最近坛子里有不少关于二次空气泵的问题，很多车友还不知道这个装置到底是什么东西，具体是干什么用的。正好前天我的车也出现了二次空气泵的问题，我就去4S店检测，顺便了解了一些关于二次空气泵的知识，给大家普及一下吧！

首先来看看，什么是二次空气泵，在车的哪个位置

打开前机盖，在发动机保护罩的右下角，如上图所示，就是二次空气泵。

拉近一点儿再看看
二次空气系统的工作原理：

二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次 空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。    在发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时 三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。    所以在轿车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机外净化装置-二次空气系统。以降 低发动机冷起动阶段有害物质的排放。    另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度  。  二次空气系统只是部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作1、冷起动后  2、热起动后怠速时自诊断。简单的说，在三元催化器工作之前，二次空气系统启动，大概1分钟左右，三元催化器开始工作了，它就停止了。所以说，无论冬夏，只要是凉车启动，二次空气系统都会启动。

这个装置叫副空气阀，属于二次空气系统的一部分，如果这个阀门脏了，卡住的话，空气流通不畅就会出现二次空气溢流情况，二次空气泵会被憋的噪音很大，这也是凉车启动时哗哗响的主要原因，时间长了，二次空气系统不工作了，发动机报警灯就会常亮，我车就是这个故障。

连上电脑检测，就是这个故障，二次空气泵溢流故障。

空气泵与副空气阀之间有个软管连接

准备拆卸副空气阀

先拆掉空气滤清部分


拔掉软管后

能看出来阀门部分有点脏

这是拆下来的副空气阀，从里面倒出来一些黄色粉末状东西，可能是灰尘

刚拆下来的阀门还挺烫手呢，可能是我跑的时间比较长

这是准备换上的新的副空气阀

看一下它的外包装

把新的阀门安装上去

安装完毕

看一下汽车铭牌

整车型号中最后一位数字是4的，就是国四排放标准，是3的就是国三排放标准。2010年7月生产的批次当中就有两种排放标准。当年我提车的时候还没注意这个，在我们沈阳，两种标准都可以，只有在北京上海等实行国四排放标准的城市中，如果是国三排放标准的就不给上牌照。

最后来一张我车现在的公里数

整个索赔过程很顺利，安装的也很快。4S店的技术人员说，这个二次空气系统就是为了尾气排放达标，其他一点儿作用也没有，所以没有这个系统的车友也不用担心，不会影响你车的正常使用的。而且车上多了这么一个东西也会增加车的故障率。如果不让这个系统不工作，不耽误行驶，也就是凉车启动的时候，排放会不达标，等到三元催化器达到工作温度开始工作后，排放也是合格的，但是发动机的报警灯就会常亮，而且还改不掉。这样，如果车其他地方发生故障了，你就不会马上发现，所以还是把它修好，消除故障灯，心里才踏实。

希望我这个帖子能对那些有二次空气系统的车友，而且是正在纠结的车友一点点的帮助。如果启动时发现噪音特别大，建议在保的车友赶紧去4S店索赔吧，之前听说过有的4S店人员说什么油品有问题，其实是不正确，跟油品一点儿关系也没有，不要再被他们蒙蔽了！