2013-01-30更新油耗:

洗节气门之前,这箱油的表显油耗是5.8

洗节气门当天,由于怠速了一段时间,油耗升到6.2

开了两天,油耗果断回落到5.6了,路况基本一样.

其实油耗下降是可以预计到的,清洗之前,低速时转速不稳,油门难控制,清洗后,油门实在顺滑(有从Android换到iphone的感觉),轻点油门就有反应了. 我相信继续开下去,油耗还会有回落的空间,我记得以前新车的时候,走这些路,表显油耗也就5.4左右.

2013-01-28更新:

我想起了一个测试节气门是否脏了的方法：挂空挡，油门踩到3000转，稳住一秒钟左右，然后突然松开油门，如果转数直接下降至最低点（例如500转左右），然后发动机抖动几下再回升至正常怠速，就该洗洗了。这个测试最极端的结果就是由于节气门太脏而直接熄火。 我洗完节气门后，做这个测试，结果是转数回落到1000转的时候会稳一下，然后再降至正常怠速，整个过程发动机完全没有多余的抖动

我的小飞09年4月的,快4年了,大部分里程是用于上下班代步,镇内短途偏多,快4万公里了,从未洗过节气门,最近觉得怠速时抖动明显,而且给油不是太顺畅,于是立定决心清洗节气门.

拜读了论坛上几位大侠清洗节气门的经验, 我也有了大概的了解. 趁今天周日休息,自己动手!

照片拍得不多,因为全程都只有我一个人在施工,也无暇拍照了.

我主要是参照这位锋范车友的帖子的,当然还有飞度论坛上几位大侠的帖子,过程大同小异,就不一一列举了:

http://img.chematou.com/531/c194e1801050f2959897caa532870182.jpg

（（迟到的锋范清洗节气门作业））已更新“友情提示”

步骤跟锋范车友一样,卸下空滤总成,就看到了节气门,然后插入车匙,打到On II,然后踏住油门,节气门叶片就打开了,由于我只有一个人施工,所以没人帮我踩住油门,于是我在附近工地找来了几块砖,顶着油门,效果是一样的

叶片打开后,我往里面看,真不敢相信自己的眼睛,叶片的里面已经是漆黑一片了.(这里没拍照片,请见谅)

马上拿出我网购的3M节气门清洗剂往上面喷,里面的积碳开始溶解了,流出来的水是漆黑的,3M果然是3M,效果真不是盖的!  (网上的介绍说,最好是把清洗剂喷到布上,然后再擦,但由于飞度的发动机舱空间太小了,而且我没有把空滤完全抽出来,所以手指好不容易才刚好伸到节气门里面施工,于是也顾不上那么多了,直接往上喷,效果很好,而且3M这个清洗剂标榜不伤节气门表面,算了,就信吧,做人,总要信)

我不断擦呀擦,随着抹布由白变黑,我估计也清洗得差不多了.下图就是我用来擦节气门的布,丝质的,是液晶厂里用来擦显示屏的. 我足足用了两块,大家看到的只是正面,其实背面也一样的黑,可见这节气门已经脏到不洗不行的地步了.

由于飞度发动机舱空间太小,我不能完全看清楚节气门里面的情况,于是我就拍了以下三张照片,用来检查节气门是否已洗干净.(其实初衷不是为了拍照的)

可以看到,原来叶片后面漆黑一片的地方,已经基本擦干净了,当然还有少量顽固污迹,后来我继续有针对性地擦,很多都擦掉了,后面就没拍照了.

把东西装回原位后,打火,怠速一下子冲到2000转以上,然后开始回落,由于准备要做断电初始化节气门的操作,而各位大侠都一再强调操作的前提是充分热车, 于是我开出去转了一圈把车热一下. 就在这过程中,终于体会到什么叫游表了,低速时或者空档或踩离合时,转速一直在1000至2000转之间游走.感觉像骑马一样.

下面是重点,初始化节气门(也可以叫重置怠速),步骤:

1.充分热车

2.断电源负极5分钟左右

3.接回电源负极,钥匙打到 ON II 等发动机灯灭了，转回OFF等30秒以上

4.钥匙又打到 ON II 等发动机灯灭了,打火

5.怠速10分钟

6.把车开出去转一下

以上方法是在论坛里学习到的,经我亲身试验,确实可行,怠速稳定了,也不再游表了!!

做了这个操作后打火,怠速回到了正常水平,如下图:

但在怠速10分钟的时候,车子还是有点抖动,怠速时间够了以后,把车开出去走一走,然后怠速就不抖了.

很明显的感觉是: 给油非常顺畅,车子在5档的时候不知不觉就上2000转以上了,也就是80公里左右了,以前5档的时候,感觉在60公里以后再提速没有那么顺畅的.等红绿灯时,车子非常稳定,一点都不抖动,太爽了!

最后再来一张本人的手与3M清洗剂的合影,用来对比一下,好让大家了解清洗剂的容量,因为网上所有的照片都是没有与其它实物对比的,所以很多人买之前都对大小不了解.