雅阁获得荣誉 以及历代车型的演变 相信论坛的老江湖比我还熟悉!但是我可以说我对本田的理解，以及我玩过4代5代6代7代8代的经历 以及我维修45678代的经历 论资历我可以说绝对是有资格品头论足的！

哈哈 展现一下我玩过的这些雅阁 按年代排，不按购入时间

化油器 2.0 手动，加速好得很 比8代快！ 操控一流 8000块钱带手续周边县城购买！

白色5代 刘德华座驾1997 电动座椅 天窗 真皮 自动2.2 暗战主角 

6代2.3 20万公里 这一代的波箱是最差的 最容易坏，不过不要紧以后哪位兄弟的钥匙雅阁坏了 管TMD哪一代，我都可以给你大卸八块 然后给你修的完好如新，有技术问题随时留言

在汽车城打工时候的7代 

自己开修理厂以后的8代 本田我对你算是够可以了！

雅阁历来就是神话，在美国底特律用美国工人生产告诉美国人 他们也能生产出畅销世界的好车 在美国站住了脚跟！之后才是丰田佳美，在我心里历代雅阁都是神话，我对本田也是非常非常的喜欢！

下面开始上维修作业图

经典的K24



车主只知道开 ，基本不打理，每次车子来了都是我的事

日清！本田的重视合作伙伴，从CBR250扫CBR1000 无论化油器还是PGM FI 都是日清合作 包括下肢臂以及刹车系统 减震器是昭和的！灯具是斯丹利 20年如一日太熟悉了！

本田的助力泵都是这样 最少15年没什么大改进

铝合金进气支管，这款机器到2006 有改进 很多车友并不知道改进了哪些东西，只是知道表面功夫

原厂的顶吧

速霸2000 招待 意奔马机油格性价比很高，我很喜欢，比高仿的好，接近原厂品质，价格便宜

本田的变速箱由于结构原因 一直体积很大，难以实现横置6AT 就是因为体积不够！



标准的多连杆

前面的双A悬吊好的很，改车除了上K20A 红头，下控制臂可以更换欧版高性能的CL7

下面我上一些改装雅阁以及我参观华扬车队时候的留恋！

欧版CL7 它的地盘跟国内CM7 完全一样 可以互换，但是大量使用了铝合金支撑臂

见过真正雅阁战车的不多哟！ 当年世界超级房车赛 雅阁一路斩杀宝马 奔驰 我的最爱就是7代半，将来有机会我还要入手一台再不卖了 改6MT上红头！成为我的座驾是每辆车的荣幸，可以落入高人之手！

机油格不管什么品牌，看做工，看那几个园洞洞 是否毛刺，加工如何，加工好就是大厂出品！





拉线油门 ，可以随便清洗节气门

做清洗以后

清洗之前

说到仪表这里我就描述一下到2006 7代半的改进

06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。 

2.4li-vtec发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较05款提升了10马力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上，06款雅阁还应用了精准的dbw（drive by wire）——线控油门驱动装置（电子油门）。dbw系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ecu判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。 

进排气的改进主要是气门弹簧加粗，加快了换气速度

换一个后刹车片，然后试车

任何车子我只要一开哪里不舒服我心里明镜！

方向不太好，上架，检查数据，调整定位，我保养出去的车要做到天南地北叉的跑！以我的标准车子开着舒服，车主朋友没那一个有二话的，不舒服就搞！

简单就不多发了，说多了也没意思！咱们喜欢拼实力！

送一些精美美版壁纸给车友

这份本田的作业我酝酿很久，算是我对本田的执着！