今天上论坛吓一跳，这么多回复！没想到一个多月前的帖子还推荐首页了
，感谢小强小刘各种编辑，感谢各位回帖车友的支持与建议。盗用猪版的名言，要感谢的人很多,就不一一召唤了,要不忘了谁,漏了谁再不好看是不。
对于部分车友的质疑，我简单作下说明：
首先此贴就是一篇简单的标致508保养作业，顺便吐槽一下售后的态度，至于到底是楼主极品还是售后极品，你说的算。帖子的目的并不是鼓励大家在保修期内自带机油到4S店保养，更不是鼓励大家跟4S对着干，而且我并不觉得我这样是在跟售后对着干！
至于问我自带材料为什么还要去4S保养，不找个修理厂之类的。发动机脱保跟整车脱保并不是一个概念，而且我相信508在保修期内很有可能会有各种问题出现（比如减震异响、比如电源模块故障、比如A柱装饰板脱落、比如座椅加热按钮卡扣断裂、比如后视镜折叠异响、比如。。。。。。）， 我也相信508的发动机不是豆腐做的，这就是为什么我在保修期内要去4S而不去修理厂的原因。至于为什么要自带材料而不是用4S提供的，原因就更简单了：没钱！
---------------------------------------------------------
今年1月份做的首保，当时里程是3285公里，用的是免费原厂长城机油。我曾经在我的首保作业说过这样一句话“我的是3年9万公里保修，如果原厂机油太差的话，我应该不会来4S保养了”。二保时的总里程是8872公里，首保的原厂机油用了约5600公里，到后期（大概最后1000公里吧）狮吼声稍有增大，同时踩油门不够顺畅。我个人认为，原厂长城机油是合格的，但绝对用不了一万公里。
天天逛论坛有一个不好的地方就是，你会被各种各样的好东西“毒害”，变的不安分
！于是前两天在X宝购入二保所需材料，昨天前往4S店保养。当天，阳光明媚，心情大好！谁知到了4S竟碰到“极品售后”，现在发帖想到就来气！此贴就按照昨天事发的顺序，跟大家讲讲“极品车主保养遇到极品售后”的故事！
---------------------------材料篇---------------------------
↓ 保养时总里程及总油耗。
↓ 去往4S之前刚加的油，每次加油后我都会把表1油耗清零。
↓ 主角登场。
↓ 这是自购材料清单，细心的你会发现，清单上的机油标号是5W-40，但图片上标号却是0W-40。这是因为卖家发错货了，0W-40价格要比5W-40的贵40多大洋，（犹豫了很久最后还是告诉卖家了，掌柜表示很吃亏
）。至于0W-40的机油能不能用于508的2.3发动机，以及同一品牌同一级别的不同标号机油能否混用，我个人观点是：yes！
但是，正是由于这个0W-40的机油，导致了之后发生的很不愉快的事情！大家慢慢往下看。
↓ 嘉实多极护，新包装。
↓ 各种防伪，到货后第一时间验证！个人认为是正品。
↓ 老包装1L装，小纸条上贴的“产地：马来西亚”。真的假的？I DON`T CARE.
