唉，拿问题贴来求认证，真是，我也不想，，，不过还是求认证！

 

车辆：11年新标老款手豪 咖啡金 提车一月

症状：低速抬离合，速度中等，抬到离合点处有感觉像某种金属撞击的声音，就响一声，类似于“咔”或者“铛”~~~不是抬起离合一直响的那种异响。抬的很慢就没有，不过慢的丢速度，不现实。

    低速加油门，2档怠速过程中最明显，油门踩下和放开的一瞬间也有同样的声音。

排查过程：

问过很多人说正常，我觉得不可信，咱是个追求完美的人。。。。于是跑4S，去修理厂。4S说正常，后来在本地一大型修理厂，提出症状，修理工也说正常，离合抬太快就有。我说上架听听呗，于是上架，轮子悬空演示的过程中声音相当大（建议有此类症状的朋友上架启动车听，比平时正常行驶大很多），全修理厂的修理工都不再说它正常了，听了下来说是变速箱或者附近有声音（离合在变速箱腔体内）。于是再到4S，4S同意解决。并试车后说是压盘有问题，且比较肯定，说是有其他车同样的问题换过，但是说换了不一定解决问题，我坚持要换。

以下是现场：

↑开始准备上架。

↑开始拆~~~~~~！！！心痛中~~~~  背后是一辆福克斯。。。。车祸撞的很厉害。不过貌似人应该没事。

↑拆开后的样子~~~~~~~~~~~~~

↑会诊中~~~真是大症状。。。。带红帽子的是技术主管、便装的不是我是售后人员，注意看车门，上面还有一个工人，我倒，统共5个人。。。。。。。

↑这就是卸下来的11年新标老车的离合，还是三环的片子，车车才1月，貌似比较新，检查过没有发现问题，中间很牢固，所以后来又继续用，装回去了。但是我现在很怀疑这个片子有问题，正在请教轴承兄和各位懂行的网友。

↑饱受诟病的青山变速箱，看我的生产批号，我看了一下内环的生产日期，还没有抹掉，在离合腔体内有，时间长点估计就看不见了，现在模糊能见，没照相，是11年4月底出厂的。不过还好，我的变速箱应该没问题，档很好挂，也不会响。

↑这个是第一次拿来的压盘，照了哥包装，很奇怪新的475q7编号的要比老的大一圈。。。技师说是发错了，后来去另一家维修点调了一个，就是下面左边这个

↑就是这个的包装，大小和原车一样了

↑换下来的原车压盘

↑换的过程中我出去抽烟、透气，无数的CX20。。。。。。。

↑2012款悦翔，唉，早知道等上两月买它

↑新老奔奔MINI对比~~~~~~~~~

↑中午了在4S食堂吃饭。。。。。有种重回大学的感觉。。。店里平时没怎么见人，吃饭的时候售后、销售、技工、文员。。。。。。。统共几十人。。真热闹


↑4S的标准餐，我吃了一口，出门吐了一地。。。。。。。应该不是饭菜问题，可能早上没吃饭，又站太久了，绝对没有贬低的意思，吐完我回来继续吃掉了。。。。。下次有换离合换变速箱的同学，记得吃早饭很重要哦。

↑换完，下架了。


↑附一张提车时的照片求认证。（大家看到车头图片左下的那小滩水没？新车雨刮水箱上面那个塑料管子就是漏的，提车第二天我就进4S了。。。。。打胶解决）

 

修完试车，悲哀，问题依旧。。。。。。上午9点搞到下午2点半，没成果。本次就换了一个压盘，其他的都没换，我在考虑以下问题：

1、离合片的问题？卸下的离合片看不出任何问题。。。。中间不会况动，平整度尚可（目测了一下），还很新，所以没换，难道是有其他方面的问题离合片？

2、压盘的问题我有点困扰。没有换上去的那块JL475Q7应该是悦翔的发动机代号（老款悦翔的），为什么压盘会比我原车的大一圈（大一厘米左右），是因为本身就优化的？如果优化大了为什么技术总管会不知道，说是CX30（志翔）用的？？或者是我新换的压盘还是同样有毛病？（症状开始我以为减轻了，可是回家路上多试几次发现没变化，没明显减轻也没变严重，我一个外行，感觉貌似不是压盘的原因）

3、分离轴承有问题？

 

心得：工程很大，程序复杂，看着也揪心，不过步骤上看来没什么大的技术含量，对于4S拆装我倒是不怎么担心。请假半天观察半天问题依旧。。。。这点我很郁闷，我是属于事过后悔的人，现在后悔没强烈要求整个离合总成一起换，我猜的话整个一套全换了应该解决的了。。。可是再让我去费个神我又很犹豫，新车拆来拆去的，4S技术再好我心里也不舒坦啊。

 

顺便求版主认证！！！