09年6月买的车，合格证6月25日的，6月27日提的车。标准型，前后四盘，4线ABS，4g15s机头，对外观没要求，没整过外饰。目前跑了34870公里，小毛病就是刹车偶尔丝丝响。手潮的时候出过两次车祸，09年10月撞过伊兰特出租车，完胜；09年12月撞过公交车，完败，不解释；两次都是我全责。对我来说最重要的是小3从来没把我撂在路上过，撞了车也是开去修理厂的。在新手的时候，很注意油耗，特别关注关于节油的信息和细节，比如：拖档滑行还是空挡滑行省油、遇红灯怎么减速提速更省油，不舍得开空调之类的等等等等~~~也真有效果，综合油耗再6个半左右。到后来，慢慢觉得，在驾驶中安全性和舒适性比经济型更重要，现在综合油耗在7个左右。随着用车经验的丰富，越来越觉得在外面做保养修理，就俩字：“糊弄”。所以趁着国庆假期，自己能动手保养的项目就自己动手操作。以下图片拍摄的时间比较乱，相机也换过，大家就将就看吧。因为是独自作业且交作业的经验也不足，导致有些关键环节没有拍摄图片，我只能尽可能的用文字描述吧，也请大家见谅。特别是一些拆装过程中遇见的问题和细节，也希望能给大家作一些参考。这次主要做了更换火花塞、更换机油机滤、更换齿轮油，更换车灯开关总成。为申精而来~~~

先交以上保养、更换项目的作业，计划明年更换防冻液、清洗节气门，到时再交作业。先来几张图。

更换火花塞：

34000公里时去修理厂换过火花塞，换的NGK 7092铂金火花塞，  热度值6e的，这款火花塞不太适合4g15s发动机，主要体现在低转速下发动机扭力不足，分析可能是低转点火不充分，造成起步唑车，减速换二档起步也唑车，把发动机都憋的噗噗的，仪表盘上电瓶指示灯一个劲的闪，绝对不是油离配合的技术问题，不敢说技术有多高，拿了车本就开的自己的小3，对车的熟悉程度和控制能力绝对自信。话说回来，7092的高转速爆发力明显比原厂的好。但很少跑高速，决定还是换回原厂型号的火花塞NGK6953  BER5E-11 在淘宝上买了4支40元。因为普通的16mm火花塞套筒扳子粗一点，伸不进去，所以在同一家店也买了个专用板子20元，免邮费。但这个扳子把手太短，自己准备了一个300mm长的4分管当加力杆使。拆卸火花塞前先把发动机顶部、钢线四周擦拭干净，减少落尘的可能，个人建议四个火花塞同时拆下。拔两个分钢线的时候注意：稳住慢拔，注意别把线扯断了。拆下原火花塞后安装新火花塞前，打火，让起动机带动活塞运转几次，这样可以把一些可能在拆卸火花塞时掉入缸体的灰尘喷出来。然后用事先准备好的干净毛巾把四个孔盖上，安装哪个揭开哪个。拧火花塞时先拧到带上劲，之后再拧紧：NGK 6953拧180度至270度之间就可以了。想想吧朋友。修理厂的活不会这么细的，呵呵。按顺序安装好点火线圈和分钢线就大功告成了。

更换齿轮油：

首保在4s换的齿轮油，3年多也30000多公里了，再加上原厂齿轮油困扰我3年了，因为原厂的是80w-90的，北京冬季还是比较冷的，早晨启动时档把像被冻上了一样，车子不热之前挂档很费力。在淘宝福斯旗舰店买了2桶1升装的福斯泰坦75w-90齿轮油，原价49，趁着周末88折优惠，两桶83元，免邮费。根据卖家的恶劣的服务态度，乌龟般的发货效果以及换后的使用效果，绝对正品。4g15s机头的齿轮油用量为2.1L，一桶为1L多一点，下有图为证。2桶正好。但注意不能用油枪油泵，用油泵是抽不干净的，应为抽到最后油泵泵管里的油和桶底的油是没法抽上来的，不然就违反物理定律了，呵呵。所以准备了一根细塑料管和一个漏斗，自制了一个加注器，见下图。在车库上用砖块搭了个小斜坡，人有了爬进底盘下的空间，就可以进行更换工作了，开大货的司机都会这一招。观察孔螺栓是17mm的，卸油孔螺栓是24mm的。放油的时候先拆观察孔螺栓，再拆卸油孔螺丝。拆卸油孔螺栓前准备好费油收集容器。在放油前把副驾驶一侧稍微垫高，油放的更干净。自己动手，当然做到最好，光放油用了将近1个半小时。直到没有油渗出卸油孔了，装好拆卸油孔螺栓拧紧，用“加注器”加注齿轮油。完成后安装观察孔螺栓。大功告成。试问哪个修理厂在给你换油的时候能用1个多小时等油彻底放干净，其实油越到后面越黑越脏。换完后跑了几百公里了，感觉很好，换挡更柔顺，特别是车在高速行驶中，怠速滑行的时候，几乎听不到以前变速箱的嗡嗡声（这个声音不好形容），剩下的就看冬天低温性能表现怎么样了。