↓ 该店适合508 2.3发动机的机滤只有这款好点。
↓ 发动机清洗油，看到很多车友在换不同品牌机油时用了，买一瓶试试。之前从来没接触过该类产品，至于感受，下文会提到。
---------------------------剧情篇---------------------------
保养前提前预约了当天下午1点保养，在首保作业中也提到过，如果提前一天预约，工时费打七折（周末除外）。至于“保修期内能否自带材料到4S店保养”这个问题，我在首保时就已经咨询过，这次保养前也曾两次电话咨询过该4S，答复都是一样：可以自带，但之后发动机出现问题，4S店不负责。关于这个，我在首保作业中就已经作了说明。
当天下午1点准时到达该4S,只有一位男售后在店，其他的吃午饭去了。在我说出“机油机滤我自带”之后，该售后的表情跟态度明显变了，说“自带机油你还预约干嘛？！这个工时费不打折的”，（预约时就问了，A保工时费145元，打7折约105元），我说不打折就不打折，没关系。该售后接下来墨迹了半天“自带机油，发动机脱保”、“本来他们店是不允许自带材料”、“你要写份保证书”等等，我都表示我清楚，愿意写承诺书。然后他又说要去请示车间，过了几分钟回来，表情凝重的跟我说了三个字：不可以！理由是机油标号不对，技术主管说不能用。于是让他带我去找该主管，（该4S店的技术主管姓王，下文简称“王主管”），谈话内容大致为：
王主管：厂家标明，508的该发动机适用机油标号为5W-40，0W-40的机油不能用。
我：0W-40的适用温度比5W-40要广，5W-40能用，理应0W-40也能用，怎么会不能用呢？
王主管：508发动机里有个“VV机”，更适合用5W-40的标号。（此为王主管第一次提到“VV机”）
我：（根本听不懂这个“VV机”是什么）观点同上，0W-40可以用。
整个过程，该售后都站在旁边，除了“出问题我们不负责”之外没说过别的话。王主管的理由不充分，立场不坚定，说到后面他都笑了。最后该售后也没办法了。
在有三年或9万公里质保的前提下，保修期内自带材料到4S保养、同时写下承诺书的508车主应该不多吧，所以我是极品车主！
在我写承诺书的过程中，该售后一直在念叨“本来很正常的一个保养，弄的现在这么尴尬”，“弄的这么复杂”，“这么尴尬”。我艹，我终于忍不住了！之前的这段时间里，由于我觉得自带材料这件事好像在做贼一样，所以语气一直很温和。是不是由于我态度太好，以及那些大多数都很“顺从”的车主惯坏了你这个售后？！尼玛的是不是不知道什么叫“售后服务”？！
我质问他：怎么尴尬了？
售后：当然尴尬了，本来很正常的一个保养，弄成现在这样。（这句话是第四次重复了！）
我：怎么尴尬了？我都说了后果我自己承担，你们4S又没有任何风险，有什么好尴尬的？
售后：当然有风险了！
我：有什么风险？
售后：从你进4S门的那一刻起，4S就承担了风险。
我：承担什么风险？？
售后继续沉着脸，不说话了。过了段时间又开始念叨：既然这样，你干嘛要来4S保养？直接在外面保养好了！
这就是东标4S售后口中说出的话
！我质问他：你意思是不欢迎我来这保养？我爱在哪保养就去哪保养，不需要你在这??拢∥以谕饷姹Ｑ?渌?考?鑫侍饽愀涸鸨Ｐ蓿浚?/span>
售后估计气炸了！
我继续写承诺书，完了给他，他说“把车型写上”，写好给他。他说“把车牌写上”，写好给他。他说“把手机号也写上”，写好给他。他说“把车架号写上”，我忍不住了！你当我是你秘书？您就不能一直吩咐全么？！
我就问他：干嘛要写车架号？车牌都写了，难道车架号还会变？
售后：当然会变了。请你配合一下！
我：怎么变？！
售后：请你配合一下！
“承诺书”完工，从来没写过，不知道有没有格式错误。
该售后看了之后，找不到不满意的地方了才开始登记保养。在他登记过程中，一声不吭，也不问我要不要发动机清洗，汽油添加剂之类的。有点不习惯，于是找话跟他说：
我：帮我空滤，空调滤清洁一下，再看看节气门脏不脏。
他电脑上敲了几分钟，说：这个要工时费的。
我：要什么工时费？工时费不是按AB保算的？！
售后:这个要另外加工时费的！
