我的F3已经4年多了，根据以前的经验，逐渐开始担心起电瓶的状况了。在继上个月给汽车安装了电压表之后，发现电瓶已经处于略微亏电状态，于是昨天抽空给电瓶做了次维护。

先上图，这是上个月安装了电压表后的样子, 图中应急警告灯开关下面的红色“ 14.3” 就是电压表。

这次的工作需要用到的工具设备有：10mm梅花扳手（拆电瓶搭线用）、3mm钻头、手电钻、注射器、蒸馏水、签字笔芯的橡胶帽、电压表和电瓶充电器。

维护前的电瓶，空载电压12.6V，实际装车启动时，电压只有12.0~12.1V。

1：拆下电瓶，用10mm的梅花扳手，先拆负极，后拆正极。我的电瓶标签是这样的：

2：撕掉电瓶标签，找补液的开孔处。图中我用铅笔点出了准备开孔的位置。

3：用3mm的钻头用手电钻开孔，这是开好孔的样子。

4.用注射器补蒸馏水

因为这款电瓶上没有液面的上下限刻度，而且我的开孔比较小，只能观察到液面，但是无法观察到极板，所以我是按照自己的估计，以这个位置（端电瓶时正好用作把手的那个位置）为自定的补液后高度，因为针管不够长，用了套管加长到这个位置：

开始补液了：

为了控制补液后的页面高度，把针管全插入，边补边抽，补到能够抽出液体时就不用再补了，再抽到全是气泡不能抽出液体时止。

1瓶屈臣氏蒸馏水，我用来还剩了这么多：

5：密封补液孔。我用的是签字笔芯橡胶帽，就是这个东东：

这个橡胶帽的直径>3.5mm,用来装在3mm的开孔上非常合适！又不用胶沾，也便于以后再次补液。

非常好的紧配合！全部按进去以后的样子。

6：静置几个小时后，给电瓶放电，我是图省事，拿的备用汽车大灯灯泡来放，瓦数小了点，等的时间真是漫长啊！放到11.0V止的，足足放了5个多小时。

7：给电瓶充电：

充了4个小时就已经全充满了。静置几个小时后测量电压12.9V。装车后第二天检查，启动电压在12.5V。

至此，补液工作宣告结束。