车子2万公里的时候查出油底壳附近渗油，4S把油底壳重新打胶处理，25000公里保养的时候，油底壳没有油迹，以为没事了，30000公里的时候发现原来渗油的地方又有油迹，护板上有一滩油迹，渗油的地方就是油底壳和变速箱连接处，没有办法，4S工作人员说可能是变速箱密封圈没有密封好的原因，需要抬发动机更换，比较郁闷，但是不更换又不踏实，只好让4S订密封圈了。
昨天通知到货，今天一大早9点到4S店，就开始拆发动机了，耗时2个多小时，发动机周边管道以及元宝梁全部拆下，发动机被吊起，4、5个工人一起把变速箱给扛了下来，拿到一个工作车间研究渗油点，发现密封圈完好，只是可能接触不均匀，导致渗油，这也只是初步判断，于是李师傅（虽然年轻，但是经验丰富，而且人很好！）把密封圈周围打了一层薄胶，之后把密封圈装上，把变速箱组装上，由于变速箱内部我也看不懂，只知道已经拆的能看到变速箱内部的齿轮了，装变速箱一个飞轮的时候，还用了一种薄片在周围插了插，目的是保证周围的间隙一样，就这样，耗时2个小时完成变速箱密封圈维修以及索赔拍照，中间为了赶工，李师傅和另外几个师傅一直到下午2点多才去吃饭，接近4点，车子组装完毕。
由于拆变速箱，需要放光变速箱油，这个就要自费了，里面一个飞轮和油底壳的油全部放出来了，整整加了1大瓶和2小瓶共6升变速箱油。这次放出来的油也不是很黑，所以也就没换变速箱滤芯。李师傅说再跑4万公里再来更换变速箱滤芯和变速箱油。希望这次能够彻底解决油底壳附近渗油的问题！
中间还出了个小插曲，由于防冻液在抬发动机过程中泄露1L左右，但是车子组装完毕之后加不进去，只加了一点就满了，防冻液壶里也都在MAX线附近了。结果一开始10公里还很好，心里美滋滋的，觉得换了变速箱油之后，感觉就是好，换挡的顿挫感明显减轻不少，但是之后自动换挡的时候猛的闯了一下，然后完了，每次升档都闯一下，然后发动机故障灯亮，TCS灯和TCS标志闪烁。完了，只好开回4S店，李师傅又检查线路，又检查其他的，最后发现可能是因为防冻液加少了，温度传感器附近有空气，导致风扇停转啥的，而且水温表也没反应，我也没听明白，拧开防冻液铁帽子加了些，又向防冻液壶里加了一些，怠速运行一段时间，没发现异常，就临时让我开走了。目前已经开了100公里，一切正常。最后感谢李师傅和他的助手辛勤劳动！
上图是拆的变速箱，还需要再中间凸起的那一层，就能看到密封圈了。
红色圆圈就是要拆的螺丝，紫色箭头指的就是密封圈的位置。拆下来之后，就能看到密封圈了，另外，也能看到变速箱里面大小的齿轮，不过还没拆到可以动里面齿轮的程度。
这个就是上一个变速箱图上拆下来的飞轮，正在做清洗，里面放出来大约有1L多的变速箱油，这个里面的油日常放油可能比较难放出来。
这个就是连接在发动机上的变速箱齿轮。。拆这上面的螺丝的时候，要用一个阻止他转动的爪齿扣住它，然后用扳子拆下，感觉就像是挂在P档停在坡上似的效果。