我：什么另外加工时费？！保养手册规定了这些是A保内容！
售后：保养手册哪里写了？
我把保养手册直接扔给他：自己看！
售后看完，头也不抬，继续阴着脸，没说话。
我去，这哪是售后？你分明就是我大爷！！此次保养全过程，该售后从我进门就没笑过，更别说知道我自带材料后那小脸蛋一直阴沉沉的了！！你难道不知道，作为一个售后，要微笑，微笑懂吗？！真乃极品售后！
---------------------------保养篇---------------------------
极品售后交代的事都做完了，终于可以保养了，上面这段剧情浪费了我足足半个多小时！临走前拿了一张极品售后的名片，表示尊重！
下次保养，还来找你！
↓ 发动机外壳拆开后，很明显的油渍。
在两三个月前有次洗车我拆开发动机外壳时就发现油渍了。吓了一大跳，以为是渗油，拍了段视频。之后在网上搜了下，也可能是出厂时涂的润滑油之类的。时间长了就没放在心上。
↓ 保养时，王主管一直在旁边跟我聊天。我就问他这个是渗油还是润滑油，他说是润滑油，如果是渗油的话发动机缸内的压力得多大啊。当时被极品售后影响了，没心情细问。
↓ 四个喷油嘴附近都有很明显的油渍。
↓ 这是之前洗车时拍的视频，对比一下好像油渍范围没有扩大。下次去洗车店让他们把油渍清洗一下，过段时间再看看。其实我现在还在担心是不是渗油。
↓ 发动机外壳的内部构造，感兴趣的车主可以自己拆一下，看看你们的发动机是否也这样。
↓ 抽机油，大概4.2L的量，首保机油加了4.3L。
↓ 道达尔清洗油。这东西到底有没有用我不清楚，残留在发动机内的清洗油会不会影响机油的性能我也不知道。我知道的是，在加入清洗油怠速过程中，发动机的声音明显不一样，虽然是怠速，但是对发动机的损耗肯定有的。所以我决定，以后不轻易加这东西。
↓ 节气门不是很脏。我的目的就是看看到底有多脏，因为目前用车并未发现异常。
如果有车主发现自己的车怠速偏低，抖动变大，冷车行驶有要熄火的感觉甚至熄火的，那可能是节气门很脏了。如果要去清洗节气门的话，把握好时间，因为清洗后需要冷车进行匹配，这种天气光冷车就需要几个小时。（我写这段话的时候外面气温34°
！）
↓ 空气滤芯吹一下继续用。
↓ 怠速10分钟左右，把清洗油抽出来.
↓ 上架，看了下底盘，一切安好！
↓ 发动机跟变速箱也正常，无油渍。（发帖时才看到，有一条貌似是油渍的东西？应该不是吧。。。）
↓ 更换机滤。这个技工不错，换机滤前用机油润滑了，底座我让他擦了下。首保时的技工换机滤，我让他用机油擦一下密封圈。他是这样跟我说的：“汽油机滤不需要，只有柴油发动机的机滤才需要吃机油”，雷到我了。。。
↓ 我在检查轮胎时又发现凶器！看形状还以为是大铁钉，当时都不太敢拔出来。。。
↓ 换上嘉实多极护。
↓ 1L的加了大概0.25L，共加了4.25L左右，机油尺位置在离MAX2格左右。
↓ 以下是厂家对508 2.3发动机机油量的说明。（2.0发动机型号是EW10A）
↓ 技工一刻都没闲着，各种灯光喇叭检测，胎压检查，按了一下喇叭吓我一跳。。。
↓ 发动机舱吹尘，擦拭！这些都是他自觉做的，首保时的那个技工根本没这么负责。
↓ 在我的要求下，检查空调滤芯。虽然很麻烦，但是二话不说！
论坛里有车友问过508的空调滤芯如何拆，下面就把拆解过程发上来，供参考。
↓ 螺丝拧开后直接掰开。
↓ 然后把方向盘下面的护板拆开（都是卡子），这块护板后面有驾驶座脚灯的插头。拆下之后你可以把插头拔掉，方便之后的操作。
↓ 空调滤芯附近有个螺丝，拧下来。（我拿手机给师傅照明，这位置实在是坑爹，不过他说308的更坑爹）
↓ 然后就是慢慢的把空调滤芯拔出来，很吃力！
↓ 不出所料，没什么问题，继续用！
↓ 吹下灰尘。拆空调滤耗时10多分钟，当天气温33°，我到车间保养时就拿了两瓶水给这位师傅跟王主管，他们都没拿。拆下空调滤后我拿纸巾给他擦汗，并把水打开给他喝，这时他才不跟我客气，说谢谢。
↓ 这才是我要看的！这锈迹完全正常，这张图能很直观的看出空调滤芯的位置。
