引子：车提回来不久，就换上了NGK的BKR6EGP单铂金火花塞，实际使用感觉NGK火花塞还不错，转速拉高迅速些，因为该火花塞超细中心电极的结构特性，依据尖端放电原理，能提高点火能量，使得混合气燃烧更迅速，从而在一定程度上达到了高效节油的目的。现在车子跑了35000多了。最近出现热车怠速不稳，偏高的毛病，结合本车具体情况遂对NGK火花塞进行了一次除积碳保养更换作业。需要说明的是原厂的火花塞处理干净后一直收纳备用，保养NGK火花塞期间换回了原厂火花塞用了几天。这个作业其实是在国庆节前完成的，现在算是作业补充吧，呵呵~~话不多说，直播开始。前面4张手机拍的照片不很清晰，后面就正常了。

白醋，各大超市有售保养火花塞必备神器，其实就是利用其中的醋酸成分,与金属表面以及杂质起化学反应，从而使积碳杂质剥离金属表面。这东西剩下了也决不浪费，完全可以炒菜。

这是之前取下的火花塞中的一支，手机拍的，画面不是很清楚，但能看到很明显的积碳。

这是兄弟四个在一块泡澡的样子，1个小时就足够了不需要太久，此外注意白醋液面不要超过火花塞螺纹部分太多。

这是清洁完后手机拍的，没用牙刷之类的刷，只用软布擦了擦，反正有备用的。让其自然风干的。

先去掉曲轴箱通风管接头，图中ABC三处的卡子，黄色的手捏住往外拔即可。

弄掉后的管子，把他拉到一边别碍事，注意力度别死啦硬拽。

我用前挡雨刮器把它压住了，很老实。

拔掉进气温度&压力传感器插头。

拔掉点火线圈插头，手指的地方是卡子，按住往外稍用力，就能拔下卡子。

拔掉了，是个四芯插头，注意两边的卡扣结构，别死拉硬拽，看清楚结构动手更保险。尤其是现在气温低了，插拔这些塑料接驳件的时候一定要注意力度。搞裂了，弄折了，都是故障隐患。

已经拔掉的两只接头。


节气门插头也要拔掉，这家伙刚好横在点火线圈正上方，碍事。
看到左边那点绿色的了吗，是这个接头放水用的，别弄破了。右边是卡扣，捏住那往外稍用力就能拔下。
这是节气门接驳接口的特写。这接口接触不良的话。车不可能正常。

电路上需要去掉的刚好也是三个接口，气路上也是三个，巧合么。

注意保护电路上这仨接驳件别挤了，压了。我用一条毛巾把他们盖住塞下面缝隙里了。
卸掉点火线圈固定螺丝。左右各一，这是左边。
扳手拧松后，用手拧就可以，速度快。。。

这是右边的螺丝，由于没拆空滤盒，所以空间有限。

拧松几圈后，上手。。。。速度快。
拧掉了，就这俩，设计的很BT啊，故意螺杆留长头，不能用套筒下。
双手抓住，轻轻上提就能把线圈拉出来了。
提上来了，就这副样子。
火花塞底座，不得不说207 这台1.4机器 火花塞角度真的很刁钻啊。别的车大部分都是直的，这个倒好往里面倾斜大概有30°了都。
看看，3,4缸火花塞座那位置，上面的节气门阻挡的多么刁钻。这次有意没拆掉节气门和空滤，看看能否搞定火花塞。都拆，工程太浩大了。
3缸的最刁钻难搞，就先搞它。16’火花塞套筒+万向转换头+套干。套筒和万向头已经下去了，图片上看不到，这是先套住老火花塞，然后再上横杆开拧。
套牢后，上横杆。
火花塞拧掉了，往外拔的时候。由于角度刁钻原因，万向头和火花塞套筒都分家了。
搞来尖嘴钳，万向，火花塞套筒，火花塞，一个一个的捏出来，好不费劲。

这就是第3缸的火花塞。有点发黑，我换挡转速不低啊。时不时的都搞到3000以上转了。怎么个情况呢。单缸燃烧不好么。？

这是保养后的NGK BKR6EGP已经套进套筒了。

角度真是刁钻，是这样用手捏着，套着火花塞找孔位的。找到后先用竖杆拧紧，最后再上横杆拧。标准是25牛米，咱没扭力扳手。大约就是手拧不动，再用横杆加力拧紧即可。现在发动机都是铝合金缸盖，不敢拧太猛。我采用的是去掉一个，马上换回一个的办法。当然也可以四只都先去掉，然后再一并装回。无论哪种方式都要千万注意清洁，千万不能让杂物通过打开的火花塞孔掉入气缸。正规负责任的维修厂会在取出火花塞前就清洁火花塞底座周围。

搞定最难取的第三缸后，其余各缸就容易多了，比如图上的这个第四缸，没节气门碍事，方便行事的多了。
火花塞套筒与万向头之间接口太松，每次拧紧火花塞来出来的时候。套筒都卡火花塞上。都得动用尖嘴钳。
这是在换完第二缸的后镊出套筒。
第一缸，反复的找空位，扭紧，拉出，捏出来套筒咱就不重复了。总之另外三只NGK都比较顺利的都回巢了。
都换完后，再仔细的逐个观察观察，位置是否在中间，歪不歪，手指挨个碰碰晃动不晃动。确保安装牢固。

打了几天短工的原厂货，再清洁清洁备用。
所谓的，整体式双静态点火线圈。左边的四只算是缸线吧，也顺道取下来清洁了一番。
橡胶套里面就是一条弹簧。胶套上部伞状部分盖住火花塞空，起到防尘防水作用。




点火线圈和缸线胶套都是法雷奥品牌。
清洁完后逐个装回去，没有顺序，大家都一样。

装回点火线圈，注意四只高压接头要安装到位。确保与火花塞良好接触，入位正确会有轻微的咔哒声。

别忘了拧紧左右的两枚固定螺栓。

复原电路三只接头。

按照原来的位置，复原的还行吧。

复原通风管，以及三个接头。

收拾干净机舱附近工具，点火试车。这是用手摸震不震动，其实不用摸缺缸的话。机器抖得厉害。


拍的怠速 800稍低 很稳当。水温上来后还能低点。472.5是加了300元油后跑的里程，现在汽油警告灯还没亮，我估计很难达到600公里的目标了。哎曾经的5毛党啊，离我越来越远了。

钥匙，出远门我喜欢带这把，不用遥控锁门。原因么，都清楚吧。
怠速了一会儿，居然尿床了，说明燃烧还不错。

最后附送近期免冠照片一张，祝大家人车平安。