我的银8从提车到现在已经差不多8个月了，跑了2万1千公里。
由于临近了保养周期而且发动机声音开始变大了就去4S做了第三次保养，换了道达尔的机油（没型号，4S只有这一种EW10A 2.0机器可以用的道达尔）。之前一次换机油也是用的这个油，当时换好油跑了大概500KM后新机油的性能开始展现出来了，声音轻柔油门敏捷加速迅猛，感觉很不错。这次换好后也跑了大概500KM，但上次换新油的感觉却找不回来了，加速声音依旧的毛躁，1档轰油车子发闷（我节气门也在做保养的时候清洗了），油门大点转速攀升后变速箱不能及时换挡。
查遍谷哥度娘后总结出来可能是原车的火花塞性能衰退了，自己一拍脑袋仔细对号入座，嗯～～“点火慢、冷车小抖、声音大、提速无力。。。。等等”好像、仿佛、99%确定就是它的问题。那就换呗，换哪个呢？又是一遍的谷哥度娘，咱的308还没人换过火花塞呢，那就对照着307 408雪铁龙等相同型号发动机的帖子看看吧，不看不要紧一看吓一跳，说什么的都有。各种型号火花塞不是说热值不对就是说烧线圈，最后慢慢把范围缩小到了NGK和DENSO的铱金系列。有个帖子很关键，说DENSO的铱金电极比NGK细，细就是好，好哥就要细的。DENSO的铱金型号又分长效和普通的，长效的据说可以达到10万公里，普通的标称3万左右，价格上长效的比普通的贵1倍左右。哥脚得贵的那款说是10万公里，但肯定不会性能一直稳定到10万啊，说不定6-7万就不行了呢。而这个普通的怎么说也是铱金啊，说是3万左右指不定能用个5-6万呢。好，就买便宜的吧，型号是IKH16对应着原车的冠军REC9MCLX。于是上了某宝找了一家本地的4皇冠的卖家，价格不错，关键是评价也不错（这东西就怕假货）。
周四下单后开始等，本来隔天就能收到，但这该死的快递脑子抽风竟然没送又让哥等了1个周末到了周一才拿到。尼玛啊，本地同城花了4天时间啊！
包装正面
来个造型
再近一点
拿掉盖子的EW10A发动机
拆下来的原车冠军火花塞，看烧的应该还是可以的，但是有漏气现象存在，边缘都发黄了
换好以后立马打火试车，真的一打就着啊，真的不拖泥带水啊！爽一个先！
上路走起，唉～！！！！为啥瞬时油耗跟以前不一样了呢？为啥轻轻的走也尼玛15以上呢？天哪！不对啊！就没下过10，要么就直接不显示了，要么就是10以上！
难道传说中的铱金火花塞废油是这等废法吗，赶紧找个顺畅的地儿匀速测试一下。在走到内环高架的这段路上，油耗真是恶高啊，初步估计在14以上，心理不由得捏了一把汗。
上了内环，开限速60km,速度稳定下来了，油耗也稳定下来了。转速1600 瞬时稳定在5.2L附近。
开到70km 转速1900 瞬时在5.8附近晃。
开到80km 转速2100 瞬时下到了5.6附近。
油耗看起来还是比较正常的，跟之前的表现有所不同但差距不大，可能电脑需要有一个适应的过程。
取消限速，试试油门，哦哦哦哦哦～～～车子轻了油门轻了，感觉发动机细腻了很多。之前仿佛变成了1.6的发动机又满血复活了，稍不注意110了，看来要重新调整自己的驾驶习惯了。
今天第一天装车，跑段时间后跟踪更新体验。
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2012.07.02 行驶距离30KM
感受: 空调的开启和关闭对于油耗的影响比之前要大了，瞬时油耗80km平路等速，开空调为6-6.5L,不开为4.9-5.5,之前是开不开都在5.5-5.8左右，中低速扭力比之前大，大概3档上坡时发力感觉明显，整体轻松很多。
2012.07.03 行驶距离40KM
感受：路况的好坏对油耗的影响变大，顺畅的时候更省油，拥堵的时候更废油。
2012.07.08
感受：几天开下来发现的一个很明显的问题就是油耗明显增大，之前行车电脑均速31的时候油耗为9.8L。现在均速31的油耗为11L,但今天自己用pp2000做了一下节气门初始化，从瞬时油耗目测油耗比没做之前有所减少，基本恢复到了老火花塞的水平，并且发动机响应和提速自我感觉达到了最佳状态。再跑跑观察下。
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