好了，废话少说，上图：
1 咱们先来认识一下发动机（三菱4G15发动机）上面的各种皮带和皮带轮的名称，知道其安装位置：
2 那我们需要拆掉哪些部件呢：电机皮带需要把发电机的调节螺丝拧到头，用手一搬就可以取下来；助力泵皮带也是一样；不过要把正时皮带拆下来就麻烦多了，本人也是请朋友帮忙才搞定！
在天猫购买的盖茨的正时皮带套装，价格160，回来就查了一下真伪，是正品，很高兴，呵呵
准备接防的4个兄弟来张合影，涨紧轮是套装里的盖茨正品，电机皮带和助力皮带是自己去汽配城购买的，电机皮带15元，助力皮带18元
大家看电机皮带和助力泵皮带的商标有点像盖茨的，实际是盖达牌的，不过感觉质量也还可以！
开拆咯，首先拿掉防尘罩，然后拿掉副水箱
开始拆机脚架了，有点紧，用到了加力杆
机脚架上拆下来的三颗螺母和三个螺丝，拆螺母用15的套筒，拆螺丝用13的套筒
机脚架的螺母松开后的样子
这个时候发动机有点下沉，于是用千斤顶把油底壳顶住了，修车的朋友也说过，其实不顶也掉不下去的，后来试过了确实如此，只是机脚架的螺丝会别住螺母，不好拿出机脚架。顶的时候垫了一块海绵，以免顶伤油底壳
准备取出机脚架了
机脚架已经被我放到了发动机摇臂盖上了
摆个POSE,从另外一个角度再来一张
对于我们业余的选手来说，用纸包好螺丝并注明螺丝所在的部件是我们最好的选择，不像我修车的朋友，螺丝的位置及大小，在脑袋里都记得清清楚楚，螺丝一眼看过去就知道该用多大的扳手，我们水平差，只能采用这样的死方法，拆完后螺丝都包了六七包
开拆正时皮带上罩，这个非常容易，拿个10个的套筒两下就搞定了，正时皮带还有点害羞，犹抱琵琶半遮面
哈哈，看你还害不还羞，就像洞房的新娘子一样，被我一下子揭掉了面纱，露出了传说中的正时皮带，不过这位兄弟就要下岗了，马上有新人来代替了！
下面准备拆轮胎了，拆轮胎简单，就不照照片了，但是问题来了，我只有一个千斤顶，于是找来了一些砖头和书垫在油底壳下面
试了一下，砖头和书不行，不能跟着我外面的千斤顶一起升上来，于是借来了朋友的油压千斤顶，这个家伙厉害，虎头虎脑的，很可爱
下面就是拆发电机皮带和空调助力皮带了，空调皮带在曲轴皮带轮的外面，先从它下手，这个我还真没有拆过，于是在网上求助了，我专门发了一个帖子请教坛子里的各位高手们，很多热心的朋友都给我讲解了如何拆，在此表示感谢！这些朋友可能现在也正在看我的帖子，再次表示感谢！另外再教大家一招，如果确实不知道怎么搞，可以到淘宝上去搜寻这个配件的图片，把结构研究好了以后就容易下手，主要是看这个产品的固定位在哪里，然后按图索骥，就找到突破口了！我就是结合淘宝图片，车友的提示，以及自己在车上去实地操作才搞定的！
总算搞定了，哈哈！空调皮带投降了，这个我研究了半天才搞定，动手能力太差了！具体做法就是松掉上面两颗16的螺丝和下面13的螺丝，再把下面10个的调节螺丝拧到底，用手往下一按就搞定了！由于我的套筒太长，左边的16的螺丝松的时候拆掉了ABS的脚架，右边的16的螺丝在拆的时候套筒被排气歧管的盖子给挡住了，于是去买了一把16~18的梅花呆扳手才搞定，下面13的太紧了，用我的小棘轮扳不动，于是又去买了一个八分之三的滑杆加13的套筒用加力杆才搞定，调节螺丝用我的小棘轮很轻松搞定！
哈哈，完全卸下来了，看到自己的努力没有白费，很是高兴
把空调的新旧皮带做了对比，旧皮带已经有很多的裂纹了，是该退休了！
退休以前来张留影
发电机的皮带也很轻松的拆下来了，都快断了，好多裂纹，没有照相
下面就是开始拆曲轴皮带轮和水泵轮，这里很遗憾的告诉大家，后面的我自己没有单独搞定，是请修车厂的朋友帮忙搞定的，等我朋友下班才可以干，下班都快7点了，是晚上操作的，我还得给他打手电，所以没有拍照，后面用文字描述，不清楚的朋友可以在坛子里交流！
这个曲轴皮带轮还真不好拆，拆的时候曲轴会跟着一起转，我自己知道需要别住飞轮，才能拆，在变速箱的外面找了半天，甚至爬到了车底去找，都没有找到。
给朋友电话，问别住飞轮的孔在什么地方，他告诉我变速箱上有个皮套子，拆下来插把螺丝刀就可以了，于是我自作主张，把离合器拨叉处的皮套拿出来了，插了一把螺丝刀，但是曲轴螺丝实在是太紧，用了加力杆还是扳不动，不敢用大力了，有点担心是不是丝扣反了，因为以前的车好多都是反丝扣的车！
