“奔腾不息，折腾不止”是我的作风。自从深度清洗了三元催化和进气歧管之后，我就对免拆洗之类的清洗持怀疑态度，包括使用燃油添加剂。我4万多公里时，做过免拆的发动机清洗积碳、清洗三元催化，也是用过雪佛龙和美国红线等除碳的燃油添加剂，但这次，我怀疑那些都是没用的，不如用土办法也就是眼见为实的清洗来得实在。深度清洗三元催化和进气歧管让我产生了进一步清洗燃烧室积碳的冲动，我想看看燃烧室积碳是什么样的，清洗之后是什么样的。想好了就做。

    先看看燃烧室积碳的有关知识：

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。

积碳会对车造成的影响：

1，降低引擎功率

2，增大油耗

3，冷启动困难

4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害

5，排放超标

    既然已经排除了使用免拆清洗发动机燃烧室积碳的方法，那么剩下的是不是只有把发动机拆开了洗呢？我在网上做了些功课，看到有通过火花塞口注入清洗剂的方法，感觉这个不错，这属于“微创”手术，对发动机的影响较小，于是就找了相关视频学习，自己采购了材料和设备，跑到张师傅那里去实践一次。。。。。。

 

先看看今天的主要武器：10MM内窥镜：

 

没有这个，我们就无法证实效果。

 

 

拆掉火花塞，用高压气吹，让发动机燃烧室降温。因为内窥镜外壳以及线路都是怕热的。

 

我的DELL小本本，没有它，今天就是睁眼瞎。内窥镜已经连上了。

 

我手持的就是内窥镜，带两个LED光源。

 

整体能看得清楚些。

 

吹一吹，让自然凉一会儿。

 

试了试内窥镜的效果。

 

这张好些。

 

继续用高压气枪吹，让快速降温。

 

每个缸都要吹。

一个都不能漏。

 

清洗燃烧室积碳就靠它了。

 

拉近点看，泡沫的。

 

拆下来的火花塞，燃烧很好。

 

没错吧，无积碳。

 

测试了一下内窥镜的效果，把镜头塞进了比较暗的地方，还可以吗。

 

顺着火花塞口慢慢进入，景色不错吧。

依稀看到积碳了，活塞顶的。

哦，渐渐清楚些。

如果不说这是活塞顶，会不会看成是什么病例图片呢？ 看到的就是积碳。颜色还挺丰富。

换一个缸看看。

一样咯，美丽的图案，可恶的积碳。

调整了一下图像的设置，对比度增强了。

色彩丰富了。 同学们哪，用清除积碳燃油添加剂之后，就这效果。呵呵。

拍糊了。用电脑自带的拍照软件拍的。

越来越像病例图。

像不像细胞和病毒？

大片的积碳，厚度未知。

在积碳的缝隙中，依稀能看到点活塞顶部金属的本色。

难得，难得，积碳还不算严重，没有彻底封死金属。

多高转速运转，是不是能把这些玩意烧掉或者震掉呢？

如果都是酱紫的，我估计差不多，多跑跑高速，高转速跑，也许能弄掉积碳。可惜，4个缸情况不同，多数是是看不到一点金属本色的。

 

注入泡沫积碳清洗剂。

每个缸都注一遍。

仔细看看注满了木有。

继续添加。

浸泡十几分钟后（说明上说1分钟，别信呀，靠不住），用设备抽出里面的清洗液和积碳。

同样，每个缸都不能遗漏。

第四缸了。。。。。。

脏东西都在这个容器里面了。

个别的补一下。

 

看看抽出来的东西。脏，有木有？

注入进去的是透明的液体。。。。。。出来就这样了。

 

倒掉液体，看看结果。

这就是洗出来的积碳。别说是铁锈啊，发动机燃烧室不可能产生铁锈。

近距离瞻仰一下。

细细品味。。。。。。

 

换个背景 。

看清了吧。

倒掉，准备第二次清洗。

 

第二次清洗之前用高压气吹吹，积碳沫子从火花塞口喷涌而出。我说用面纸堵着吹，张师傅说不如就敞开了吹，让积碳飞。。。。。。

 

再次注入清洗剂。。。。。。

我很好奇，注入了清洁剂的发动机燃烧室里面会发生什么，于是，就把内窥镜塞进去了。。。。。。

在液体中，无法准确对焦咯。

都插到底了。。。。。。还是啥也看不清。

抽出来算了。。。。。。

杯具啦，，，，，，！清洗剂居然把内窥镜的防水塑料罩给弄花了，无法清晰成像啦。。。。。。

 

勉强能看，俩LED灯倒是炯炯有神的。

 

我索性把防水塑料盖给抠掉了，天哪，清洗多了。。。。。。

同学们，这就是经过二次清洗之后的活塞顶，已经有一半的金属本色显露了出来，不对比不知道，这一对比，才知道原来积碳还是很严重的。。。。。。才6.56万公里呀，还是做过了清理积碳、添加了燃油添加剂的。。。。。。就酱紫。

换了一个缸，手抖了。。。。。。亮亮的，就是洗干净的地方。

再换一个缸。。。。。。

 

这个清晰多了，没白洗呀。。。。。。

大家再回头看看前面的照片吧，差别大不？

换一个缸看看，情况差不多。

继续检查。

这是张师傅在用内窥镜检查中。。。。。。

 

二次抽出来的，依然这么脏。

接着抽。。。。。。

有点像严重上火的尿，呵呵。有泡泡。

把液体倒掉，就剩下了这些渣滓。。。。。。

多不多？ 第一次我都清了，又洗出来这么多。