出保后,就不打算到4S店去做保养了,真的是太贵太黑了,看现在1万公里就叫奔友们换汽滤黑得真的不能用无耻来形容了!出保了兄弟们还是弄吧.

    我的车我把所有油液体全换了,下面上过程,供大家参考:

1 机油   选择的是美孚新版的SN级全合成机油，京东行货338元。

发动机是车之心脏，好的油是必不可少的，尽管是车价仅十几万的奔腾，但有条件还是让它换上奔驰宝马级别的油，反正家用车跑得也不多，一年最多换两次油，不在意个一二百元，多跑一箱汽油，可以用上最顶级的机油了。奔腾4S店的298元的油换成了韩国的了，也好象不是全合成的了，这个说实在的，还是对棒子的东西不放心。

  SN级的新版美孚是全合成，具备比较好的清洁和保护性能。5W-30的规格，前面的是温度特性，5W可以胜任零下30度的环境，南方车用5W足够了，北方可能要用0W的规格。后面是机油的粘度，奔腾是马6发动机，推荐用30的粘度，4S以前的油好象是5W-40，对发动机保护较好，但也费油和动力稍差。SN美孚的这个价格只比4S店的多个40元，京东的江苏太仓生产的行货，可以放心。2。0的车大家以后买4升就够了，不用像我多买这1升。

      

换机油简单，下面一放，上面一加就完了，工资单换20元，我这次连防冻液，制动液、助力油一起，共50元

机油滤芯，BOSCH的23元。

2 制动液 壳牌DTO4，京东行货69元

制动液一汽推荐2年一换，主要是使用过程中会吸收空气中的水份，造成沸点的下降。我的车4年也没有换过，以往情况都还好，这次一并换上了壳牌DTO4的，特殊的配方沸点比较高，有较好的安全性，常用的进口制动液有DOT3、DOT4、DOT5三种，数字越大，级别越大，越耐高温。 

换油就是用管子把油罐中的油抽出来，再倒入新油，1升足够多了。

3、防冻液 长城FD2级9升装，60元

防冻液一汽也推荐2年一换，一般来说不换的冰点影响不大，就怕时间长了，失效的防冻成份对水箱和发动机体有损伤，特别是有在夏天往水箱里面加过水的车友，水的冻点和高温特性都比较差的。我选用的是国产长城，-35-107度-。

换防冻液也较简单，下面水箱的出水口拨开，让它自然流干净，然后用气泵吹干残留就行。流出的液体看上去锈黄的，看来还是2年一换的比较合适，这几十元钱还是别省了。

4、方向助力油，同ATF变速箱，用的是节余用油

  一抽一加就完事了，量比较少，大约加0。3升的样子

5、ATF自动变速箱油和滤芯。油60元一瓶，共12瓶，滤芯195元，工时100元。

   这个是更换最麻烦的项目，目前有好几种更换方法，一是放变速箱油，不拆底壳换滤芯然后加油，大约可以换4升油量，二是不拆底壳换滤芯，用自动循环机换，大约9-10升油，三是拆底壳放油换滤芯，然后加油，大约5升油费。这三种方法各有优劣，第一种方法，放油不干净，滤芯也换不了，第二种方法换油较干净，但用油量大，滤芯也没有更换，第三种方法相对较干净，不足是变扭器里面有残余旧油。综合考虑我是第一次换变速箱油，新车的变速箱经过磨损，滤芯一定有少许的铁渣，所以第一次换还是把滤芯换了更为合适，然后跑个5000公里左右，等变扭器里面的旧油和新油充分混合以后，再用自动循环机换一部分，就比较完美了。经了解4S店应该是第三种，更换一次是900元左右的收费。

美孚最新的全合成全认证的ATF油，符合马自达ATF-MV的认证，60元一瓶，不便宜

美国生产的原装滤芯，195元，国产的60多。

一位奔腾老兄的车杯具了，据说撞坏了变速箱，这是拆了变速箱的样子

顶起来拆发动机护板

这个黑色的就是自动变速箱

放油

一股黑黑的原油喷薄而出哦

老天，酱油一样啊，我才4万7啊，看来4万公里左右换一次比较靠谱

拆开后的变速箱，黑色的就是滤芯

拆下的滤芯，美国货，这东西小日本生产不了？

装回滤芯

打胶装回底壳后，从上面加入新油，启动后检查有无漏油即可完工。

此次一共加了5升，还有7升，等开个5000公里左右，让变扭器里面的旧油充分和新油混合后再换，修理厂答应届时免费换。据修理变速箱的师傅讲，变扭器里面的油非常难出来，就是用自动机换，也大约只能换50%，所以较理想的方法还是新旧油混合后再更换一部分。

这次保养基本结束，因为原来车况就不算坏，也没有特别明显的差异感觉，稍有体会的就是发动机提速感觉要强一点，变速箱换档的冲击，特别是从P档挂至R的时候要小一些了，另外自己35元买了3M的瓶节气门清洗剂洗了一下节气门的积炭，这方面的贴子也比较多，就不再说了，