于是又给他打电话，他说插错位置了
，小心把离合器别坏了，是一个圆的皮套，拿掉就可以插螺丝刀了！我是爬上爬下都没有找到，准备投降了！
等朋友来帮忙咯！
后来他来了才知道是把变速箱上的曲轴位置传感器拆掉了才可以搞定的！
朋友下班了，到我这里已经晚上7多了，天已经黑了，于是在小区的路灯下开工了！
朋友来了二话不说，把19的套筒套在了曲轴皮带轮的螺丝上，把滑杆扳手装了上去，然后向左别在刹车盘后的传动轴上，叫我到驾驶室里，启动发动机，钥匙一拧就松开，发动了三次，都是一打火就关钥匙，整个过程不到1分钟螺丝就搞松了，让我大开眼界，真聪明，到底是专业人士！其原理是发动机转的方向和螺丝松的方向是反的，螺丝被别住了，利用起动机的力量把螺丝给卸松了！感觉有点像武侠小说里的武功高手，采用的是借力打力，四两拨千斤的手法！自己根本都不用怎么费力，借助外力把螺丝给卸掉了，看来做什么事都得多想办法才行！后面很快就把这个曲轴皮带盘子卸下来了！
我问了一下他如果别飞轮应该别哪个位置，他说就是把变速箱上的曲轴位置传感器拆掉，从拆掉的洞里放一把螺丝刀就可以别住飞轮了！以后自己拆的话再试一下！
后来就是拆水泵皮带轮，这个很容易，用一把12的叉子和一把螺丝刀就搞定了，螺丝刀不是拧螺丝的，是用来别住盘子的！拆这些东西是需要一定力量的，力气小了的可能搞不定！
接下来就是拆正时皮带下罩了，拆的时候需要把图中所画的右下角或者左下角的螺丝拆掉一颗，左下角的隐藏在机脚架下面，用12的套筒，目的是方便拆上面那颗正时皮带下罩的螺丝！
正时罩拆下来了就是拆皮带了，拆皮带前请先对好正时，对好后尽量不要转动轮子！先拆涨紧轮，再拆皮带！曲轴正时齿轮看起来好小啊！
下面说一下对正时的问题，曲轴正时齿轮上有一个凸点，如下图所示，发动机的壁上也有一个凸点，由于曲轴皮带轮的螺丝已经拆掉了，这个时候需要把这颗螺丝再次塞进去，用19的套筒扳手转动曲轴对好这两个凸点
摇臂轴正时齿轮没有找到对正时的点，不知道是没有，还是晚上没有看见，于是我们先把下面的对好，上面用记号笔做了两个记号，这样即使不小心转动了轮子也不怕了！我问朋友如果不对正时，原样把皮带套上去不就行了吗？他说这种做法理论上肯定可以，实际操作也行，前提是皮带拆下来了以后，你绝对不能转动任何一个轮子，而实际操作的过程中，有可能会不小心转动轮子，那就麻烦大了！为了保险起见，我们还是对了一下正时！
装张紧轮，需要两个人一起操作，一个人在上面把张紧轮向变速箱方向按住，另外一个人把弹簧卡进去，这个非常难搞，他是专业人士搞了三次才搞定！然后就是把皮带压紧，也是两个人操作的，他用螺丝刀把张紧轮别住，压在皮带上，我用棘轮拧紧螺丝，操作了两次，第一次太松了，第二次才搞定。
然后就是装正时皮带下罩，这个很简单，就是转螺丝！
接下来就是安装曲轴皮带轮，把19的螺丝装进去，先不用加力杆装紧，后面再用加力杆大力夹紧！
装电机皮带，先把皮带套到曲轴皮带轮和发电机的皮带轮上，再套到水泵轮上，如果是螺丝松到位了，轻轻一带就进去了，如果有点紧的话，需要用力扳一下才可以搞定
装助力皮带，先套在曲轴皮带轮和空调皮带轮上，再套到助力皮带轮上，与拆卸方向相反
装ABS泵
装机脚架，装机脚架的时候要提醒一下各位朋友，螺丝可能会别住，大家要用两个千斤顶，一个卸轮胎，另外一个顶发动机，以便把机脚架安装上去。
紧曲轴皮带轮，为了省时间，我们没有别住飞轮，而是由我在驾驶室内挂5档，把刹车踩死，朋友在外面用加力杆大力夹紧，朋友用力时都发出了叫声，脸都涨红了，螺丝紧了，曲轴没有转动，看来人力还是搞不过油压的力量，呵呵！
装水壶
装挡泥板
上轮胎
卸发动机下的千斤顶
卸裙边的千斤顶
上紧轮胎螺丝
装上轮胎装饰盖
拿掉轮子前后垫住的砖头
大功告成，怀着喜悦的心情试车！
新皮带就是不错，感觉发动机有劲了很多， 以前怠速过挡车板时，电池的灯会闪一些，感觉要熄火的样子，现在新皮带带着发电机，一窜就过去了，拉了一下速度，感觉轻快了不少，不知道是不是心理感觉！缺点就是噪音比以大了一些，空调皮带有啸叫声，不知道是否有个磨合期！
好了，作业就做到这里了！感谢版主，感谢帮助过我的朋友们！大家互相切磋，共同提高水平！