↓ 我把某位车友的方向盘轴（锈的很厉害的那位，原帖我找不到了）跟他说了，说不影响方向盘的性能。
最后洗了下车，此次保养结束。当我去交钱的时候，我问极品售后是不是145元，他没理我，后来说在打单中。我就坐在他对面玩手机，单子出来后跟我说145元，我把保养券扔给极品售后时，我注意到他的脸色又变黑了很多，这正是我想看到的！他用一种好像没见过保养券的表情看着我，问我：“这是你的吗？”我都懒得看他：“你说呢？！”
↓ 该重点突出的地方我都放大了，懂的车主自然懂！值得一提的是“建议维修项目”的那段：让无赦！
↓ 材料自带，很醒目，特意把章往上敲了！
---------------------------总结篇---------------------------
最后，给大家说一下此次保养解决的一些问题以及了解到的一些情况，对该次保养做个总结。这部分应该是对508车主最有用的。我从晚上7点钟发到现在，由于时间关系，这部分明天再做补充。
忍不住先说一句：对于这种极品，坚决不能惯着，该曝光曝光，该投诉投诉！
--------------------------分割线--------------------------
以下部分为19日中午更新，特别说明一下：
今天凌晨我编辑完帖子之后点发表，1秒钟之后弹出“您的帖子被删除”，没有任何通知跟说明！应该是系统自动删除的，我就奇了怪了，以上帖子没有任何违反该论坛条例的地方！花了7个多小时编辑的帖子却得到这样的待遇，心中千万只草尼马在奔腾！我唯一能想到的原因就是：汽车之家会自动屏蔽含有“baoguang”或“tousu”字眼的帖子，牛B！（汉字我都不敢打了，万一再给我删除了我还得去申诉？！）以后跟自己无关的帖子，我不会浪费半小时以上，何必跟自己过不去呢。
此次保养了解到的一些情况：
1、冷车启动，在点火后瞬间能听到“咔嚓”或“咯噔”一声异响。
这种情况以前一直没注意过，我是在去保养前一周左右发现这种情况的，而且几乎每天第一次启动都会有（之前没听到过）。论坛里搜了一下发现很多车友都发现这种状况。至于异响原因，说法不一，有说是皮带的缘故，有说是张紧轮的缘故，有说是水泵的缘故，有说是助力泵的缘故，有说是是电磁阀的缘故，还有说是排气连接管松动的缘故。。。
↓ 这是某位车友拍的视频，原帖见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2299-15043017-1.html。
至于我车的声音是否跟他一样我不清楚，下次有机会我再拍视频补上来。但感觉是差不多的，都是在启动成功后听到的，时间1秒不到，有点类似卡齿轮的声音。这种情况在C5车上也很普遍，目前没看到过有什么结论。这次保养我就此事咨询了王主管，他在解答过程中多次提到了“VV机”（音译），之前根本没听过这东西，我也多次询问他，就差让他把“VV机”这三个字写出来了！反正听的是云里雾里，大概总结一下他的意思：
一般这种情况在停车6小时以上才会发生，由于油路中的机油没有回流导致发动机内油压不足，这种声音就是点火后抽油（上油）的声音。
↓ 此图红圈处就是王主管多次提到的“VV机”，其中他还指了发动机外壳上的"VTCS"给我看。昨天咨询“天津老庞”后，才知道该主管所说的“VV机”指的是：可变正时 控制电磁阀。
↓ 昨天我自己在网上查了一些资料，
5.8 2.3的发动机是VTCS（可变相位气门正时）---通过改变气门的开合角度来调整进气量。
508 2.0的发动机是CVVT（连续可变气门正时）---通过改变气门的开合时间来调整进气量。
↓ 508 2.3发动机的VTCS资料图。
学理科的伤不起，当我看到VVT,VCT这些，头都是痛的
（我到现在都没弄清楚）！反正我只看到上图画红线这段话，觉得王主管说的可能是事实。
综上，我对此问题的理解及疑问：
1）、点火瞬间有“咔嚓”声，可能是因为VVT构造的原因，当停车6小时以上，VVT内油压不足，此异响为VVT进油时引起某部件运行产生的声音？
2）、2.0发动机的该结构是不是跟2.3的不同? （希望2.0的车友跟帖回复一下，你们有没有听到过这种声音）
