将X5座椅安装上车，舒适性没得说。腰部支撑和头部支撑很是舒服，但屁屁的包裹性一般。

给座椅电机接线的时候发现有另外一个线接头悬空。于是网上查了一下宝马的座椅线路图，发现是电加热接头。

从电瓶取电试验了一下，确认为电加热接头，于是想着如何恢复。

恢复成原样不现实，设想通过调整输出电压来进行控制加热（测得加热丝的电阻为1.5欧姆座椅，工作电流约8A左右），所需要的调压电路为大电量的。

这是设计的电路图：

（黄色线的反馈保护信号电路未接（调压模块有误），啥时候有时间再重新设计保护电路，接进去。）

EN口现在悬空，保护未接入。

座椅电机的电源还是参照原车电路恢复成常电，这样在钥匙不在车上也可以调整座椅。

点烟器和后备电源只有在钥匙在车上才有电的。

放大一下供电部分：

这是原车座椅电路图：（可以看出取常电）

这是原车电加热电路图：（钥匙在通的位置得电。）

这是座椅里面的电阻丝和热敏电阻的接线图：

电路图搞定之后，开始考虑取电位置：

从原车电路图发现有30A的线直接接入车内的（电动座椅用）。但没能在座位下和挡位里面找到。电路图上写的是从C-03直接通过专线送过来的。俺的车是手动座椅估计从C-03没有接线出来。

先确认是否有线送到C-03，在发动机舱的保险盒内找到啦。。。。

C-03太高了，从车内够不到该接头。于是准备从保险盒进入车内的线束里面找。

先确定为P（粉色）和LG（浅绿）色的线，通过扎大头针的方式终于确定了这两条线。那个 激动呀，^_^。

这是10号/11号接地点：（座位底线的横梁位置）

两个加热开关的夜灯指示从档位灯处并出。

加热开关不能带常电，如果不小心下车忘记关了。电瓶的电会很快耗光就惨咯。。

开关仅作为控制不带主电路，主电路通过开关控制继电器进行通断。加热开关电源从点烟器并出，拔掉钥匙此处就没电了。

主电路电压通过多圈电阻来调，实现加热功率的调整

再说一下：加热开关的引脚与车子电路的引脚标注不一致（加热开关从淘宝买来，难道不是原厂滴？？？）

下图是买来开关的引脚图：

全车电路图上是这样滴：

：

以下是主要配件图：（借用卖家图片）

调压电路板：

继电器：

加热开关：

然后就是接线了。

这是安装的效果图：

这是加热的开关和调整电压的旋钮：

这是开关后面的接线：（没买到合适的接头，直接从引脚焊接引线）

这是多圈电阻的背面：

电压调整到最大时的电流：

安装档位上面的盖板时发现，副驾驶的调整电位器挡住了，无法安装。没办法，只能从手扶箱里面割掉一块，将电位器拆除。安装好后在将电位器恢复。

这是拆电位器隔开的洞：

图片更新完毕。

这样改装后，电加热果然强劲。调整到最大，15秒内有反应，接着一定要调小，不然屁屁受不了 。。

座椅温度的保护（实现恒温功能）没能接入，有时间在说了。电路图设计好了，见下：

这是4年的公里数，留下个纪念：

谢谢各位看官。