偶的黑奔开了3.7万公里，无大问题，虽然小问题有一些，但都能自己搞定，总体满意。自从换了万总的增强型点火线圈后，动力好一点，但感觉要配合铱金火花塞才能发挥出性能。
现机会成熟，计划换用“电装”铱金火花塞，传说0.4mm的电极，能够提高点火性能、提升动力、减少积炭，延长发动机寿命，节油等等。
我们奔奔474Q发动机换“电装”火花塞型号为：IK20和VK20，两者中心电极都是0.4mm。但注意两者的区别，IK20是体验型铱金火花塞，地电极开有U形槽，目的是让用户体验铱金的动力，并是不真正的装车型号，使用1~2万公里就寿终正寝，价格便宜。真正的装车型号是VK20，地电极上贴上了铂金端，性能更好，寿命长达8万公里左右，价格贵，是IK20的2倍以上。
奔奔更换铱金火花塞主要担心是否影响电脑板工作， 打算先换IK20看看铱动力怎样，会不会正常工作，就是不行损失也不大。
上淘宝查找了半天，感觉现在的IK20在45元左右比较合适，买了4只+配套的套筒。到货后仔细检查了一下，工艺挺不错的，用万用表测了一下内部电阻5.0K与资料相符，不像假货。
见下图：
JJ特写：从色泽上看应该是铱合金。
配套专用套筒
刚好端午节放假，吃完粽子；推掉其它事情。打起精神，拉出小奔开始拆火花塞，轮到最左边那个N难拆，专用套筒被挡住，偶用大力铁锤将直柄砸弯：见下
终于可以放下去了：可是用尽力气；拧呀拧，竟然丝毫未动。
偶就用上大力扳手、水管、榔头等；反复卖力的拧，只听“砰”的一声，偶的身子猛地转了半圈，心想拧下来了，就徒手旋套筒手柄，可是手柄竟然掉下来，套筒丝毫未动，原来手柄给拧断了，当场傻眼！暗暗骂道，王八JS卖给我一个伪劣产品，差点把偶的腰给闪了。
这活没法干下去了，收兵休息，吃点牛奶面包，补充体力后，带上断柄和套筒找一个铁件，给10元钱（又是一把套筒的钱）重新焊接好：
交代要焊得巴巴实实的：
气喘嘘嘘地坐在一边休息片刻，心想最后一颗，偶是不甘心的，一定要排除万难；腰累断了也得拧下来。
去买点红牛喝喝；休息好后，打算做最后一搏，偶是懂得一鼓作气，再而衰，三而歇的道理。
于是站好马步；气沉丹田，用意念将全身力气凝聚于双臂上，大吼一声；奋力一拧，只听“砰”的一声，身子又猛地转了半圈。
心想，手柄又断了不成，赶紧查看一下，手柄好好的。
不好！那是火花塞拧断了不成，当时脑子一晃想了很多：火花塞拧断、火花塞滑丝、火花塞螺帽拧坏等等，都是完蛋呀，发动机不是开膛破肚就是报废。
额头都出汗了，火花塞没换成，多的还赔进去了。看着套筒手柄发呆，慢慢静下心来，试着用手旋转手柄，能转！这下玩完；火花塞断了，脑子一片空白，欲哭无泪！要拖到4S店去了。
就这样转着转着，感觉手柄在升高，突然又高兴了，哇哈哈！是火花塞拧松了，现在4颗全部松了，但是接下来怎么全部拿出来，偶的不是磁性套筒，当然有办法了，用镊子一个一个夹出来。
见下：烧得还马马虎虎
耗费了半天终于可以上铱金火花塞了：
装就简单了，4只火花塞分别插入孔中，用加长力臂拧紧就是，不到10分钟搞定。
刚好顺便感受一下两缸工作的情况，点火线圈先插好一个，爬进驾驶室，发动小奔，顺利启动，感觉两缸工作抖动特大，噪声也大。
关闭后接好全部点火线圈，重新发动小奔，还是顺利启动，感觉太好了，非常平稳。看了下仪表盘，怎么废气等亮着，莫非真是干扰电脑板，熄火后重启还是亮着，先不管它了。
拉出去溜溜再说，1挡起步后马上换2挡，加速踩到2500转挂3挡，3挡加速到3000转挂入4挡，4挡加速踩到3000转达到100公里，偶没有计算时间，感觉加速到100公里应该跑了500米，加速蛮快的。
就是加速有点劲，比较爽一点，一个人开有一点点随心所动的感觉。当然没有脱胎换骨的效果，一百多块钱有点效果就行了。
就是废弃灯还亮着，把车停在路边，熄火下车重新检查点火线圈接线，全无问题。重新发动看看，奇怪废气灯不亮了，可能是烧一会电脑板适应了，完事大吉；起步回家。
这次改装铱金火花塞大告成功，一万公里后打算换成VK20铱铂火花塞。