3）、为什么我之前没听到过，只是在最近才比较明显？可能跟这种情况有关的变化只有以下两点：
a、气温变高了；
b、机油性能变差了；
昨天跟今天冷启动都没有听到异响，难道是因为新换了机油？但因为这种异响不是每次冷启动都有，所以我也不能乱下结论。目前没发现这个异响对行车有什么影响，而且不注意听都很难察觉，所以我也不指望得到准确的答案，只能通过车友的回复来大概推断了。
2、开启“后风挡除雾”后，方向盘上两个“滚轮”上下滚动功能失效。
这个问题我在《关于508比较偏门的小问题汇集贴》里提到过，咨询王主管得到的解答是：由于“后风挡除雾”耗电量较大，系统自动切断某些电器的功能，起到电路保护的作用。
至于到底是508的电路自我保护功能比较牛B还是508原车的电瓶质量比较坑爹，无解！
3、508原厂电瓶型号问题。
咨询厂家没有答复，说让咨询4S店。这里一起吐槽下：严重鄙视东风标致厂家的售后服务！
咨询王主管得到的答复是：他们只根据厂家发来的货进行更换，不关心是什么品牌，只知道有两种大小（这里的大小指的应该是电瓶的容量）。问其具体大小，无果！只是在我跟他说我的电瓶是“风帆”时，跟我说我这个是后面升级的，更好。（他的意思就是风帆是后面升级的，容量更大。）而据我的了解，骆驼跟风帆一直都是同时在用，2011年的车有用风帆的，2013年的车也有用骆驼的，所以这种说法根本不可信！
至于508的原厂电瓶，骆驼跟风帆。是骆驼质量不好还是说508耗电量大或其他问题，又或是说风帆的就比骆驼好？这个问题我不想多说，用了一年多提前更换总比担心被撂在路上好！
以下发一些跟508电瓶有关的东西，本来打算另发一贴详细说的，现在没那兴致了。
↓ 目前论坛上换下来的大多数是“骆驼”。这是原厂骆驼电瓶的参数：
↓ 这是少数车友换下来的“风帆”（目前我看到的有两位车主更换，其中一位是这两天刚换的，使用时间都是一年三个月），图片太小，看不清参数。（等有心的车友发布清晰照）
↓ 这是原厂风帆电瓶右下角标示。特别要说的是，不是所有原厂风帆电瓶都有这个标示，我的就没有（上图的风帆应该也没有）。
508的这两个品牌电瓶，型号都是L3 450，这个型号都是508的定制版本！而原厂骆驼电瓶上CCA（最大冷启动电流）标的是720CCA，反正我是不信！（有兴趣的自行搜索 Ah、CCA、DIN、EN、SAE定义）
↓ 这些是市面上508适用的骆驼与风帆：容量都是70安时，CCA都是570（对比一下原厂的720CCA！）
这里简单说一下电瓶型号，电瓶型号命名都是有规定的，有国标，美标，德标，日标等。
57069：不知是德标还是美标，5表示额定电压为12V，70表示容量为70安时，69表示电瓶尺寸。
6-QW-70：国标，6表示额定电压为12V，Q表示汽车启动用蓄电池，W表示免维护型蓄电池（A为干荷型蓄电池），70为容量。角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
所以在淘宝搜“57069”或“6-QW-70”就能找到适合508的各品牌电瓶了，当然也有部分其他型号能跟这些通用。
最后对此次自带材料保养做个总结：
1、保修期内如何保养，每个人都有不同的想法。我发这个帖子绝不是说建议大家自带材料到4S保养，我也没必要向有些人解释为什么8000多公里就做了二保，为什么要自带机油去4S保养而不是去修理厂，因为你们根本没用心看。
2、厂家对EW12A发动机机油的资料，其中机油标号为SAE 5W-40。（0W-40的比5W-40贵，在低温不会达到-30°以下的地区，没事谁用0W-40？）
3、我算脾气很好的了，对于这种对自身角色定位不清的售后，真不能惯着！你态度一般没事，我去保养在乎的是技工的水平，而不是你售后的服务，我不稀罕你休息区环境有多好，更不指望你给我端茶递水！但我自带材料去保养，责任我自己承担，你TMD还给我脸色看，还有脾气了？装给谁看呢！
4、此次保养的技工师傅，态度很好，技术熟练，做事认真负责！该师傅姓艾，周四休息。
--------全文完！