汽车生锈影响汽车安全，妨碍汽车美观，降低车辆价值。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车生锈同时影响汽车总成性能，刹车失灵，转向失灵多与生锈有关。最近一两年来，各种品牌的汽车多次由于汽车生锈被用户投诉，在国外屡次发生大规模的由汽车生锈引起的汽车召回事件。然而，汽车生锈并不是难以解决的科技难题，它与厂家成本，对用户的保护还有用户本身对汽车生锈危害的重视程度有关。

1． 生产企业，因为竞争的需要降低成本，增加利润。

    应用现代的汽车生产技术的车辆，并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故，完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户，往往在汽车使用一两年之内，甚至不到半年，就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要，牺牲了汽车用

户的利益。

2． 法律法规欠缺，用户利益得不到保护。
    在国外，近两年，由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起，涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈，威胁驾驶安全，在汽车召回制度完善的国家，生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈，才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。而在中国，不说国产自主品牌，连在国外不生锈的汽车，都在国内屡屡发生生锈现象。中国已然成为汽车最容易生锈的国家。

3． 汽车生锈引发的严重事故，被总结成其他原因，而忽略根源。
    在汽车正常使用的情况下，汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响，往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通是故，危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍，造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的上网，往往被归结于碰撞本身，然而一部车身没有锈蚀的车辆，就会给乘客带来更好的保护。另外，由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故，人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到，刹车泵失灵的最根本起因是生锈！

4． 中国汽车保修期短，而由生锈引发的汽车故障，往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责，用户投诉无门。 这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低，然而，汽车主要总成应该有10年以上的寿命， 汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了，但引起严重危害时，往往在两三年之后，这时候，保修期已经过了，只能自认倒霉。
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我也将自己的车做底盘防锈的图和大家分享一下~~
上架子

先看后轮处，这叫做喷了防锈吗？一片光滑的金属，反光着呢。。。坑爹，想起了新车上路时底盘上传来的那个叮叮当当的清晰的沙石敲击声，现在懂了？一分钱一分货~~

开始包边，防止飞漆

直接上喷后效果吧~~

这个是后轮处

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 那位B50车主的车是车门底部还有个什么地方生锈，都是车身位置，说实话这些地方防锈只能厂家先天做足，我们后天是没法加强了，后天能做的也就是底盘防锈，这个和路面、水接触最多的地方，特别是雨水多的深圳~~

一分钱一分货，貌似一样的车很多地方水深着呢，车子外表一样价格不同，内里有可能完全不同，甚至包括一块钢板的防锈处理~~~

哎废话多了，你懂的

贴完