更换机油机滤：

就因为首保的时候，4s把机油给我加到超过机油尺上限，太不负责任了，再也没去过4s。随着汽车保养知识的丰富，觉得修理厂保养也不放心。也可能是我倒霉，老遇见黑心商家吧。上一次保养给我换的红壳15w-40，换完没多久就出现冷启动首次启动困难，二次启动正常的问题，换了汽滤，测了油压，换了怠速马达，洗了喷油嘴，洗了节气门（自己洗的，没照相，下次洗上作业）都没明显好转。自己换了机油后，问题彻底解决，冷启动那叫一个痛快，再也不“咳嗽”了。现在怀疑是机油粘度大，要不就是用了假冒伪劣，我可怜的小3啊，用烂油跑了3000多公里，想想心里就难受。言归正传，也是在淘宝嘉实多官方旗舰店买的银嘉护5w-30 SL级矿物润滑油4L装，158元，免邮费。题外话：后悬挂只有独立悬挂和非独立悬挂之分，没有所谓的半独立悬挂，半独立就是非独立；其实润滑油跟后悬挂一样，只有合成油和矿物油之分，没什么所谓的半合成，希望朋友们别花冤枉钱。去孩子他奶奶家时，路过汽配城顺手买了4个索菲玛机滤，18元一个，分量比原厂的重好多。空滤和空调滤各买了2个，都是10元一个，车上的还很干净，这次没换。10元买了一个机滤扳子，下图中有。开始换机油机滤，拆卸油孔螺栓前准备好费油收集容器。在放油前把正驾驶一侧稍微垫高，油放的更干净。也是等了一个小时后没有油继续渗出，拆下原机滤，在新机滤橡胶垫圈上涂一层油膜，并往新机滤倒入新机油，等机油下渗，半满即可。用手拧上，拧不动时，用机滤扳子拧一圈即可。拧紧卸油孔螺栓（原厂的17mm，用了3年了，换了个新的，19mm），加注机油，勤检查机油桶刻度，加入3L少一点即可。启动车，稍微轰轰油门，检查是否有渗漏，无渗漏将车开到平地。熄火静置半小时，观察机油尺，加到上下刻度之间最佳。少了压力不够伤机器，多了阻力大费油也伤机器。哪个修理厂放油能等这么久且加注油这么细心？换后跑了200多公里，冷启动困难的问题解决了，发动机震动小了，至于别的，还有待于观察感受。

更换车灯开关总成：

2010年6月，车灯开关总成因为远光开关接触不良在修理厂换过一个，而且给换了个豪华版带前雾灯开关的，占便宜了。最近又出远光开关的毛病了，这次是接触“太良”了，只要开了大灯，远光关不掉。本来想买个原厂的，但考虑到不知道什么时候可能换g6(自从开了BYD，就是BYD的忠实粉丝，东西好不好先不论，关键是性价比高，物有所值)，先买个烂的凑活使着吧。在淘宝（我其实不是淘宝狂）上60元买了一个副厂标准版的，10元邮费。果然有点次，很涩，呵呵。拆卸安装很简单，拧下方向盘下塑料壳的3个螺丝，如下图，把下半部分拿下来，拔开车灯开关总成电线接头，平着拔出开关总成，保证新开关所有部件都在零位，顺着卡槽插入，插紧电线接头，把塑料外壳对位装好，拧紧螺丝，大功告成。

最后问候一下BYD装配工家的女性，把我的空调冷凝水管扎住，水都憋进驾驶室，导致一开空调副驾驶就站水池子里，今年夏天发现并解开，从此以后就干干的了，强烈鄙视~~见下图

谈下一换了嘉实多5w-30   机油  和福斯齿轮油  75w-90  后的感受 

最近最低温到零下9度了，早上启动车一打就着，自从换了机油后再没出现过需要二次启动的情况。 齿轮油表现相当好，也再没觉得凉车档把跟冻上的感觉。跑了将近3000公里   路况 是  市区堵车占四分之一，郊区占四分之二，高速四分之一，油耗又回到了09年  6个半   其实这个很不容易  因为北京换92了   92#油比93#干净，但燃烧值低一点，普遍反映烧92比烧93  百公里要多 半个油    我感觉也是这样  自己没动手换油前  加92 百公里  基本快7个半了        现在反而下来一个    可能跟天冷不开空调有一定关系  这个等来年天热了再观察    5天前跟老岳父跑了趟河北大城  去之前把油箱 从黄灯加到跳枪，回来捎回来6块蓄电池,从南六环堵到北二环用了 2个多小时，来回国道400多公里，这一箱油跑了760公里  昨天黄灯才亮    这一箱油 真是逆天了了呵呵 （一般油灯亮能加进去42升-44升 不等）

天冷 估计油位传感器也不灵敏了     一两箱油统计油耗是不准的   但将近3000公里就可以说明问题了

 这次 从计数起跑了2577公里  加了165升92 #     。。。。。。   暂时说明： 机油和齿轮油没白换