陪伴了我一年, 要给他好点的火花塞作为一岁的生日礼物.
(火花塞品牌希望只谈用车,不谈政事,
因为论坛里没有其他车友上过国产或老外品牌的火花塞作业和介绍,
在我有限的知识和动手能力差的前题下,
参考了其他车友的介绍和作业就买了这个NGK, 不喜勿喷,
而这盒NGK是叫香港的朋友帮我带过来的, 非TB或其他网上途径购买.)
今天抽了午饭后的午睡时间(半小时)用来换火花塞.
单人动手, 拍不了多少照片, 大家凑合看着就好.
话不多说, 请看图.
筹备多时,终于集齐工具如下:
要拆除卡扣的地方↓
里头要拆除的3个环扣, 研究一下就知道要怎么弄↓
没了盖的样子↓
这个是.......↓
扭左边的第1个啦.......要很大力的......需要的那个力度.......把我自己都吓到了......↓
扭中间的那一个(网上说要一个一个的换,以防有杂物或灰尘跑入去.)↓
扭第3个了, 这个扭了我10分钟, 连吃奶的力都出了, 手也扭痛了, 动也不动, 连汗都出啦(扭头2个都没出汗), 换了几个动作, 札马都出了, 连经过的人群都来观看我在干吗那么使劲, 令我很不好意思, 而且很害怕给我扭碎了在里头, 经几折腾和换几个动作后终于扭出, 多想把那个火花塞拿去踩几脚再剁碎. ↓
换好了去跑了个圈, 没有特意去试什么, 只想知道车子是正常运作就好, 别给我发现有什么问题, 不想因为换个火花塞而出什么事, 但不知道是心理作用还是什么, 觉得静了一点点, 和有力了一点点, 有待慢慢去感受, 回程也上了一段120码没见异样, 上周5保完了还是用原厂红桶机油, 这周六去换回蓝壳就应该会有更好表现, 呵呵.
新火花塞一定要一盒4个, 所以多了1个出来, 换好旧的我也标明了位置, 好让日后有什么事可以换回去, 下面是新/旧火花塞对照图.↓
新的屁股有洞的啊↓
新/旧头对比, 怎么旧的点火头又圆又阔又粗的? 像个圆柱体.
而新的就是尖的, 真的希望没有问题.↓
旧的烧成什么样子?好不好?不会看.
旧的烧成什么样子?好不好?不会看.
旧的烧成什么样子?好不好?不会看.
旧的烧成什么样子?好不好?不会看.
旧的烧成什么样子?好不好?不会看.
旧的原厂品牌 ↓ (TORCH)
旧的原厂形号 ↓ (K6RTM2)
根据形号, 我们蛋蛋是跟以下车共享/通用火花塞的 :
标志307 爱丽舍 塞纳 东风神龙车
海马V3、别加索2.0L
新的NGK细盒4面样子↓
新的NGK细盒开口样子↓
开口里头的环保标志↓
大盒正面(1盒4支)↓
大盒背面↓
大盒侧面(左/右一样) ↓
大盒开口位(前/后一样) ↓
从细盒拿出来的样子.(有厚厚的纸筒保护, 不知道其他品牌都是否一样.) ↓
扭到整个手掌都红肿了, 手心红得特别利害, 还会痛呢, 已自认自己是大力神, 都被原装火花塞弄到片体鳞伤.(已有手套保护) ↓
ＮＧＫ中国官网建议ＢＹＤ Ｆ０用的火花塞形号：ＬＦＲ６Ａ
形号说明书，以ＢＣＰＲ６ＥＳ１１和ＰＦＲ６Ａ１１Ａ为例
ＮＧＫ中国官网建议ＢＹＤ Ｆ０用的火花塞形号：ＬＦＲ６Ａ
~完~