在此必须感谢论坛里青岛车友lidalei的技术贴
还得感谢阿呆的媳妇亲自看着俺两家的俩孩子，才能让阿呆和在下充分施展的开动手，感谢阿呆亲自拍照，本帖全部照片版权归阿呆所有！感谢阿呆中午赐饭，谢谢，谢谢啊！
废话已不少，上图上真相
工欲利其事，必先利其器。先准备工具，品牌化油器清洗剂，品牌中号棘轮扳手、15cm加长杆、10mm和8mm套筒，平口螺丝刀，十字螺丝刀（没用到）。还有尖嘴钳，后面图上有，后面卸进出水管时要用到。还有干净抹布，后面图上有。
这个棘轮扳手可是终生保用的，不错。下面是两台10款小三，都是倍加爱护，先出场的是6W2+KM，节气门有GWM标示的无进出水管的；后出场的是3W1+KM，节气门是BOSCH有进出水管的。
第一步，10mm套筒拆下电瓶负极电源线，接线柱还是很干净滴，木有锈蚀产生，发动机舱内很脏了，为不污染了您深邃的双眸，请选择性观看
拆空滤盒，平口螺丝刀拧松那个螺丝一拽就开了，安装的时候把那个卡口对准就行，顺便可以清理或者更换空滤。空滤盒前端管口就是进气口固定的是10mm螺丝，很好拆，不上图了。这台6W3+KM，节气门无进出水管，GWM的，后面会看到
同样方法拆开与节气门连接端，取下这根进气管。感觉GWM的节气门进气口比后面BOSCH的细，是不是？
掰开这两个卡子就可以取出空滤了
打开空滤盒，看下滤芯脏不脏
用了2000+KM的滤芯正面，还不算脏吧，其实脏的在背面，背面才是空气的进入面，脏的东西在背面，
清理下
空滤盒里面也很脏，空气从最下端侧面进来，杂质灰尘在这里积存的比较多
用棘轮扳手+10mm套筒+加长杆拆空滤盒底部的三个螺丝，三只手，呵呵
拆
拆
下空滤盒底下部分，把上面部分压在发动机罩上面正好夹住，空间大了好拆节气门
拆下的空滤盒子下半部分和连接管道，里面都很脏，也需清洁下，用湿布擦干净，干布擦干
节气门共四个螺丝，应该说上面是两个10mm的螺帽，下面是两只8mm的螺栓，注意上下的不同
再拆
拆下的节气门后可以看到发动机进气歧管的进气口里面很脏了，黑乎乎滴，全是油泥积碳，用抹布擦擦太黑了，估计里面更脏，也该清洗了
出气口一侧就是和进气歧管连接的一侧，更脏，后面会有清洗的两个点和周围没清洗到的地方的对比。电线卡子非常紧，这个GWM的只有一个卡子，需要用力捏住才能取下来，木上图，可以参照前面链接里车友技术贴的讲解。
这个是怠速马达吗？GWM，节气门体上无进出水管的
进气口脏了，清洗前
出气口，很脏了有木有？清洗前
还是出气口清洗前
喷！使劲喷！这个东西易燃，注意防火。两只手套也出场了，分别是阿呆和在下的，一人只有一只，一只左手的一只右手的，正好配对！就是这么巧。
还喷，已经看到清洗下的脏东西了
清洗下的污垢多不多
看内壁清洗剂喷射清洗出的两个点，和周围的对比，照片看不明显，实际像是在墙皮上打了个坑，周围是一层墙皮
用棉纱擦下的油泥和积碳
清洗干净了
哇塞，太干净了！GWM节气门的黑色塑料叶片。至此，第一台10款GWM标示的节气门清洗完毕，装回的过程就是拆的过程倒推一遍，不上图了。注意一点：清洗节气门里面的叶片周边时必须把电源接上，再把电瓶负极接上后，顺序不能颠倒，否则出现黄色小扳手处理起来添麻烦。再踩下油门踏板就打开了，决不能硬掰。经打火测试，感觉打火瞬间的爆发力猛了，油门轻了，提速快了点。
下图开始就是10款3W1+KM，节气门是BOSCH有进出水管的清洗过程图片，请注意与前面的10款6W2+KM，节气门是BOSCH有进出水管图片的区别，有些与前面的图片相同的过程不上图了。这款节气门的电源接头是两个卡子，也是非常紧，个人感觉很难取，还把一个卡子弄断了，真是对不住阿呆了，
。顺便更换了空滤和空调滤芯、清洁了进气管道（前面有图片），在此也不一一上图了。
有BOSCH标示的节气门
有进出水管，左边是进水管右边是出水管，千万别搞错，已拆下，需要用尖嘴钳夹住卡子拆下，不难拆。可以看到是金属叶片，这是进气口一侧，还不算脏，不错，3万1千多公里了
出气口一侧也脏了
换个角度看下
这是清洗后，干干净净了有木有？请无视地上乱七八糟的清洁剂罐和换下的空滤
再换个角度看下，真干净啊！
明晃晃夺人二目啊
接上电源线再接上电瓶负极电线，踩下油门踏板，打开叶片，喷周边
叶片周边也得清洗，再喷
检查下，好！
再检查下，就是干净！
看到白色的棉纱了吗，那是堵着进出水管的，其实不用堵只要把进水管抬高下只是流出一点点防冻液，不要紧
再检查下，木问题了，装回，点火、测试……，感觉还是那么明显……
两台小三都清洗完了，效果很好，还顺便清洁了空滤盒和进气管道，换了空滤，空调滤芯，省了毛毛又练了兵，奇好奇好。共用时5个小时，是不是很慢，就是在拆那两个节气门时费了时间，还是不熟练，所以还需要加强连兵！
再次感谢lidali的技术贴指导，谢谢！谢谢围观！
弱弱的问下，版主大人，能设精吗？