以下部分操作同样适用于标致308，408，508及雪铁龙世嘉，凯旋，C5等2.0及2.3排量的车型。
所有作业并非在一次操作中完成，今天汇总一下，各位狮友可以无视照片时间。1、物资篇：
两种机滤的区别：现在已是升级版本，这两种已经淘汰了，左面的更密实些
特写：
汽滤：
舍弗勒水泵：
益康四级火花塞：
除去包装后：
头部特写：
2、四滤更换篇：
四滤的更换先前有个帖子，现在挖出来，有兴趣的可以看看：
http://img.chematou.com/632/18a4f2cdc3a2d76670b6cfcbb0d4b7cd.jpg
3、变速箱油篇：
建议六万公里更换，或者三到四年，因为油料的保质期都在五六年左右。
用螺丝刀取下连接节气门和空滤的管子，轻按图示的卡槽取下空滤盒
取下的加入口也是呼吸口，塑料材质
采取打吊瓶的方式加入变速箱油，物资篇中那个“蓝瓶的”，加完后拧上加入口和放油螺丝即可。
4、节气门清洁篇：
建议一万公里左右清洁一次
工具：一字螺丝刀，5#内六角扳手
清洗所用物资：化清剂，不容易掉毛的软纸，棉布等
先断电，取下电瓶卡子，?抬红色的手柄即可
取下三支螺丝：
很脏了：
节气门下面的发动机部分：
清洗剂喷，用纸和棉布擦拭
干净了：
用手擦了擦节气门下半部分，挺脏的，清洁完后再装回去，不用初始化，发动走人。。。。。。。。。。。。
5、火花塞更换篇：
标致、雪铁龙原装火花塞，据说2007年改款前的307 2.0就是用的这款法国益康四极火花塞，分两次点火，三个短的点一次，然后长的一个再点燃一次，估计跟飞度1.3发动机双火花塞的效果一样吧。
所有的火花塞都有他的特点，就是随着使用时间的延长，性能都会衰退，其实就是点火效率降低，两三万就换了吧，毕竟一共才百八十元的东东，不管任何火花塞都有这样的情况，时间久了里程长了，性能就下降。跟人一样，岁月始终都是一把杀猪刀。。。。。。当然，除非你是猪刚鬣适用的火花塞还有一些，例如
下图：NGK-LFR5AIX-11 6708 60元左右一枚（以下四幅图片源自网络，向原作者致敬）
下图为BOSCH FR7NPP332 约80元左右一枚，
下图为FR8NP
下图为博世四级，FGR8MQI 锐能系列高端产品，百元左右一枚
开始动手，先断电，再取下线束卡扣
固定点火线圈的三个螺丝：
工具：8#套筒和快速扳手
取下的点火线圈，拿出时比较费劲
火花塞孔特写：
取出火花塞的工具：如下图：
取出的四个火花塞，原厂装机件----冠军
将新的火花塞反操作装入，关键是拧紧的力矩把握，不要拧得太紧，感觉扳手要加力了，扳手再拧转90度就差不多了
再放回点火线圈时，要采取下图的姿势，比较好放入，再拧上三个固定螺丝即可，插上线束插座和电瓶卡扣
6、水泵、助力油、刹车油篇
6、水泵、助力油、刹车油篇
助力油虽然买了但是没换，觉得没必要（以下4副图片源自网络，向原作者致敬）
助力油有的车型是不同的，分机械和电子液压助力两种，狮友注意区分：
水泵是在修理厂换的，有异响，原车为塑胶制品，水泵位置如图：（图片源自网络，向原作者致敬）
刹车油的更换至少需要两个人，最好三个，两年一换，自己更换基本上属于不可能完成的任务，交给修理厂吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
帖子发完收功。。。。。。。。。。感谢狮友耐心看完！！
副近照一张：