我的小三低速喜欢耸车，前段时间清洗了油泵滤网，喷油嘴，还是不行，于是准备把火花塞换成

NGK铂金火花塞，火花塞是11月8号在京东定的货，今天（11月14日）居然还没有到，应该是受光棍节的影响吧。于是我想在火花塞回来以前，自己再折腾一下，想先清洗一下发动机进气歧管里的积碳，从拆掉喷油嘴的孔向下看，发现进气歧管的孔里面有很多积碳，好厚一层，于是萌生了拆掉进气歧管的想法！经过两天不懈的努力，今天总算把它拆下来了！其中最痛苦的就是拆进气歧管下排的螺丝，这个三菱4G15的发动机和别的牌子的还真不一样，其他牌子的发动机进气歧管在前面，这个东东在后面，上排5颗螺丝很轻松搞定，下排5颗螺丝在拆的时候，刚好够一只手进去，还必须把衣服卷起来，如果是胳膊太粗的话根本就伸不进去，中途一度想放弃，但是在各位网友的帖子的鼓励下，特别是看了一位蒙迪欧的兄弟发的帖子，又重新鼓起了勇气和信心，完成了这项伟大的工程，没有升降机，就一把棘轮小扳手和一个小手电和一把尖嘴钳子，手电必须要，哪怕是白天，没有手电有些位置根本看不清！

拆这四根管子前做了大量准备工作：

1学习了发动机方面的理论知识，有理论知识做指导，拆的时候心里才不会发虚！

1拆掉摇臂通风管，PCV阀真空管，真空助力泵软管

2碳罐与进气歧管的连接管及其传感器电源插头

3拆掉了进气软管，节气门，节气门和怠速马达的传感器

4拆掉了喷油嘴总成及汽油进油管

        最后就是拆进气歧管上的12颗螺丝，上排的5颗螺丝很轻松的搞定了，支架上的两颗短的螺丝，也是摸索着拆掉了，最难拆的是下面排5颗螺丝，把自己的双手变成了变形金刚才搞定！

不多说了，上图：

发动机后面光凸凸的，那4根管子被俺拆掉了！

进气歧管老老实实的躺在发动机上了，一共有12颗螺丝，安装位有10颗，上下各5颗，支架上还有两颗短的

乖乖的躺在卫生间的地上，准备冲凉呢


用的是化油器清洁剂和洗厕所的清洁剂！
用化油器清洁剂洗一次后，用洁厕精泡起来，泡个10分钟左右，冲水

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往复几次后，基本上就可以了！然后拿出去晒太阳，等晒干了，准备再搞一次，因为买回来的化油器清洁剂搞完了，等再弄一次后给大家看成果！

     另外附上本人清洗节气门的图片，细节本人就不详细讲述了，前面有很多老同学都发了帖子的

看了以前很多老同学的帖子后，我来做个补充，

    1 有的同学清洗节气门的时候把下面的两根冷却水管给拆了，后来本人实际验证了一下，发现根本不需要拆就可以开始清洗了，效果也很好，只不过清洗的时候下面要垫一个东西保护发动机舱内的其它零件！

    2有的同学在洗节气门的时候没有把节气门拆下来，而是连着进气歧管一起洗的，洗下来的脏东西流进了进气歧管，这样不是太好，容易把脏东西带到发动机里面，节气门的拆卸只要有棘轮扳手，很容易拆下来的！除非你的节气门不怎么脏才可以这样做。

      3我也有很多网友反映的油门太紧的问题，于是本人也学着有位同学的样子把节气门上的弹簧下了一根，现在我的油门杠杠的！

这是节气门和进气歧管分离的图片

清洗油泵

 清洗油泵也有很多老帖子，这里特别感谢论坛里的欧阳，我的这次清洗基本上就是照着他的帖子去完成的！

油泵是我一个人拆的，遗憾的是拆座位的右边侧靠背时，其后的挂钩给搞断了，不过有安全带绑着，问题不是太大，油泵拆完了拿回宿舍用化油器清洁剂和汽油好好的清洗了一番，就可以了！装的时候是两个人一起装的，一个人很不好施工，必须一个人把油泵紧紧压住，另外一个人则拿着钳子装卡簧！那个卡簧真难装！洗完了以后试车，感觉车比以前有力多了，提速也快了很多，以前爬一般的上坡4档有点吃力，要用3档，现在用4档上坡，没有什么感觉就冲上去了，很轻松！

真恶心，看起来像便便！

清洗干净的油泵滤网