五一节放假三天，感觉上三天都比较忙碌，随手拍了些照片，与蛋蛋论坛的车友们分享一下，图片大部分在广东论坛和凯美瑞论坛用过了，精华就免了，重在分享。有不足或错误的欢迎补充指正，文明发言，友善交流。谢谢大家。

   帖子从蛋蛋在行驶中闻到汽油味开始。。。。。。。

   本以为经过碳罐通堵以后可以坚持一段时间不必更换碳罐，没想到又出问题了，不得不更换碳罐了。

于是，我向本地车友黑旗叔求助，他带我去修理厂检查。

打开发动机盖

找到碳罐，证明了碳罐确实该更换了。

师傅做了一些简单的处理，让我去买碳罐来给他换上。

过不久，又发现了问题，就是无论蛋蛋开多少公里，油表的油一格都没降，如果真的是开车不用油，那我就赚翻了，问题这是不正常现象呀，以前加满也就显示5格油，现在跑了三百公里了，怎么可能油一格都不降呢？

疑虑归疑虑，生活还是要过。

每天还是要照常开着“病蛋”上班下班，它已经是我生活中的一部分，走到哪儿都有它相伴，无论是笔直平坦还是泥泞坎坷，蛋蛋没把我抛在路上，尤其是在这多雨的季节，有路过路，遇水淌水，堪称“水陆两用型蛋蛋”

恰好蛋蛋的喷水嘴也给人抠走了，因此买碳罐还顺便买了喷水嘴。

喷水嘴就是这玩意儿，这个不用说大家也知道有啥用，就不介绍啦

看，蛋蛋右侧的喷水嘴给人抠了

把新的喷水嘴接上，用钉子戳着喷水孔，调节喷水角度。

打开电源

喷水试试效果

这些天，跑私活载客赚了点，学校也发了50元的劳动节补贴。

上完最后一节课后，向学生们说再见了，我赶着回家修车呀。

第二天就要去汕头澄海赴宴了，所以要争取快点把车搞好。

一路往维修厂赶

拿出刚买的碳罐。
     碳罐一般装在汽油箱和发动机之前。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。 
   汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
    碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

蛋蛋常被加油员加到油流出来，导致碳罐系统中的管路进入汽油，对碳罐造成了损害，这次不得不更换了。

先卸下旧的碳罐

对比一下新旧两个碳罐

把新的碳罐换上

好，换上了。至于油表满格问题，师傅说没修过这车，无从下手，我只好找4S检查了