没有车时想买一辆车，车子到手后面临一系列维护保养的困惑。   

    困惑之一，是用93#汽油还是97#汽油，这个问题不少车友发帖已经做过论证，目的是寻求哪种标号的汽油更好的问题。论证归论证，困惑归困惑，归根到底还是钱的问题。奥迪A4根据配置不同，发动机压缩比分别9.6：1和10.3：1，厂家规定使用97#汽油，为什么？解释只有一个，那就是涡轮增压发动机对燃油标号要求高一些。斯柯达明锐1.6的发动机压缩比为10.5：1，网站上公布使用93#汽油，手册上写的是“请使用95#以上无铅汽油，也可使用93#的，但会影响动力性”。奔腾2.0的发动机压缩比为10.3：1、2.3的压缩比为10.6：1，厂家规定燃油标号为93#或93#以上，从这个意义上说只要不低于93#就可以了，追求更好（心理安慰）又不差钱你就97#的。

    困惑之二，用那种机油，四s可供选择的机油有两种，分别是138的款物机油和298的合成机油（貌似全合成），这两种机油低温流动性是一样的，但粘度系数一个为30，一个为40。新车适合30的已经成了共识，问题是用了5W40的已经跑了好几万公里了，在换回来我觉得意义不大，况且合成机油要好于矿物机油，这一点大家也不会质疑，它的化学稳定性对发动机清洗能力和渗透能力非矿物机油可比。经常跑高速的还是用5W40的吧。

    困惑之三，什么该换什么不该换。

    最典型的是汽滤，按照厂家手册规定是1万公里一换，各地四s执行标准也不一样，有的车友不到三万公里换了好几回了，我们吉林市四s店近三万公里才忽悠你换。从这一点上说，完全没有必要按手册上写的标准换，开他个四五万公里应当不是问题。为什么厂家如此保守，可能与中国恶心的汽油质量有关系吧。我家附近的一家中石化加油站进油的渠道就比较乱，有时进中油的乙醇汽油，有时从大连进纯汽油（颜色发黄的那种），有时在吉林省农安小地方进汽油（具说是不够号，油品质量就更没有保证了），我在那个地发加过油，感觉油门偏软，后来就拜拜了。鄙人觉得如果你不是加了不好的油就没必要提前换，如果不太在乎钱三万左右换了也不错，毕竟对汽油泵有好处，换换更健康。

    刹车油该什么时间换呢，大家可以讨论讨论，据说刹车油有亲水性，极易吸收空气中的水分，在高温时产生气泡，形成汽阻影响驾驶的安全。这跟用车环境也有关系，如果总在潮湿的气候条件用车还是早一点换了为好（二年），否则可以到三年不成问题。

    再说防冻液，理论上防冻液是二年一换，奔腾车使用的防冻液质保期为三年，现在也不是早期用的长效防冻液，本人觉得还是三年一换好了。至于转向助力液不缺就不用换了，鄙人就被四s忽悠换了，100多元花的没意义。

   空气滤芯和空调滤芯该换就换吧，没几个钱。但有一点，淘宝上提供的质量良莠不弃，有三十多元的，我看了一下并不是德国曼牌的，格子数量为27个，估计橡胶圈好不到哪去，建议车友别图二三十元的小便宜，毕竟是发动机的口罩，如果质量不过关，增加发动机磨损不说，节气门也愿意脏，洗一次节气门就给你找回去了。我在淘宝购的是50多元，韩国产的德国曼牌空滤，感觉还不错。

   关于轮胎，米其林大家公认的好，世界名牌，但不适合东北地区，除非你冬季想换雪地胎。什么马牌的鄙人觉得没啥必要，p7倒是可以考虑，有待于实践检验。如果对驾驶胎噪、抓地力要求不高，万利已经够用了，我使用了近三年感觉对得起它的价格，时速200我也跑过。轮胎换什么重要的是考虑爆胎的问题，其余如果不差钱随便。

    困惑之四，是到四s保养还是到外面保养的问题。应当说这时最大的困惑，不妨大家讨论讨论。

        四s的特点是该换不该换的就是一个换，该洗不该洗的就是一个洗，可买可不买的东西忽悠你买（比如发动机护板），都是私人开的，就是为了钱，四s店维护保养除了多花银子之外，其他的猫腻相对少一点，可信度比街头店大一点。 鄙人认为到四s点保养也不能啥都听他们的，先把要保养的功课做足了再去，不做功课防忽悠指数肯定为零，你就准备大把银子吧。    外面的店也充满着维修陷阱，大家所说的“毛病都是修出来的”指的就是这个。

    我觉得如果能找一个大一点，信誉高一点的，管理正规一点的汽车修配城之类的大店，出了保之后可以考虑。选择不慎要是遇到往机油里加白糖等等做手脚之类的东西也够一喝一壶。   写了不少，个人观点不一定对，也是二年来的学习体会。闲置没事在关公面前耍耍大刀，抛块破转吧。