但本着遵循本田保养要求和对车辆进行检查的目的，我还是决定去4S做一次保养。反正从北京出发的时候，机油已经带在车上了。

我这次长途一路去了2个4S，分别是许昌恩达和今天要去的这家店。为什么选他们家，其实也是没办法，我打开广本官网，开始根据地图找我周边的广本4S，最近的是四川绵阳佳信4S，但给他们打电话，答复让我明天早上再去，今天忙不过来，因为只有值班的。然后我继续给周边的打电话，最后四川南充坤和店答复说可以，虽然也是只有几个人值班，但保养接待还是没问题的。算了下去这两个店的公里数，单程都是120公里左右，往返可以控制在300公里以内，可以接受。

下午2点30，经G75和G42之后抵达四川南充市。

抵达今天要去保养的4S店，广汽本田坤和店。

车间摆了不少车，但工人很少，过年休假了。只有2-3个师傅在值班。我的白锋范已经开进去了。

无聊中看见一个废弃的刹车片盒子。本田的刹车片都是衬片由日本原产【日清纺制动器株式会社】，大陆工厂组装的。

正在瞎逛的时候，来了2个雅阁做保养，一个是广东东莞的，一个是浙江台州的。全是外地车生意。

注意照片右下角，是一个烂了尾灯的白锋范，其实不仅仅烂了尾灯，整个右侧都是凹陷。目测是跑高速擦了护栏……

很快，机滤和垫片来了，准备开工！

四川地区4S看来都是用马勒的机滤。北京文华店却用的是苏州飞得滤机的。我个人更喜欢飞得滤机的。

机油就不用介绍了吧？

升车，准备放油。四川南充的车牌是 川R。 我的锋范是豫K。

正在这会儿，旁边来了个车主请师傅帮忙换钥匙电池。我正好拍拍车的底盘。

这次我准备了独立闪光灯。照片细节看得才清楚。

右前轮，所有的细节都很完美，伴随我跑了5万5千公里，油封、球笼套没有任何破损泄漏的地方。

这里是半轴，往变速箱方向。

中间排气管那里是第二个三元催化器。

放大特写，插着电线那个是后氧传感器。 旁边一根黑色管子露着口的，那是空调冷凝水的排放口。

有很多朋友问夏天开空调，车底一滩水是怎么回事。就是它排出来的。

图中左侧看见的这两个螺栓（另外一侧也有）属于每次保养紧固的内容。今天师傅也用力矩扳手拧这个螺栓来着。

锋范下摆臂可见是钢制，空心。冲压而成。可以在保证强度的情况下减重。

另外一侧。也是非常完好，球笼套和油封都没有问题。

这个是油箱。其实应该是黑色的。我车底在买车的时候，由4S给我喷了底盘装甲。所以是白色了。

2012款锋范改进了这个位置，加了一块黑色护板。这样油箱就看不见了。属于安全升级。按理说老款锋范也可以自行加装2012款锋范的油箱护板。回头去4S问问。

放油开始……哗哗。这是用了5000多公里的美孚1号AFE 0W-30放出来的样子。

我对其色泽还是很满意的

可以自行评价。

要换上的新机滤

图上数字2的位置印着 MAHLE Shanghai Filter System Co.Ltd  代表这是马勒生产。

正在安装机滤

看看后面。后减震完好。

消声器是不锈钢的，没生锈。

左侧。也没啥。注意手刹拉线。锋范手刹是直接控制后轮卡钳。所以有人说后轮刹车片磨得快，其实很大原因就是手刹卡住了。

我今天保养的时候，师傅还问我后刹车片是不是刚换的？ 我说没换过。他很奇怪居然我2个后刹车片都还很厚。其实就是因为我很少用手刹，平时自己洗车都用水枪冲洗这地方。确保没有泥沙。正常制动的时候，前刹车片要负担70～80%的制动力。后轮只是点缀。

另外一侧的刹车系统和手刹。 拉线回位是靠上面的弹簧。锈蚀了就回不去位。

开始灌油。

师傅灌了2瓶之后，忙着去给旁边修雅阁的同事帮忙，我自己灌了一瓶。最后一瓶还是师傅给灌，让他给我留200毫升。

往外撒了点，没有用漏斗。

清洗发动机舱。用高压气体带出水来冲洗。（白色壶里是水）

洗完干净了……

发动机还有点余热，冒白汽中。

一堆空瓶子。

力矩扳手紧固四轮螺栓。

旁边摆了一个刚从高速上拖下来的雅阁。追尾了……  

我一贯认为车0-120的速度是你控制的。120变成0 就不是你说了能算的。

认为一个车没有了防撞梁就活不下去的的同学可以仔细看看，前脸撞得稀烂，这根防撞梁倒是好好的。

本次保养公里数

春节之行已经跑了2677公里。

这2677公里油耗是6.2。

四川地区工时费貌似比较贵，小保养工时费160。垫片2，机滤39，总费用201元。

感谢观看。

祝大家节日快乐！