塞有点机油。

看到火花塞上的机油了吗——照虚了

测完火花塞的阻值后，又测了缸线的阻值（阻值在厂家给的标准范围内）。根据火花塞和缸线的阻值进行匹配，即阻值大的火花塞匹配阻值小的缸线。

拆下来的节气门，局部有点脏。其实节气门在6、7千公里前卸下来清洗过。

连接节气门的进气管口。里面黑色的污垢不多，内壁是颗粒状的（据说颗粒状的内壁设计是根据空气动力学原理）

卸喷油嘴，用起子撬（撬之前先把两个固定螺丝卸掉——用12ｍｍ的扳手或套筒，左边那颗螺丝不太好卸）。注意：撬之前先把油管接口拔掉，撬的时候尽量不要来回晃动喷油嘴支架，。

再从这个地方继续撬。

两端同时撬，需要用些力气。注意：撬之前要把喷油嘴周围的灰尘和油渍擦干净。

传说中的喷油嘴。有个发现：有一个喷油嘴的型号跟其它三个不一样，可是外观上是一样的。

第三缸的喷油嘴稍有些积炭，其它的基本没有。

照相机没电了，后面清洗没照上。基本操作是：把化油器清洗液喷入喷油嘴支架的管道里（灌满）——不用把喷油嘴从支架上卸下来，用手堵住支架端口，从电瓶取电接到喷油嘴上（注意每次通电不要超过5秒），直到喷油嘴喷出的液体成雾状为止（实际上咱们精灵喷油嘴达不到，虽说有４个眼，但喷到地上却只有两沱——雾化效果不是很好——很有可能是废油的原因）。 

雾化效果类似于上图左边的情形。