出现机油乳化的大多出现在短途，和短途反复用车的车子上。乳化在冬季最易发现，在夏季因会融入机油最危险。

发动机在压缩和做工时会有一部分气体通过活塞环的缝隙窜入发动机内，通过废气管排出。但是由于活塞的往复运动和曲轴的转动，会使发动机内部的气压发生快速的高低波动。由于35，逸动，悦翔，都是一根管废气会出现快速的吞吐现象，而呼出的热气会迅速被进气歧管吸入气缸内燃烧，会有冷气快速的补充在油气分离器和管内发生涡流形成水滴储存起来。你可以拔开管子看看油气分离器前通发动机缸头内有大量的水，而通进气歧管的管内有大量的乳化物。

又因发动机运转时进气歧管有很强的吸力使发动机内发生低气压，当发动机关闭时会有空气从节气门快速地过来补充把水汽带到发动机内，同时热胀冷缩的原理也会把水汽带到发动机内附着和沉积。当我们发动汽车时水滴会遇热雾化形成乳化物，如此往复的状况，形成轻微乳化至机油乳化。

乳化的盖

惹火的管

产生水的油气分离器

我加的管

加的位置不要像我一样，那样会碰机盖要在一侧

用的原料摩托车真空胎嘴用螺丝上的那种2个，厚壁油管50厘米，注意一下因加的管子不能太粗否则会使怠速升高所以用胎嘴

加后的样子，你可以加在顶部那样不碰外壳护罩

去掉内档格栅和钻削吹吹是否畅通

发动车子用打火机测试，你会发现由怠速到高速火是向里吸得。

原理因进气歧管在运转时是负压。我这样改使发动机在运转时内部的气体有双向变单向，使水汽不会带入缸盖内。同时不会使发动机长期处在低压状态。,<发动机长期在低压状态时会出现，>会发生气缸内窜气，机油污染变黑变稀，烧机油，曲轴。油封老化，o型密封失效，烧防冻液的现象

晒晒我的车

被被悲剧了看不出吧

内部
钥匙

证件

做的隔音



改后的效果



备注一下我改时已经乳化较严重我没有换机油特意观察效果今天是第9天我还是以前的路况。注意一下乳化不一定出现在冬天与发动机保温无关，从事多年的维修行业我深知机油乳化的危害这就是我不到3千公里换了2次机油的原因。随着气温升高天气变暖闷热的夏天就要到了。乳化的泡沫逐步消失，水分充分融入到机油里难以分辨那时的危害就大了