由于正时皮带买二手车后没有换过，气门油封漏油，发动机机油消耗快，决定对发动机动手术。

之前上网下载了发动机的修理手册，EW10J4的发动机，仔细研究了各种紧固力矩、正时皮带的拆装顺序，然后开始对发动机动手！嘿嘿！

这个是曲轴定位销的位置，再发动机后面（驾驶室侧）

自己求车工朋友做的曲轴定位销，和自己改的进、排气凸轮轴定位销。

拆轮子，自己动手，安全第一，多垫几个，呵呵。

拆发电机皮带




曲轴皮带轮

正时做好记号

曲轴正时齿轮也留个图片，销子的位置很关键。

曲轴定位销定位后凸轮轴的位置

拆缸盖，曲轴定位销定好后，活塞都是一平的。

进、排气凸轮轴来张照片，主要怕弄串了，呵呵

旧缸垫，拆了就得换，

凸轮轴瓦盖和凸轮轴

液压挺柱


分解缸盖，下面那一堆就是气门油封，

这个瓦盖没有油槽，自己用锯条开一个，据说可以改善天冷启动液压挺柱缺油的嗒嗒声。

拆干净的汽缸盖

用最细的沙纸把凸轮轴和瓦盖轻轻打磨，

出水室

出水室的垫

这个是原车主的“节温器”，不知道是哪个地摊修理铺的杰作。

新的节温器

旧的正时皮带，感觉还不算旧，可是老司机告诉我到公里数就换，不要看新旧，老化了眼睛看不出来，

新的马牌正时皮带，

由于手很脏，拍照不是很及时，有时候忘记拍照了，新缸垫、气门油封都忘记拍照了，不好意思。

清洗气门积碳、气门口积碳，气门弹簧、液压挺柱，缸盖、凸轮轴、凸轮轴瓦座，检查了活塞环，清洗了油底壳，机油泵滤网，此处省略2000字。。。呵呵

拆的一地的东西，真担心装完多了N个螺丝，哈哈，事实证明记忆力还可以.

安装气门这个费了很多心思，估计没有工具根本没有办法安装，自己设计找焊工做了一个上图的工具，用它压着气门的弹簧，

前段是一个铁管，中间有孔，镊子夹着气门锁瓣，这个是细致活，  要是没有工具，估计太难。。。

装完后的缸盖，每一个零件安装时候记得上机油。

下面那个位置是凸轮轴油封的位置，忘记拍照了。

上面那个借的，下面那个买的世达力矩扳手，没有它我可不敢拆开发动机。


清洗后安装上的缸盖，蓝色是凸轮轴瓦盖打的密封胶。

严格安装手册上的力矩及紧固顺序紧固螺栓。







自己做的销子不是很好，都略微有活动空间，但是基本位置差不多，皮带安装顺序： 曲轴正时齿轮 -导轮-进气凸轮轴齿轮-排气凸轮轴齿轮-水泵齿轮-最后安装涨紧轮，用螺丝刀压住涨紧轮上面的指针，使涨紧轮处于松的位置，皮带装上后，用内六角使涨紧轮偏心轮处于涨紧位置，最后锁紧涨紧轮的固定螺丝，使指针处于豁口位置。

其他的进气、排气怎么拆怎么装，之前清洗进气的帖子里有有拆装进气的顺序，这里就不说了。

由于用业余时间干活，加上淘宝等件，安装前前后后用了三周，文字写的虽然简答，体验的是修理的过程，那种装好车试车时奔驰在公路上的感觉----太爽！

做充分的准备，胆大心细，没有什么 自己不能干的，自己动手，丰衣足食！